W124Club.nl

IMG_20190422_173240.jpg (2.99 MiB) 1959 keer bekeken

Even de vraag hier of de roestvorming van de spatborden nog te herstellen is of beter er voor kiezen om te vervangen.

Kaal maken is de boodschap. Lijkt erop dat ze slecht gelakt zijn. Of slechte ondergrond.

Ja en als je ze kaal maakt zorg er echt voor dat alle roest weg is anders komt het er na een paar weken weer door heen.

Als de boel kaal is dan spuit ik er altijd eerst zinkspray over dat is super goed spul

Mocht je toch voor andere spatborden kiezen neem dan wel originele een vriend van mij had ze ook vervangen met imitatie schermen maar bij hem sloot alles niet goed aan en nu moet hij nog een keer voor andere.

Hallo,

De roest lijkt mij al wel vrij ver heen maar
is mogelijk nog wel op te knappen.
Zelf ben ik jachtschilder en ook op mijn Mercedes
behandel ik de roestplekken (zover dat mogelijk is )
zelf, met de producten die ik in mijn werk gebruik.
Ontroesten is het belangrijkste, ik heb dit gedaan
met een stiftfrees op de boormachine tot je helemaal
blank staal ziet en vervolgens met interzone 954 2 keer
geprimeerd dan epoxy plamuur en nogmaals 2 lagen interzone
954. Later laat ik dit spuiten.
Interzone 954 is wel een professioneel product wat niet
gewoon in de winkel verkrijgbaar is overigens, maar
deze primer is uitmuntend in corrosieve bescherming.
Je zou dit kunnen proberen maar als er grote gaten
invallen zal je alsnog moeten lassen of vervangen van het scherm.
Tevens zal je ook deels de binnenkant van het scherm zo moeten behandelen.

Je bent zelf jachtschilder ja dan ben jij de vakman ben zelf een hobby prutser

Geeft niets Nico we helpen mekaar

Spatbord vervangen, misschien vind je wel een roestvrije in dezelfde kleur.
En dan even over die andere auto, dat is toch geen oplossing?
Je rijdt een Mercedes, je rijdt een W124 omdat je er van houdt neem ik aan?
Spuit zoiets dan professioneel in de goeie kleur, dan hou je je auto mooi.
Je verpest een mooie W124 met die kwast afdrukken.

Dit is geen aanval, maar dat is net even het verschil tussen een auto wat netjes bewaard blijft en een auto wat rijdend gehouden wordt.

Het voorbeeld van die hoekreparatie nabij het raam vind ik geen goed voorbeeld. Voor die reparatie had het raam er uit genomen moeten worden. Onder die rubber blijft de rottigheid nu zitten en gaat onverstoord verder. Waarschijnlijk begint die roestplek rondom een popnagel van een clipje waarop de sierlijst vast geklikt zit. Clipje zal wel niets meer van over zijn.
Of de genoemde producten goed zijn heb ik geen oordeel, daar heb ik niet de kennis van.

Mijn mening:

Als je auto verder echt supermooi is (en origineel), dan een nieuwe originele bestellen en laten spuiten door een vakman.

Wanneer je een hobbyauto hebt die aardig is maar als je dichtbij komt er veel onvolkomenheden te zien zijn, dan is zelf kaal maken (let er goed op dat er beslist geen zwarte puntjes te zien zijn in het metaal, dat is corrosie) en primeren/lakken een optie als je niet veel geld wil uitgeven. Nog een mogelijkheid is het roestdeel eruit zagen en van een spatscherm op de sloop waar dat deel nog roestvrij is erin lassen (en primeren en spuiten).

E.e.a. is een afweging van tijd en geld.


V.w.b. de deurreparatie: Er zijn op dit moment nog heeeel veel meer deuren dan dat er vraag naar is. Een roestvrije deur is nog makkelijk aan te komen voor weinig. Wel geluk hebben natuurlijk dat je de juiste kleur kan vinden.

Ik vind het ook imitatie is het net niet zegt die vriend van mij maar ja...................

De beste optie bij schroefdelen is vervangen door een goede kwaliteit gebruikte. Geen gedoe met pasvorm.

Imitatie is vaak afzien en de besparing in plaatwerk ben je weer kwijt in arbeidstijd en daarna ziet het er nog niet uit.

Kleine roestplekken behandelen met Fertan. Prachtig spul. Daarna zinkprimer en afwerken.