W124Club.nl

De koppeling van Mercedes is altijd een waardeloze constructie geweest. Zelfs van een Kadetje uit de jaren '70 werkt het beter. Waar het precies aan ligt, ik weet het niet, maar er zijn W123's, W201's en W124's die in prima staat onderhouden zijn, maar waar niet zonder schokken en schommelen mee te rijden valt. Tel daar het Bonanza bij op en in Munchen lachtten ze zich krom, in Stuttgart kregen ze het niet onder controle.

Kan zijn, maar hoe valt het dan te verklaren dat onze 250TD van '87 dit niet heeft (560.000) en de E250D (496.000)van 1993 wel?


Jos.

Allerlei verschillende ervaringen en meningen geven bepaalde conclusies Jos.

Het is nooit zwart en het is nooit wit
Elk nadeel heb z'n voordeel. Zoiets.

Blijft idd waarschijnlijk auto afhankelijk, net als het bonanza effect.
Mijn huidige 200D heeft er totaal geen last van, zelfs niet als ik het probeer te veroorzaken. Mijn wijlen 250D was echter een volbloed raspaard, had het zelfs nadat elke bus, rubber en lager in de aandrijving en ophanging vervangen was.

Het lijken net mensen, allemaal anders .

Dat zou hier kunnen Richard. Verbaast me ook niets dat ze bij Mercedes er een oplossing voor hadden.
Gelukkig stoort het mij niet en leer je er omheen werken. In mijn geval, zonder gas stationair achteruit de oprit af, terwijl hij nog langzaam achteruit rolt in zijn 1 en op die manier de auto stoppen en in 1 vloeiende beweging wegrijden. Nergens last van op die manier.
Aangezien ik op zijn vroegst 15 kilometer verder pas weer een keer van horizontaal stilstand weg zou kunnen moeten rijden (500 meter na mijn huis ook naar dan wat schuin omhoog, geen last omdat je dan automatisch ies meer gas geeft) heb ik er dan geen last meer van, de motor en bak en koppeling zijn dan al warm genoeg om het fenomeen niet meer voor te laten komen.

Misschien als ik ooit nog eens een nieuwe plaat nodig heb ook de Mercedes versie overwegen maar ik vermoed, zonder dit nu gechecked te hebben, dat die al snel afvalt ivm de prijs.

Nou moet ik wel zeggen, dat de prijs bij de dealer je soms heel raar doet opkijken(!)
Sommige zaken zijn inderdaad belachelijk duur en dan heb je het al snel gehad, maar bepaalde dingen kijk je verbaasd op als ze de prijs noemen.
Maatje van mij had ooit een 300 en had een complete uitlaat nodig; kwam bij de dealer nog geen 5 tientjes duurder uit dan bij Brezan! Toch daar maar gehaald; veel betere kwaliteit (Brezan Bosal is ook gewoon troep).

Afin, tot op de dag van vandaag informeer ik altijd even bij de dealer (al wordt ik 9 van de 10 keer toch teleur gesteld)

Ja kan me hier goed in vinden. Het rijdgedrag met betrekking tot de koppeling en het optrekken is vaak iets waar overheen gekeken wordt bij het analyseren van motorische gebreken in het algemeen.

Goed, alle adviezen en gedachtes ter hart genomen.
Bedankt daarvoor.
Alles aan de cardanas is vervangen voor nieuw.
Idem het steunrubber achter aan de versnellingsbak.
De koppeling rustig oplaten komen en we rijden smooth weg.
Als de motor eenmaal warmer is, gaat alles zoals het hoort.
Ik hoop dat dit topic mag bijdragen aan anderen die problemen ondervinden aan hun aandrijvingsmechaniek.

Fijn weekend,

Jos.

Hoi Wout,

Ik denk dat je gelijk hebt.
Ik heb onderhand alles vervangen aan de E250 waar rubbers voorkomen.
De meesten waren versleten, de wielophanging, achter sub frame , de cardan aandrijving, versnellingsbak rubber etc.
Tis bijna weer een nieuwe, met een motor die 530K heeft gedaan, maar mooi draait.
Nieuwe koppeling staat op het lijstje, maar van welk merk?

Jos.

Sachs is een goeie, draait in mijn wagen perfect, nog steeds