W124Club.nl

..en kerstverlichting!

Knopje is voor bediening van de Hella's, gekoppeld aan groot licht. Maar omdat het in NL niet toegestaan is, moeten ze uit kunnen.




Nu nog 205/55r16, maar er komen 205/65r16 onder. Dat scheelt bijna 4cm. De vraag is of er nog sneeuwkettingen achter om kunnen. Overwegen nog setje spijkerbanden mee te nemen.

Hoop de dakdragers en imperiaal van Michael over te kunnen nemen, wat meteen een mooie proefrit wordt.
Volgende week APK, verzekeringen e.d. regelen.

Ook 4 nieuwe naafkappen besteld, blij met hoe ver we al zijn.

Dat scheelt bijna 4cm

Dat verschil is in diameter, dus het wiel komt 2 cm verder in de wielkast, en de auto komt nog 2 cm verder omhoog.
Vind je dat echt nodig? Ik krijg al bijna hoogtevrees als ik naar de auto kijk
Ik weet wel dat de bagage de de auto nog laat zakken, en daarmee de nu negative camber waarschijnlijk weer neutraliseert, en dat wil je ook, het negative camber is niet goed voor de wegligging.

Door de taxiveren zal het zakken mss nog wat moeilijker gaan, maar je hebt natuurlijk gelijk. Alles kan terug naar origineel, dat was het uitgangspunt. Maar ik wilde in het kader van de rally's die we gaan doen, een beetje een offroad uitstraling. Voor de purist misschien wanstaltig, maar ik wil gewoon genieten van dat de auto, en nog rijden zolang het kan in NL.

Koelsysteem + blok gespoeld. Nieuwe APK, beetje laswerk aan veerschotels vóór. Verzekering + mrb
6 jaar stof er af: we rijden weer!

Goede reis alvast!

Thnx. 5 februari gaan we rijden. We maken nog een bodemplaat, en wat andere dingetjes, maar in principe zijn we good-to-go.

Dweezman schreef:Thnx. 5 februari gaan we rijden. We maken nog een bodemplaat, en wat andere dingetjes, maar in principe zijn we good-to-go.

Goeie reis, neem aan dat je een mooi dagboek bijhoudt, incl. foto’s, zou leuk zijn als je dat wil delen met ons

Man. Ik was vergeten hoe fijn dit rijdt. Wat een auto.

In het donker zijn die extra Hella's zeer welkome aanvulling moet ik zeggen. wat in het donker ook opvalt: mijn klokkenwinkel is nauwelijks meer te lezen. Kan het zijn dat de lampjes 'af' zijn? Draaien aan het knopje helpt niet, dat voelt sowieso wat gammel.

Ja, dat kan.
Oude lampjes kunnen een zwarte aanslag in het glas hebben en daardoor minder lichtopbrengst.
Er horen 3w3 lampjes in, ook wel T10 genoemd, neem niet zwaarder dan 3 watt, anders smelten de lichtgeleiders in de cockpit. Mogelijk is ook dat al aan de hand.
Vaak wordt ook overgegaan naar LED, die produceren minder warmte en geven meer licht.
Soms helpt het ook als je de knop een aantal malen heen en weer draait, de weerstandsdraad kan ook corrosie bevatten, en daardoor een mindere geleiding met als gevolg minder licht.

Ff rommelen aan de knop kan ik vanavond even doen. Soms valt alles ook uit, merkte ik al eerder.

Mocht je voor de optie LED willen gaan, dan zijn deze aan te raden:



Deze stralen 360 graden licht uit, plus aan de top, en dat doen lang niet alle LED’s.
Ook belangrijk: ze zijn plug and play, sommige LED’s moet je de contactdraden aanpassen, anders maakt het sluiting, voor deze geldt dat niet.

https://nl.aliexpress.com/item/32821934237.html

Kijk, ik zat al wat in een bomen/bos scenario. dit helpt me enorm. Dank!

Ik wil alleen de klokkenwinkel doen, niks op dashboard verder. Hoeveel van deze jongens heb ik dan nodig?

Je hebt er twee nodig.

Er is ook nog een keuze in amber of wit. Amber zal dichter bij origineel zitten, schat ik in. Of is de witte de betere keuze?

Wit is erg onnatuurlijk, amber komt inderdaad beter in de buurt van de gloeilamp die hij vervangt.

Kak. nog een kleine week voor het grote avontuur, wil mn ruitenwisser niet meer. Hij probeert het wel, maar lijkt geen kracht te hebben om heen en weer te gaan.

Waar moet ik het zoeken?

Begin met de zekering(en)
Oude vervangen voor nieuw, de contactlipjes in de zekeringkast licht opschuren wil vaak helpen.

Het vet in het mechanisme van de arm wil ook wel hard worden met de tijd, de arm uit elkaar halen en opnieuw invetten maakt hem weer “nieuw”. Bij de how to staat volgens mij eea beschreven.

Als laatste zou het de motor zelf kunnen zijn.

Dat harde vet was het eerste wat mij ook inviel.
Ook wanneer nieuwe zekeringen het voor je fixen, zou ik met de barre reis die je voor de boeg hebt dat vet uit voorzorg sowieso vervangen.

**edit** De zekeringen vervangen (koperen exemplaren) en schuren van zekeringkastcontacten had je misschien al gedaan. Het lijkt me ook de moeite waard om startmotor en dynamo (koolborstels spanningsregelaar!) te (laten) testen. **edit**

Alvast veel plezier met je toffe reis!