W124Club.nl

Mijn 300E 4matic combi (1992) loopt sinds mijn aankoop, begin dit jaar, ook op gas (niet G3). Heb in het begin 1x last gehad van backfire, daarna opnieuw laten afstellen en niet meer gehad. Wel loopt hij nog niet helemaal mooi stationair. Hij draait dan ongeveer 500 toeren maar zakt er soms ook wel onder en slaat dan af. Iemand hetzelfde probleem?

Hoi Tim,
Wij hadden dus het zelfde probleem. door het lage toerental viel de motor soms stil als hij bijna op bedrijfstemperatuur was.
Het corrigeren van het stationair toerental met de nulpositie van de vlinderklep werkte wel maar niet optimaal. Ik heb dat weer terug gezet. Nu hebben we de nulpositie van de stappenmotor regelklep iets meer open gezet. dit is de bypass om de vlinderklep, hiermee regelt de Ke-jetronic het toerental bij afhankelijk van de last op de motor. Het ding eruit halen is niet zo moeilijk, wel het verdraaien van het messing stelschroefje je moet het regelapparaat hiervoor zeer heet maken met een verffohn, dan lukt het.
Nu regelt hij perfect het toerental en is het CO ook veel eenvoudiger af te stellen.
PS ik ga er even van uit dat jij ook KE-jetronic hebt.

Hallo Janogb,

Dank voor je reactie! Als ik je zeg dat ik nog net de accu onder de motorkap kan aanwijzen, dan is de vlinderklep voor mij abacadabra:blush:

Wie heeft dat bij jou verholpen? Is dat een gasinbouwer geweest of een Mercedesspecialist? Ik zou graag met hem/haar in contact komen.

In ieder geval, bij voorbaat dank!

Met vriendelijke groet,

Tim Hermans

Hoi Tim,
Ik doe alles zelf aan mijn auto's maar ik denk dat de betere monteur dit wel begrijpt.
je kunt me ook mailen naar j.bevelsborg@gmail.com

Ik wil een LPG instalatie in laten bouwen in mijn Mercedes ,het is er 1 uit 1985 en heeft een 2.0 carburator motor en heeft 140000 km gedraaid.
Moet er bij deze M102 motor een kopaanpassing gebeuren?
Welke instalatie is voor dit type het beste?
Heeft iemand ervaringen?
Weet iemand een goede instalateur?
Hoop op reactie.
Mvg Fred Batterman (nieuw lid)

Fred,

Een M102 met carburatie doet het prima op LPG. Het LPG wordt bovenop de carburateur (tussen luchtfilter en carburateur) middels een mengstuk aangevoerd. Hierdoor is het onmogelijk dat LPG ontsteekt voordat het de cylinders instroomt (de zo beruchte backfire). Je zult wel de kleppen in de gaten moeten houden, zeker als de auto regelmatig zwaar wordt belast. Daarbij weet je waarschijnlijk niet wat de klepstelhistorie is. Mijn advies: ga na in hoeverre de kleppen nog nagesteld kunnen worden, voor je LPG installeert. Is er nog voldoende nastelruimte, dan kun je probleemloos een LPG-installatie aanschaffen. Zijn de kleppen uitgesteld (of bijna uitgesteld), dan zou ik de kop laten reviseren (en dan gelijk geharde klepzetels er in). Door het wat hetere LPG, slaan de zetels sneller in en zakt de klep als het ware in de kop, uiteindelijk sluit de kelp dan niet goed meer af wat allerlei problemen gaat geven.

Mijn vorige MB (190 met M102 carburateur) deed het meer dan voortreffelijk op LPG, liep beter op LPG dan op benzine, maar dat had voornamelijk te maken met de gecompliceerde Pierburg carburateur. LPG is al gasvormig, dus die carburateur is eigenlijk werkloos en functioneert nog als doorgeef "vergaser".

gr.

Gerrit

Hallo Bert,
Heel erg bedankt voor je reactie.
Hier heb ik wat aan.
Vriendelijke groet Fred Batterman

Sorry het moet natuurlijk Gerrit zijn.
Mvg Fred Batterman

Hallo,
ik ben op zoek naar een W124 combi, deze wil ik ombouwen naar gas maar wil niet zo'n lelijke cylinder in de achterbak, nou weet ik dat bij Volvo ook onderbouw van gasinstalaties word gedaan. de cylinder is dan weggewerkt onder de auto. Ik vraag me af of zoiets ook mogelijk is voor de W124 combi, heeft iemand hier ervaring in?
Ik weet dat een ringtank op de plaats van het reservewiel ook mogelijk is, maar daar gaat zo weinig gas in dat je om de haverklap bij het tankstation staat.
hoop dat jullie me kunnen helpen

groetjes marco

p.s. rij nu een 190 op gas met flashlube voor de klepsmering al 12000 km probleemloos

Hallo,

Er staan al 28 reacties..maar nog 1 kan vast geen kwaad....

Ik heb een 300TE 4 matic, van 1990 met nu zo`n 534.000 km op de teller en daarmee loopt ie ongeveer al 480.000 km.
Het is een installatie uit 1992 en dus een gewone met gasring, niks aan de kop gedaan. het verbruik ligt rond de 1:6,5

Vergeet niet andere bougies te monteren omdat de gasontbranding heter is als benzine.

groeten Patrick

Hallo,

er zijn ook 70 liter gastanks voor de reservewiel ruimte te krijgen.

mijn schoonvader heeft net als ik een 260E.
die van mij moet nog op gas maar die van hem rijd er al een poos op.
deze wordt gestart op benzine en schakelt na een paar kilometer van zelf over op gas.
zo krijgen de kleppen in principe toch bij elke start de nodige smering?
of zie ik dat verkeerd.

groet bert m

Ja, loodvrije benzine smeert helemaal niks, in tegendeel, tijdens de koude start spoelt de benzine alle smeerolie van de wanden van de cylinder. Evengoed rijdt een 260E prima op gas, zoals de meeste MB motoren (M110 is wel gevoelig, maar zelf daar heb ik goede ervaringen mee gehad). Het betrouwbaarst zijn de motoren met carburateur of de electronische injectie motoren (HFM vanaf 1993). Mechanische injectie K-Jetronic is gebaat bij een feilloos ontstekingscircuit (bougies, bougiekabels, verdeelkap, rotor etc.) Bij normaal gebruik kun je tonnen rijden op LPG, de motoren zijn gemaakt voor de Duitse Autobahn en kunnen hoge thermische belastingen aan.

Hallo,
Maar als de auto eerst op benzine start krijg je toch geen backfire. Een BF onstaat toch alleen maar bij het starten?
Mvg,
JOhn.

Vaak wel, juist omdat de motortemperatuur laag is, relatieve vochtigheid hoog etc. Echter een BF kan zich ook rijdend voordoen. Het wordt veroorzaakt door met name slechte ontstekingsdelen. Het brandbare LPG in het volumeuse inlaatspruitstuk (waar normaliter alleen lucht wordt aangevoerd) komt te vroeg tot ontsteking in het inlaatspruitstuk met kleine of grote gevolgen. Zijn je ontstekingsdelen in perfecte conditie is de kans op BF zeer klein. BF heeft altijd een oorzaak, gebeurt nooit zomaar spontaan.

Hoi,
Wat is sneller vervangen dan normaal?
Met x aantal km's of 1x per jaar?
Mvg,
JOhn.

Ik rijd nu een jaar met een witte 300TE 4matic (1992) op gas (niet G3) en ik moet zeggen dat me dat erg goed bevalt. Ik heb in het begin wel problemen gehad met het stationaire toerental, dit stond te laag afgesteld en daardoor viel de auto af en toe stil, erg vervelend. Inmiddels is dit verholpen. Op benzine rijdt ie minder goed, hij houdt dan soms in. Het verbruik is wel fors: gemiddeld 1 op 6,5, maar hij weegt dan ook ongeveer 1750 kilogram.

Groet,

Tim