W124Club.nl

Om de spits af te bijten in deze categorie het volgende:
Heeft iemand ervaring met het ombouwen/plaatsen van een W124 naar gas.
Wat zijn de voors en tegens?
Evt een kostenplaatje.
Zijn hier sets voor te koop?
Enz,enz,enz.

Ben benieuwd hoe de MB bezitter hier tegenaan kijkt.

Groeten Vincent:lol:

Beste Vincent.

Alle benzine voertuigen kunnen in principe op gas omgebouwd worden.
De kosten voor het ombouwen lopen nogal uiteen, meestal afhankelijk wat voor een installatie je wil.
Voor een IMPCO installatie, betaal je wel wat meer, maar dan heb je ook een vande beste installaties die er te koop is.
Voordelen van een gasinstallatie, merk je gelijk als je gaat tanken, scheelt nogal op de benzineprijzen.
Nadeel is, dat de kleppen gaan inzakken, en als deze dan zijn uitgesteld, dat je een koprevisie moet laten doen.
De kosten van een koprevisie belopen zich op om en nabij de € 1000,00.
Daar moet je dan wel rekening mee houden.
Er zijn sets te koop, die je kan inbouwen, maar dat raad ik je af, laten inbouwen bij een erkend inbouwstation, daar krijg je garantie, en deze regelen ook het veranderen van de brandstof op je kentekenbewijs.
Je hoeft dus niet meer naar de RDW om de installatie te laten keuren.
VOor meer informatie kun je mij altijd bellen, 030-2676167, Harrie , Klasse Klassiek Utrecht.

Naar mijn idee is het te voorkomen dat je kleppen gaan inzakken, want er is ook een mogelijkheid
om verharde kleppen in te bouwen (zover ik begrepen heb) zodat dit verschijnsel voorkomen word of uitgesteld word.


mvg harwin

een goed idee van Harwin ! ik weet uit ervaring met een 230.6 van mn schoonvader dat je smering te droog word !!!
ook hij was de klos hiermee: cilinderkop kromgetrokken ,en de kleppen aan gort. het loont dus wel degelijk om de kleppen
aan te passen! mocht je dit te duur vinden,kun je ook geregeld overschakelen op benzine om schade te voorkomen.
(dit was de mening van een monteur bij een MB dealer in Haarlem waar we toen geweest zijn)

Ik rij al 90.000 km op gas in mijn 300e-24 zonder problemen. Ik heb laten inbouwen in Baarlo, Mercedes specialist in gas. Prima moet iets vermogen inleveren, maar hij heeft toch genoeg. Het is een G3 installatie, dus de belasting valt mee.

Tja,Ik rij ook al 60.000 km op gas.Zo gekocht.
Maar nu is er toch wat:Heb backfire gehad en nu is er een tuimelaar onder luchtklep verbogen.Dit alles zit bij het brandstofinspuitgedeelte.Wat te doen.??

Hoi Marcel
Heb ik ook gehad. Drie weken geleden. Oorzaak, oude of verkeerde bougies. Ik heb door de Mercedes garage in Haamstede het laten repareren. Nieuwe balansklep en nieuwe bougies, afstellen en 360 euro. Loopt nu weer perfekt.
Cees

Bedankt voor je reactie.Waar ligt Haamstede??

Hallo,

Is het wel mogelijk een G3 installatie te laten inbouwen op een 300TE van 1991 ?
Ik las iets over G3, maar da's toch alleen mogelijk vanaf de bouwjaren rond 1995 ?

En zoja wat kost de inbouw ? [img size=500]http://www.w124club.nl/images/fbfiles/images/W124.JPG[/img] [img size=155]http://www.w124club.nl/images/fbfiles/images/w124mini.JPG[/img]

het inzakken van kleppen is onzin voor deze motoren heb reeds ruimschoots ervaring hier mee.
deze motoren zijn erg geschikt voor LPG.
maar rij zo nu en dan wel even op benzine.

Hi clubleden allemaal, ik ga mijn 2.3CE laten ombouwen naar gas en volgens de verschillende installateurs die ik geraadpleeg heb is er zo goed als geen probleem.
Ze hebben mij wel allemaal gezegd dat er inderdaad steeds de kans bestaat om een backfire te krijgen, maar dat kan voorkomen worden door sneller de bougies en ook de kabels te vervangen.
En om de zoveel km eens op benzine overschakelen is zeker aan te raden voor de kleppen, maar bij normaal rijgedrag zouden de kleppen sterk genoeg moeten zijn.
Dus ik ga ervoor!
Heb een offerte van 1400€ met ringtank. Enkel over de tank twijfel ik nog.

Wat is het beste? Ringtank of cilinder?

Dirk

Wat een prachtige Benz heb je! Ziet er goed uit: ik rijd nu zo'n 200.000 km op LPG (geen G3) en heb 1 backfire gehad. Toen waren we -na een revisie- aan het kloten met bougies, afstelling e.d. Mijn garagist nam het sportief op en we deelden de kosten (rond 300 euro). Shit happens, life goes on...

Tx voor het complimentje! Heb inderdaad een mooie W124 op de kop kunnen tikken. Nu hout vasthouden
Volgende week gaat de LPG erin, Prins verdamper met italiaanse cilindertank van 70liter.
Kostprijs in Leuven 1500€ met nog een beetje extra's en 2 jaar garantie.
EN DAN CRUISEN!!!! ))

Ik zit er ook over te denken om er gas in te laten leggen. Op bezine haal ik bijna 1 op 10 op de lange afstand. Opzich best netjes denk ik voor een 320E met 220 pk.

Maar gezien de kilometers die ik met deze heerlijke auto maak, ist nie eg economisch.

Wel grappig dat Benz hier al rekening mee heeft gehouden. Vond het al vreemd, die breede tankdeksel met daar achter, links naast de tankdop, een ronde plek voor de LPG aansluiting.

Mijn vorige auto's bijna allemaal op LPG en steeds die 80% vulling gesaboteerd .

Eigenlijk mag dat niet maar er mag zoveel niet. Scheeld een hoop liters en de lasnaden en beveiliging op de LPG tanken zijn dik voor mekaar en over bemeten.

Zit dan ook te denken aan een ringtank. Weet nie hoeveel liter er dan in kan ?

En al iemand bekend met prijzen voor LPG in de 6 cilinder ?

Ennuh, is er al ergens een meeting gepland ? Of vraag ik naar de bekende weg en is dat al ergens bekend ?


Gruuse Erik

Helaas heb ik slechte ervaringen met LPG in mijn 300TE. Ingebouwd in januari en inmiddels al een aantal backfires gehad. De schade viel gelukkig nogal mee (paar honderd euro bij elkaar) maar je staat wel langs de weg met alle ellende van dien. Ook het verbruik op LPG valt tegen: ongeveer 1 liter op 5 km. Op benzine rijd ik aanzienlijk zuiniger. Ik overweeg nu om mijn LPG-installatie maar weer uit te laten bouwen.
De installateur had me overigens vooraf gewaarschuwd. Volgens hem zijn W124 erg lastig op LPG. Ik kreeg dus wel uitvoerige garantie op de LPG-installatie maar backfires werden uitgezonderd.
De wegenwachter die mij de laatste keer hielp, gaf ook aan veel storingen tegen te komen bij W124 met LPG.
Ik wil dus iedereen waarschuwen: weet waar je aan begint. Maar gelukkig lees ik ook dat anderen goede ervaringen hebben.

Zo Wiertz, das geen leuke ervaring ! Maar extra duur als je deze investering weer weg gaat halen !

Wat was jou verbruik dan op benzine ?


Gruuse Erik

Op benzine haal ik zeker 1 op 10. En wat de investering betreft: ik heb 1500 euro betaald voor de LPG-installatie (geen G3 dus). Ik hoop nog een aardig bedrag te krijgen voor de installatie, dus misschien valt het nog wel mee. En alles liever dan voortdurend bang zijn dat je weer stil staat...

Tot nu toe (5000km) nog geen problemen met de LPG.
Iets meer verbruik en iets minder vermogen, maar dat vind ik niet erg aangezien ik een vrij rustige rijstijl heb.

De kans op backfire bestaat inderdaad bij W124, zowel de LPG installateur als de Mercedes garage bevestigen dit, maar kan voorkomen worden door op tijd nieuwe bougies en bougiekabels te steken.

De rijsstijl zou ook parten spelen...

Het meest vervelende ,vind ik persoonlijk, is dat mijn automatische versnellingsbak iets trager schakelt dan op benzine.
Maar!!! Het tanken aan +/-0.30€ maakt zo veel goed

Mijn verbruik is op benzine 11L/100km en op gas 13L/100km. (gemiddeld)


Alvast een zonnig cruiseweekend!!!

Maat van me heeft een W123 280 op LPG en heeft "kleppen" in het inlaatkanaal laten monteren om de druk van backfire tegen te gaan. Schijnt prima te werken.


Gruuse Erik

Ik heb een 230E op gas lopen en mijn broer een 300E allebei ke-jetronic met elektronische stationair regeling
de 230E liep direct prima op gas. inderdaad wel belangrijk dat je start met alle ontstekingsdelen nieuw. verdelerkap, rotor, kabels en bougies. NGK heeft speciale hiervoor, die kun je op de ngk site via een configurator vinden.
De 300E liep niet direct goed. Er zit een klep bij die de k-jetronic brandstofregelklep opengooit als hij op gas gaat lopen om schade bij backfire te voorkomen. Maar door het openen van deze klep werkt de stationair regeling niet meer, de regeling komt in een overshoot. Ik ben nu bezig de basis afstelling van de vlinderklep van het gaspedaal te corrigeren (ca 180gr verder open, indraaien) . het heeft al goed resultaat maar ik ben nog niet helemaal happy.
CO instelling is trouwens heel belangrijk bij gas. mengsel te arm betekend te hete verbranding met gevolgen voor klep en klepzitting. lekke klepzitting betekend dat het mengsel in het inlaatkanaal al tot ontbranding kan komen. plof, backfire.
Jan