W124Club.nl

Net voor bijna 7*uch*honderd euro aan spulletjes besteld..
De rubbers voor zijn aan vervanging toe, zie ook wat roest net vóór de kogels en door de horrorverhalen van gebroken draagarmen neem ik maar geen risico en vervang die meteen compleet. Nieuwe schokdempers had ik al een tijdje staan, dus die gaan meteen eronder.
Sinds een week of twee hoor ik een kraakje bij het inveren rechts achter, ook die rubbers zien er niet meer nieuw uit, dus ik ga komende weekenden de hele bende vervangen. Gelijk de wiellagers rondom, kraakbusjes etc, ben dan toch bezig. Tijd voor een project topic?
Aangezien ik voor mijn BMW's alleen Lemforder gebruik, krijgt de Ster ook dit materiaal. Ik vertrouw het goedkope spul nu eenmaal niet. 1x heb ik Moog draagarmen gekocht voor een E34, dat merk vermijd ik als de pest. Meyle heeft een mooie reclame campagne, maar leg Lemforder ernaast en je ziet en voelt echt verschil.

Is toch altijd weer leuk om te zien hoe mensen met hun hobby (laat ik het dan ook maar zo blijven noemen) bezig zijn.
Waar zitten de gebroedertjes TEKA ergens?
Als ze redelijk in het midden van het land zitten zou ik best is langs willen rijden, of even binnen komen zelfs
Maar ik mag ook niet mopperen hoor voor stadse begrippen heb ik ook redelijk wat ruimte met mijn 60 vierkante meters.

Vandaag mijn 300E mee uitgenomen, hij mocht vandaag weer de weg op, alles deed het nog
Nou had ik af en toe natuurlijk wel is de motor laten draaien hoor dat mocht nog net van de regering.

Het gas pedaal moet ik weer even aan wennen, dat ging weer veel zwaarder dan van mijn W115.
Ik zal is met de vetspuit rond gaan en ook is wat doen aan die vertraging in reactie van de motor op het gaspedaal intrappen.
Ik heb dat probleem nog steeds niet getaceld,, even wachten misschien op lekker zonnig weer, volgende week of zo?

Groet, Henk Lith

Wiellager achter vervangen,. Wat een kreng was dat zeg

martijn, wat betreft draagarmen ben ik nieuwsgierig naar je mening.

origineel zijn Lemforder. dat kopen is natuurlijk het beste.

maar wat vind je van oude draagarmen reviseren (nieuwe rubbers en nieuwe fusee?).

verder heb ik in Duitsland bilstein draagarmen gezien van Febi voor een stuk minder dan de lemforder.

aangezien ik dit tevreden ben over bilstein dempers, veren etc.... kan febi draagarmen toch ook niet slecht zijn? of dan toch liever reviseren...

Nu dat mijn koppakking weer gemaakt is en alles weer lekker loopt, gaat de auto dinsdag weg voor een nieuwe kokerbalk rechts. Daarna de zomerbanden eronder en nog een klein plekje bijwerken rondom het tank klepje en dan is de schone dame voorlopig weer klaar. Als de keuring volgende week allemaal goed verloopt....

Vrij weinig vandaag
Wel de oprit gebarricadeerd

Gisteren een vervangende raammotor gemonteerd in de 220CE.
Bevredigende klus als het raam weer werkt en de bekleding weer netjes gemonteerd is.
Met dank aan het forum en aan MB Only uit Hapert

Groet,
Peter

Ha Peter,

Zie dat je in Obdam woont. Ik kom daar regelmatig bij een goede vriend van mij. Hij rommelt regelmatig aan zn twee Alfa Romeo's. Een zwarte 75 Turbo in DTM specificatie en een zilvergrijze 156 v6 met brulpijp.

Wieweet zegt je dat wat?

van de week eindelijk mijn kofferbakslot vervangen, de oude kon ik niet meer draaien met de sleutel.
Dat slot lang geprobeerd te redden met WD40 en andere middelen, maar het bleef weigerachtig.
De kofferklep ging alleen open met het vacuumsysteem.
Maar daar wil ik niet als enige manier op blijven vertrouwen, vandaar dat ik bij de MB sloop in Hilversum een ander slot heb gehaald, helaas ook met een 2e sleutel natuurlijk, maar goed zekerheid in de eerste plaats.

Het slot vervangen is niet moeilijk, maar een beetje pielwerk.
En zekerheids maatregelen treffen, ik zag het al voor me, slot vervangen klep dicht en verdorie niet goed afgeseld, of het werk net nog niet, dan hebbie echt een probleem.
Vandaar dat ik eerst het kofferdeksel deel losgeschroefd heb, zodat ik goede wering zonder de deksel dicht te klappen kan controleren, pas als alle functies betrouwbaar werken kan je dan het haakgedeelte weer op de kofferdeksel schroeven.
dus weer een klussie geklaard aan de W124, nu nog zien dat ik de luchtstroom op de voorruit krijg, dat de econnomie meter weer werkt, dat mijn kilometer teller weer werkt, raamslinger vast zetten, handgreep om de deur dicht te trekken weer vast zit enz. enz.,,, maar goed hij rijdt weer (nog steeds) prima

Groet, Henk Lith

in de was gezet!

Vandaag een rapportje gemaakt voor de inschrijving van mijn nieuwe aanwinst, Joop.
Een erneuerde W124 uit 1985.


Op de weg naar huis, viel me op dat Joop nogal kreunde bij lage toerentallen... De oorzaak ziet u hier boven op de foto.


Een of ander onverlaat heeft gebruikte bouten gebruikt bij hermontage van de hardyschijf. Deze is dus kapot met als bonus dat het kruis ook een ovaal gat heeft. NOOIT gebruikte bouten gebruiken dus!


Om de mannen op de keuring voor verkoop voor te zijn ben ik zelf maar eens stevig kloppend met de ACHTERKANT van een schroevendraaier rond de auto gelopen. resultaat: kriksteun links achter met plamuur dicht gesmeerd en rechts voor ook. En nog een zacht strookje onder de bestuurders stoel gevonden... Wat je vanaf onder dus niet ziet door de pvc coating...
Voor een carroserie van 1985 geen schokkende dingen dus.

Wel kwam ik er achter dat de ophanging aan de achterbrug wel wat nieuwe armpjes konden gebruiken omdat daar nogal wat ruimte op zit. Dit is besteld en hoop op snelle levering. De klus om het te vervangen is mij inmiddels al bekend...

Eigenlijk dus toch weer een kostbaar weekend geworden

Verdeelkap en rotor vervangen. Ik had ze een maand geleden al schoon gemaakt ivm stotteren, maar het kwam weer terug.

Beide wederom Bosch uiteraard.

Hoi,, is het stotteren of stoteren nu weg Jadystana?
Groet, Henk
NB: merk dat (lichte) stotteren in bepaalde versnellingen, ik denk iets te merken daarvan vooral in 3 en enigermate ook in 4.

Stotteren is nu weg. Dit is een bekend probleem, ik heb het al vaker gefixt. Voornamelijk de vroege m104 heeft hier last van (de latere heeft geen verdeelkap meer). Vooral bij lage toeren merk je het, als het te erg wordt krijg je hem bijna niet meer weg bij het stoplicht Zodra die ook maar een keer een cilinder overslaat maak ik het droog of vervang ik de boel.

Een brandstofslang, 4 boutjes en 2 ringetjes besteld; slechts 108 euro...

Je hebt voor dat geld wel minstens 50 meter brandstofslang mag ik hopen

Zo, olie en filters vervangen, km st. 464559 voor dit blok.

Vandaag op jacht geweest.
Gewapend met een haakse slijper met een lamellenschijf erop ben ik alle dubieuze plekken aan het afspeuren naar roest.
Het was een geslaagde jacht... Althans voor de verdere gezondheid van mijn verbouwde 250D 20 klepper dan.
Helaas voor mij ben ik hier en daar wel wat narigheid tegen gekomen.

Ik heb gelukkig plat metaal genoeg om alles te herstellen. 1 geluk... er hoeft niets te worden herspoten. Het zijn slechts gaten in de dorpels en bodem.
Morgen nog eens een dagje

Vandaag?, eigenlijk nog niet veel , maar onlangs wel de klepstoters verieuwd na 10 jaar (achja, een jaar is zo voorbij) het getik aangehoord te hebben , heerlijk.
3 stoters (positie 3,6 en 9) verloren druk zo blijkt.




Daarna dacht ik, dat kleppendeksel ziet er ook niet uit, laat ik dat eens poetsen



De achterdempers zijn vervangen door Sachs, en daarna ook de voordempers... bijna net zo snel als ik het kan typen, wat een plezier is het toch om te kunnen sleutelen aan een auto waar je nog overal bij kunt..




Ook de Visco vernieuwd, op de autobahn liep de temperatuur naar de 100 graden (thermostaat was al nieuw).


De Benz verdient het gewoon !

(met dank aan TE-Taxiteile weer)

Mooi Motortje Marc!
Prachtige machinekamer, wat zal dat lekker rijden
Zo kombineer je rijden voor je werk en hobby op een ideale manier.
Deze auto boft maar met zo'n baasje
Groet, Henk

heb er vandaag een zooitje van gemaakt in me box,moet eerlijk zeggen dat ik t soms niet meer zag zitten met de kabelboom..