W124Club.nl

Met de regeling voor voertuigen met bj na 1987 is er al een einde gekomen aan de grote maas in de wet. Die maas wordt met de tijd per definitie kleiner omdat er geen nieuwe meer binnenkomen. Om dat echt te waarborgen kan er een importverbod komen van auto's tussen 25 en 30 jaar.

Maar ander vraagje: waarom geen kmheffing? (niet dat dat een voordeel op zou leveren voor de oldtimereigenaren) Ik denk dat het een kosten-verhaal is. Maw er is hier maar een doel, zonder nuance of coulance: pecunia

hmm goed punt, Klaas... maarre sinds wanneer houd NL zich aan EU regels als t goed is voor de centen?

tja, dat weet ik niet,
je hebt een CAO maar elk bedrijf heeft ook weer een bedrijfsregelement....

MVG K

hahah ja idd. Want zeer waarschijnlijk zal er een deel worden geschorst en dan weer ontschorst als ze MRB vrij zijn.

Dat zal denk ik niet gebeuren, maar wie weet.

Eerlijk gezegd denk (en hoop) ik dat het een kortingstarief wordt. Namelijk 3,4 of 5 tientjes in de maand. Dat is nog te overzien en dan zal het overgrote deel meer dan tevreden zijn.

Er is een alternatief wanneer de voorgestelde beeindiging van de vrijstelling door gaat.
Ik denk dat het verstandig is daar rekening mee te houden.
Net als schepen van Nederlandse rederijen die onder vreemde vlag gaan varen kun je auto's
onderbrengen in een buitenlandse rechtspersoon van een land dat wel vrijstelling verleend.

Neem België dat voor auto's die ouder zijn dan 25 jaar zelfs twee opties geeft om ze te registreren.
Met een oldtimer kenteken is het gebruik beperkt maar is er vrijstelling van de periodieke keuring.
Belgen zijn wat realistischer dan Nederlanders en bieden voor mensen die meer met hun oldtimer
willen rijden de mogelijkheid de auto een normaal kenteken te geven.
Dan is er wel de plicht om te keuren maar bestaan er geen beperkingen voor het gebruik.
Ongeacht de manier van registreren betalen houders van een kenteken voor een oldtimer 50 euro per jaar belasting.

Eigenlijk zoek je dan dus katvangers over de grens.

De ouderwetse 60-dagenkaart zou ook weer terug kunnen komen.

Nee geen katvangers maar een volledig legale manier om met een in het buitenland geregistreerde oldtimer in Nederland te kunnen rijden.
Je moet je alleen afvragen of de moeite en de kosten die al gauw een paar honderd euro per jaar zullen zijn het waard zijn.
Als ingezetene mag je niet zo maar met een niet in Nederland geregistreerde auto rijden.
Het kan wel maar alleen onder voorwaarden.

Gewoon de wegenbelasting in de brandstof stoppen.net als in andere eu landen.
Rijd je niet ! dan verbruik je ook geen brandstof en dus ook geen wegenbelasting, rijd je veel betaal je meer, eerlijker kan niet.

Dan betalen ook alle buitenlanders die hier rond rijden, en de binnenlanders met een buitenlands kenteken.

Simpel verhaal dacht ik !

Ik ben het met Frank (300Ddriver) eens.
Simpel in uitvoering, en iedereen betaald naar rato.
Mag morgen nog ingevoerd worden.

Helemaal geen alternatief mooi zo laten zo het nu is, het is notabene net veranderd. Als je het zo laat zoals het nu is sterft de meerderheid toch af en blijven de echte liefhebbers over. En dat milieu verhaal is gewoon niet waar maar het volk voor de gek houden. Als ik met een W124 230E op LPG het laat meten hoeveel uitstoot en co en roet en wat ze ook verzinnen, laat vergelijken met de BMW en audi a8 en meer van die bakken waar Rutte en Samson zich laten rondrijden denk ik dat zij de grote vervuilers zijn. Het is gewoon niet een eerlijk verhaal Ik heb het altijd gezegd politiek is de boel bedonderen en dat doen ze maar wat graag. En dan heb ik het ook nog niet over de schade die denhaag ons aandoet. In mijn geval bezit ik een 500SEC 1986 een 280sel 1982 op LPG en een 190D 1986 allen in nieuwstaat wat financieel best veel vraagt maar het is ook hobby dus hoor je me niet. maar ik ben vrijgezel en kan maar in een tegelijk rijden en dat is heel weinig omdat ik normaal in een mitsubishi l200 rij. Als ze dit doorzetten zou ik dus een strop van 25000.- euro hebben omdat ze ineens niets waard zijn. Maar daar hoor je ze niet over in den haag. Nee jongens met zijn allen zwaar protesteren en ophouden met alternatieven te verzinnen. Mooi laten zo het is. Oh ja er stond in het concept ook nog dat er 7 eurocent bij de LPG komt, notabene de schoonste brandstof. het is gewoon een ordinaire zoektocht naar euro,s. Men ziet dat de schatkist leegraakt maar geven gewoon miljarden uit naar oa griekenland en andere nutteloze instanties. Als de burgers dat ook zo zou doen uitgeven wat je niet hebt zou iedereen in de problemen komen.Maar ja geld uitgeven van een ander (de burger dus) is altijd makkelijk.
mvg.fredje53

Helemaal mee eens, Fredje53.

ik hoop dat die 60 dagenkaart nooit meer terug zal komen, lijkt me dat ik dat ding wel vaker dan 60 dagen in het jaar wil gebruiken. voor hobbypatige prive doeleinden en niet woon/werk verkeer

zo ga ik bijna elke vrijdag naar de frietboer een paar dorpen verder met de W124, lekker over de boeren weggetjes enzo. dan zou ik 52 keer die kaart af moeten stempelen en dan heb ik nog 8 dagen in het jaar over to do whatever... nee dat gaat voor mij niet werken

het enigste wat echt redelijk is wegenbelastingvrij !

voorlopig lijkt het een puinhoop te worden met het regeerplan !

we moeten het allemaal nog zien wat er gebeurd !

maar een ding staat bij mij nu vast , geen grote en dure activiteiten aan mijn auto voorlopig.

die gaan even pas op de plaats voorlopig, en zo zullen er wel meer zijn.

peter1

Het steeds terugkerende onmogelijke voorstel de MRB in de brandstof verwerken is gelukkig door E320C goed beantwoord.
Het bewijst dat veel mensen geen idee hebben hoeveel er al betaald wordt om te kunnen autorijden.

De MRB is de laatste jaren regelmatig verhoogd vooruitlopend op de invoering van rekening rijden.
Tegelijk werd de BPM iets verlaagd.
Een slimme zet om de BPM eeuwig durend te maken in plaats van eenmalig.
Rekening rijden gaat niet door maar de MRB verhoging blijft natuurlijk.

De politiek maakt alles kapot wat mensen lief is:
Onderwijs, tweede huis, bootje, eerste huis, de bouw.
Al deze sectoren zijn getroffen door overheidsingrijpen.
Allemaal zijn ze door overheidsmaatregelen vernield.
Nu zijn de oldtimers aan de beurt.
Wat volgt?

wat volgt ??

De zorg natuurlijk !