W124Club.nl

Haai Arjen,

Zie beneden

Groet Gerard

Haai Arjen,

De rubber ophanging van het differentieel huis was bij mij de oorzaak van het "grommen" als ik in hoge versnelling en laag in de toeren reed.

Deze rubbers heb ik vervangen (foto). En omdat je toch bezig ben heb ik de hele aandrijving na gekeken.

Het tussenas lager heb ik vervangen en de voorste hardischijf bij de bak.

De trillingsdemper heb ik toen even op de werkbank laten liggen.

De brom in lage toeren was toen weg! Maar er kwam een trilling terug bij een kilometer of 90 per/uur.

Dus heb ik de oude trillingsdemper gerepareerd en terug geplaatst.

Nu rijdt hij weer als een Mercedes.

Bij mijn 300D 5 handbak zit de demper op de tussen-as gemonteerd. Bij het terug plaatsen moest de tussen-as er dus weer helemaal af.

O ja Tip merk de tussen-as voor je hem uit elkaar schuif op de splijns, want de kruiskoppeling aan de andere kant van het tussen lager is met de tussen as me gebalanceerd.

Voor de rest hoef je niets te merken!

Dat stads taxi rijders de demper weg lieten, komt omdat het optrekken en remmen de schijf in korte tijd deed verslijten!


groeten Gerard.

Ik heb in 1985 een nieuwe 250D gehad,en had toe zoals vele 250D rijders veel problemen met trillingen.
zo érg zelf dat bij 20.000km de uitlaat compleet doorbrak.
ik kan me nog herinnerren dat ze een modificatie hebben uitgevoerd bij(bijna) alle 250D's.
wat ze er aan gedaan hebben weet ik niet meer, maar het kan heel goed zijn de ze bij
de eerste type's een trildemper hebben aangebracht.
gr Wim.

Hoi Gerard, goede tip, deze rubbers heb ik al liggen (al 2 jaar), als het hele subframe er toch onderuit gaat vervang ik die ook meteen.
Heb nog even op "jouw" nummer gezocht, dat staat wel in de EPC en zit op een 200D. Het leuke is dat die exact hetzelfde hardyschijf nummer heeft als een 250D. Denk dus dat dat inderdaad de goede moet zijn.
Tussenlager en beide hardyschijven worden ook vervangen en ook meteen de grote rubbers in het subframe, de kleine zijn al gedaan.
Dan is al het rubber in de aandrijving vervangen en kunnen we er weer een tijdje tegenaan.

Na een hoop gedoe de trillingsdemper 10171 van febi besteld en in huis
nu maar hopen dat ie past en resultaat heeft op het storende brom geluid.
de dealer in leeuwarden kan wel een onderdeel nummer geven van mijn 250 diesel
maar hem niet leveren ???????.
Echter nu heb ik hem voor me liggen en ik zie op foto's op dit forum stalen bussen
in de 3 gaten in het rubber zitten .
deze zitten in deze nieuwe niet pfffff iemand enig idee ????

Hallo allemaal.

Na veel gekke geluiden, heb ik aardig wat onderdelen vervangen. Koppelingplaat, drukgroep, hardijschijf voor en achter, tussenlager van de aandrijfas. Dat gebonkt ben ik er vanaf. Maar zijn andere geluiden bij gekomen. Af en toe geluid netals ijzer op ijzer, ik vermoed tussenlager. Misschien spelling of zo. Bij 70km/h voel je de carroserie. En bij 100km/h komt dat weer terug alleen veel harder. Iemand die er een beetje verstand van heeft, die kon de geluid ook nergens plaatsen, maar zei dat een van schijven een metaal gedeelte op zat. Bij mij dus niet. Ff checken van de week om zeker te zijn. Op zich heb ik de aandrijfas niet gebalanceerd na het vervangen van de schijven. Moet dat????


Mvg zack

@Cor, ik heb nu ook een Febi 10171 in huis, zitten ook geen metalen bussen in maar denk dat dat niet uit maakt. Leuke is wel dat als ze het over een hardyschijf hebben ze de echte steek gebruiken (dus van de cirkel van 6 bouten, 80 mm in dit geval) en als ze het over de trillingsdemper hebben ze de afstand tussen 2 gaten van de trillingsdemper aangeven (70 mm in dit geval), lekker verwarrend Las ook ergens op internet dat er soms nummers uit de EPC verdwenen na een update dus dat zou ook verklaren waarom mijn originele trillingsdemper nummer er niet meer instaat, zit er waarschijnlijk al sinds 1986 onder dan.

@Zack, Je cardanas is al uitgebalanceerd maar je moet hem wel weer op dezelfde "plek" in elkaar zetten, of te wel, de 2 delen niet van elkaar verdraaien als hij uit elkaar ligt. Die zijn samen uitgebalanceerd. Dat is dus ook iets waar ik goed op ga letten als hij uit elkaar gaat en ook goed zal markeren!
Als je dat niet gedaan hebt, heb je natuurlijk een heleboel kansen om hem verkeerd in elkaar te zetten, weet niet hoeveel spiebanen erop zitten Je kan hem wel weer goed krijgen maar dan wordt het trial and error en dan is het altijd de laatste optie natuurlijk..................
Je cardanas lager kan natuurlijk ook de boosdoener zijn, lager zit in een rubberen manchet en dat scheurt gewoon na verloop van tijd. Heb zelf dit ook meteen besteld omdat dat lager er bij mij waarschijnlijk ook al 26 jaar onder zit.

Beste w124-fans.

Reactie op de laatste bericht. Ik heb in die tijd heel de aandrijfas uitgehaald, maar weer terug gezet hoe die was, heb ik m'n twijfels. Ik heb het niet geweten, anders had ik die gemarkeerd. De aandrijfaslagertje heb ik vervangen. Met moeite kreeg ik het eraf. Maar een nieuwe erop zetten ging het veel te gemakkerlijk. Dus daar ik heb ik m'n twijfels of het goed is gegaan.

Gr. Z

Zack, zag dit in dit plaatje, heb ook nog even gekeken bij een oude as die ik heb liggen, de 2 pijlen op de cardankoppeling zie ik duidelijk staan, de andere enkele pijl op de as niet maar de as is knap geroest op dat punt.
Als ik jou was zou ik dus nog even kijken op jou as of je aan beide kanten kanten de pijlen kunt zien en dan weet je meteen of je as goed in elkaar zit!

Hallo,
Ik wilde meteen al een foto invoegen , maar dat moet ik nog leren kennen blijkbaar.
Goed , dan maar in tekstversie.
ik heb net zulk een vervanging toegepast op mijn 250D die volgens Mercedes ook geen trillingsdemper op de cardan had , maar in werkelijkheid dus wel.
De man van de Mercedes garage , waar ik al de andere rubbers heb gekocht (flector voor en achter) vertelde me dat ik die trillingsdemper niet echt nodig had en dat ik hem gerust vanonder de auto kon slijpen.
Yeah right , waarom zit dat ding daar dan ab initio ,dacht ik. Het zal wel zijn redenen hebben dus vervangen!
Bij Mercedes enkel verkrijgbaar samen met eerste deel van de cardan ( ongv 700 euro kosten )en dan moet je de ganse cardan nog ergens laten uitbalanceren.
Vond ik in de buurt bij Flips te Wijngem (België) zoals reeds vermeld , het stuk van het merk Febi Bilstein reeds uitgeballanceerd en al. Op de doos volgende tekst in twee talen , Duits en de Engelse versie: Propeller shaft damper to
fit Merc. Benz PKW replaces No 201 411 23 47 ,perfekt de Merc. nummer van het onderdeel onder mijn wagen.
Hokus pokus , het mysterieuze deel dat NIET op de Mercedes onderdelen film in de Merc. garage terug te vinden was zat hier gewoon in een doosje. Meteen gekocht , maar ik heb er wel ongeveer 100 euro moeten achterlaten.
Succes.

Febi Bilstein nr 10171 zoals reeds vermeld . Identiek aan originele onderdeel . Paste perfekt en gaf geen rare bijgeluiden na montage.Was ik even vergeten te vermelden.

Ik ben op zoek naar het onderdeelnummer (origineel of van Febi) van een trillingsdemper van de cardanas
van een 300D bj 9-1986 met een 5-handbak (niet automaat) 80kW / 109pk.

Er schijnen er te zijn met verschillende steekmaten, 70 80 en zelfs 90mm, welke moet ik nu hebben???

Ik ben al een paar dagen aan het zoekn op internet, ik wordt er langzaam 'gek' van...

Alvast bedankt, jongens!

mvg,
Youpy

Voor een 300D moet je een trillingsdemper hebben met een steek van 80. Dit komt overeen met een steek van 90 voor de hardyschijf.
Reden daarvan is dat ze voor het gemak (en duidelijkheid ) de steek bij een trillingsdemper anders meten als bij een hardyschijf.
Bij een hardyschijf meet je de steek door de hartafstand van 2 tegenover elkaar liggende gaten te meten.
Je meet dus de hartafstand van 2 gaten die 180 graden van elkaar af liggen, precies een halve cirkel.
Bij een trillingsdemper doe je dat door de hartafstand tussen 2 naast elkaar liggende gaten te meten.
Je meet dus de hartafstand van 2 gaten die 120 graden van elkaar af liggen, dit omdat er maar 3 gaten in een trillingsdemper zitten en 6 in een hardyschijf.

Voor een 300D moet het gat in het midden van de trillingsdemper ook 63 mm zijn, voor een 200D en 250D is dit een stuk kleiner.
Reden daar achter is dat die van een 200D en 250D tussen de hardyschijf en de cardanas flens geklemd wordt, die van een 300D wordt over de cardanas heen geschoven en dan aan de flens van de cardanas gemonteerd.

Thanks Gombal!!

Ik kom op de volgende schijven uit:

http://www.winparts.nl/704/onderstel/aa ... ingsdemper

http://www.winparts.nl/704/onderstel/aa ... ingsdemper

http://www.winparts.nl/704/onderstel/aa ... ingsdemper

http://www.winparts.nl/704/onderstel/aa ... ingsdemper


Welke kan ik het beste bestellen voor mijn 300D 5-handbak bj 09- '86 ??

Ik zal vanavond eens onder de auto kijken alvast....

Knap aan de prijs daar, als je hier kijkt voor hetzelfde nummer 10646 bijv. kun je toch wel en paar centen besparen.
Heb geen ervaring met die site maar voor die prijs zou ik het zeker proberen. Geldt trouwens ook voor de 10655, zou zelf voor de laatste gaan omdat er nieuwe bouten bij zitten of je moet al nieuwe bouten hebben.
http://autopartsmarket.co.nl/?action=ca ... _brand=101
http://autopartsmarket.co.nl/?action=ca ... _brand=101

Als je op de Febi nummers googled kan je veel geld besparen, de prijsverschillen zijn belachelijk.

Als ik op nummers 10650 en 10643 zoek zie ik bij dezelfde webwinkel wel duurdere prijzen. Weet niet wat het precieze verschil is, als de plaatjes kloppen bij de items lijkt het erop dat de laatste nummers een dikkere ijzeren rand hebben maar voor hetzelfde geld staan er maar gewoon wat willekeurige plaatjes bij, dat is wat je trouwens bij de meeste webshops ziet.

Thanks Gombal, mijn dank is groot!

Gisteren onder de auto gekeken, hij is 30 mm dik er staat op 126 411 02 47 via http://www.beiboermbparts.nl/webshop-ge ... -n-t-.html kom ik uit op 202 410 03 47. Dat laatste nummer kennen niet zoveel sites dus ik neem aan dat het mischien een type fout is en het moet zijn 202 410 13 47 en dat komt overeen met het nummer van Febi 10655.

Ik ga deze bestellen: http://autopartsmarket.co.nl/?action=ca ... _brand=101

Gelukkig had je nog 1 hit, met mijn originele nummer op mijn trillingsdemper vond ik helemaal niets.

Als je op 202 410 03 47 zoekt vind je wel wat maar dan moet je wel even het aanpassen namelijk A 2024100347 (spatie tussen de A en de cijfers en de cijfers aan elkaar).
Als je op die manier googled dan vind je een stuk meer , geldt voor alle originele nummers. (Behalve je originele nummer )

Bedankt Gombal!!

Als ik via http://cars.febi-parts.com/vehicle.php?lang=NL op type voertuig zoek,
kom ik bij deze trillingsdemper uit maar die heeft een steek van 70....???
De dikte komt wel zo ongeveer overeen met wat ik gemeten heb (30mm).

serie : E-Klasse (124)
Voertuigen : 300D 1985 - 1993
124 .130 OM 603 .912 80 (109) 3.0 Diesel limousine 03.1985 - 08.1989


10171 trillingsdemper voor cardanas Mercedes Benz 201 411 23 47

artikel uitvoering: uitgebalanceerd
hoogte of dikte: 32 mm
binnendiameter: 37 mm
buitendiameter: 134 mm
boutgat diameter: 70 mm
materiaal: rubber / metaal
oppervlak: gelakt

Ik mag toch aannemen dat ze bij Febi weten waar ze het over hebben...?
Of moet het toch steek 80 zijn??
Snapt iemand het nog?

Zucht...

Ik heb dezelfde verwarring over je 300D. Ik heb dit topic gevolgd en al eerder op winparts de jusite trillingsdemper voor de 300D opgezocht. Ik postte hem hier maar toen ik zag dat het inderdaad een 70mm was, heb ik de reactie weer verwijderd.
Ik kwam in ieder geval bij een 300D 1984-1989 uit op deze bij winparts:
http://www.winparts.nl/704/onderstel/aa ... ingsdemper
Verwarring is er zeker. Febi 10171 is namelijk de demper die onder mijn 250TD past en zit...
Dat terwijl de 300D toch echt een andere heeft.

Om het zeker te weten, meet even de steek van je hardyschijf op, dus hartafstand van 2 bouten die recht tegen over elkaar liggen. Theoretisch (en waarschijnlijk ook in het echt) zal dit bij jou 90 mm zijn.
Als ik namelijk in de EPC bij een 300D Mopf-0 kijk staat daar gewoon netjes A 1244100615 als hardyschijf met een steek van 90 mm.
Dus zoals geschreven, dan heb je een trillingsdemper met een steek van 80 mm nodig. Heb toevallig ook even zitten kijken bij Febi zelf maar de aanname dat ze weten waar ze het over hebben is niet helemaal waar.
Het nummer wat ze daar bij een 300D zetten is het juiste nummer voor een 200D en een 250D, ik heb namelijk zelf dat nummer onder mijn auto zitten en ik heb een hardyschijf steek van 80 mm! (En ik heb dus een trillingsdemper steek van 70 mm) Bovendien heeft de 10171 een klein gat (dacht uit mijn hoofd iets van 37 mm oid) omdat deze niet over de cardanas heen gaat.
Die zal dus echt bij jou niet passen.

Vervelende is dat in de EPC staat dat een 300D (en ook een 200D en 250D trouwens) geen trillingsdemper hebben maar in de praktijk hebben ze dat echter wel. Zelfs bij Mercedes zijn ze dus niet zonder fouten .
Helaas maakt dat het iets moeilijker met zoeken maar voor een 300D geldt gewoon 90 mm hardyschijf steek en 80 mm trillingsdemper steek met een 63 mm gat erin.

Weet niet wat het verschil is tussen de verschillende Febi nummers (en dus ook de Mercedes nummers) bij dezelfde steek ( 90 mm, Febi 10643, 10650 en 10655) maar ik vermoed dat je er weinig van zal merken als er in ieder geval maar eentje opzit want zonder merk je zeker!