Vanmorgen verder gegaan met probleem, maar ik kom er niet meer uit.
Even nog het probleem iets verder uitgelegd.
Hij start automatisch op benzine. Indien ik start ( op benzine ) loopt hij koud in 1 keer.
Warm duurt starten lang, na het spelen met gas loopt hij eerst op 2, 3 cilinders, daarna loopt ...

Is het zo dat beide temperatuursensoren, zowel die in het luchtfilter, als die in de cilinderkop, signalen geven aan de computer t.b.v. de inspuiting?

Het probleem is na rijden op benzine of LPG gelijk, normaal start de auto automatisch op benzine.

Een andere stappenmotor loste het probleem niet op, het loskoppelen van de sensor in het luchtfilter gaf geen verandering, het is alleen op benzine. Ik kan hem handmatig gelijk op gas laten starten, dan heeft hij het probleem niet. Welke zaken hebben bij een Ketronic direct invloed op temperatuur ...

Die van mij heeft en enkele, hij is van 1985.
Ik heb nog een dubbele ketting liggen ( ooit per ongeluk een dubbele gekocht )

Als de auto een tijdje heeft gestaan wil de 230E soms niet aanslaan, warm dus.
Na een poos doorstarten en spelen met gas doet hij het dan toch.
Brandstofdruk, ontsteking, overspanningsrelais e.d. lijken goed, ik heb de tempsensor nog niet losgekoppeld indien het gebeurt.
Iemand suggesties?

Even op een rij de te controleren zaken, wellicht ten overvloede, maar toch:

-vervuilde ABS ringen
-sensor kapot
-bedrading kapot-
-overspanningsrelaiszekering
-andere wijze van onder/ overspanning
-speling wiellagers ( kwam ik hier boven nog niet tegen )
-sensor smerig
-ongelijke bandslijtage ...

Gooi bij alle auto's ( Hiace bussen aan de zaak, 230E voor dagelijks, Oldsmobile 1958 voor in het weekend ) de motor olie na verversen in de holle ruimtes, deuren, kofferkleppen, dorpels, kofferbakhoeken enz. Daarna laten uitlekken op stukken karton ( deuren open ) en stukkie rijden.
Goedkoop en ...

Uit onze 230E gaat denk ik LPG eruit, betalen we voor hele jaar op benzine, ben hem voor gezin ook in de 3 wintermaanden nodig.
We rijden sinds de komst van een tweeling toch eigenlijk prive niets meer.....van 16000 km per jaar naar 7000 afgelopen jaar.
Ook gaan we gewoon iets meer rijden met onze ...

Ik ben even benieuwd: Heeft er iemand met een 200D de steile bulten achter Luik met de caravan geprobeerd?
( niet dit wij een caravan hebben, maar we hebben er in het verleden met van allerlei oude dieselauto's vol met campeeruitrusting soms al een hele kluif aan gehad.........)

Een kameraad bouwde jaren terug al een 3 ltr. 6 cil. diesel uit een W124 in een 220s heckflosse uit 1961.
Problemen destijds: Ruimtegebrek ( stuurpomp, speling schutbord ), blok veel te zwaar voor de voorvering, kilometertellerkabel pastte niet, verhouding bak t.o.v. cardan niet juist, zelf tussenas ...

rembanden versleten, heb ik ook al 3 jaar, rustig doorrijden, went.......

Uiteindelijk is het probleem opgelost: Een andere revisie monteur ontdekte een miniscuul klein stukje afgebroken filter ( van pomp ) ergens in een doorgang in de pomp. Pure pech dus dat eerste monteur dit niet zag.
Hij loopt nu goed, start koud een beetje laat, ik zal vervroeging koudstart nog even ...

Gaat niet lukken lijkt me. Meerdere steden hebben dit geprobeerd, weet iemand een stad waar het al WETTELIJK verboden is? Mijn auto wordt bij APK getest op uitstoot en volgens een WETTELIJKE norm goedgekeurd, waarom zou ik dan een stad niet in mogen? Ik ben geen jurist, maar het zal dus gaan om het ...

Ongelofelijk! Onze witte taxi repareert zichzelf. Zoemer deed het vandaag weer, probleem dus opgelost!?!

Kun je op een andere manier (dan de tellerklokken verwijderen) een nieuwe lichtzoemer aanbrengen?
Alleen voor de kapotte lichtzoemer zouden mijn tellerklokken er uit moeten, kan niet zeggen dat ik hier veel zin in heb. ( om er daarna achter te komen dat er meer kapot dan gerepareerd is )
Gr,
Gerrard

Even controleren of alle lampen de juiste zijn, en schone fittingen hebben.
Het is een weerstand probleem waar ze erg gevoelig voor zijn.

update: Vanavond heb ik gehele pomp weer gedemonteerd, de auto sloeg vanmiddag helemaal niet meer aan.
Hij zoog ook helemaal geen diesel meer op, hoe hoog ik de slang ook hing.
( Ik heb doorlopend met het vullen van de pomp met een slang en trechter extreem schoon gewerkt trouwens ).
De pomp gaat nu ...

Het is een (Ik ben geen dieseltechnicus....) rotatiepomp lijkt me, niks electronisch, zit alleen een ( door ons gecontroleerde ) stopzetter op, verder niets.
Er gaat nu dus alleen brandstof heen door een slang met een trechter om alle filterhandel e.d. uit te sluiten.

Beste Dieselrijders, dagelijks rij ik in een 230E op LPG. Nu ben ik echter aan de zaak bezig met een Toyota Hiace bus, jawel, zo'n onverwoestbaar ding....nou, niet dus....we hebben een brandstofprobleem , ik kom er niet meer uit en aangezien het misschien een leuke uitdaging is wilde ik jullie ...