Heb je een multiklepper? Daar zitten de lange gloeistiften in en die kunnen vervelend vastzitten.

Er staat veel over op youtube. Zoek maar eens op MBDieselfreak. Die heeft een filmpje hoe succesvol vastzittende gloeistiften te verwijderen.

Stappen:
1. Inspuiten met een goede penetrant oil. Ruim de ...

Hi Jos,
Het is mij een bekend ÔÇÿeuveltjeÔÇÖ. Ik heb er zowel met mijn W124 E300D24V alsook met mijn W210 E300TDT last van gehad.
In het diesel circuit van beide zitten kleine verschillen. Als je op internet zoekt naar valse lucht W210 E300TDT vind je veel info welke ook op het late-w124-diesel ...

Zoek maar eens op youtube;
https://m.youtube.com/watch?v=LdF5DnGwz7E

https://m.youtube.com/watch?v=agQ9VYaGQ78

Is dan wel van een nieuwere automaat maar zal toch voor een W124 niet heel veel anders zijn....

Ik ben in 2000 met eigen auto naar St Peet geweest. Een fantastische vakantie.
Afgelopen November ben ik voor mijn werk in St Peet geweest en met de auto tot tegen de Estse grens onderweg geweest.
Keurige wegen, ze rijden goed door maar geen rare toestanden. In de steden wordt het geaccepteerd als ...

Slechter starten tesamen met verlaagd stationair toerental doet mij nog aan de ÔÇÿkoude-startÔÇÖ voorziening op de brandstofpomp denken.
Bij mijn 92-er 300D was dat meen ik middels een magneetklep. Je kunt de werking verifieren door de twee polige stekker los te trekken tijdens het verlaagd ...

Hoi Johan,

Snap met het aan/uit zetten van de airco en het daarmee veranderen van het geluid dat je het in de airco (=aircopomp) zoekt.

Echter zou het ook nog de multiriem kunnen zijn en dan met name spaninrichting en/of demping?
Weet niet precies hoe het werkt bij de benzine Motoren.
Bij de ...

Hoi Jos,
Ik ben het volledig met je eens dat het oude systeem met de Banjo-koppelingen veeel beter was.
Zowel op mijn W124 300d24V alsook mijn huidige W210 E300T Diesel zitten de brandstofleidingen met de plastic koppelingen.

Mocht je probleem nog niet helemaal zijn opgelost, hopelijk heb je nog ...

Kop er eerst eens afhalen, dat is een ochtend werk.
Ik heb een heel aantal jaren geleden mijn E300D 24v kop laten nalopen bij een geroutineerde revisie specialist.
Koste me Ôé¼300, een aantal nieuwe kleppen, klepsteelafdichtingen, een gebroken gloeistift verwijderen.
Onderblok was nog prima, bij de ...

Kan het aan een injector liggen die 'pist'?
Dan zou je bij het verwijderen van de bougie een benzine lucht moeten ruiken vanuit het bougiegat

Met mijn E300 multiklepper een duidelijk verbetering in trekkracht gekregen na wisselen van de oxykat in het uitlaatsysteem.

Gr's, Niels

Ik heb dit ook een keer gehad.
Bij mij bleef het onderdeel wat onder de gekartelde wartel zit hangen bij het omhoog halen en viel toen onjuist terug.
Heb de motor toen nog gestart en liep ook onregelmatig. Met het stuk voor stuk losdraaien van de verstuiver leidingen kon ik het toen precies ...

Verstuivers van een multiklepper draai je er gewoon met een ring/steeksleutel uit.
-Eerst de luchtinlaat over de motor verwijderen.
-Kunstof afdekplaat verwijderen
-Inlaat spruitstuk verwijderen
-verstuiverleidingen losnemen
-Kleppendeksel verwijderen
-Cilindrische tussenzet stukken om elke ...

Hoi Bert,
Ook olie in de koelvloeistof heb ik gehad. Bleek toen alles behalve een koppakking te zijn!

Mijn E300 multiklepper is voorzien van een oliekoeler. Hiertoe zit er een warmtewisselaar in de karterpan, dat was de boosdoener.

Ook de koppakking heb ik bij 605,000km vervangen. Echter de ...

Bert,
Ik heb zelf koelvloeistof lekkage gehad bij bijn E300D 24V.
Dit kwam uit het aluminium huis waar de thermosstaat in zit een de waterpomp tegenaan geschroeft zit.
Het aluminium huis bleek gecorrodeerd.
Ik kwam daar toen achter bij inspectie aan de onderzijde (verwijderen afdekplaat). Er zatten ...

Bert,

Er is eigenlijk zelden een probleem met die lijnpompen....
Nu weet ik dat het ontluchten van deze motoren wel eens lang kan duren. Accu leeg moeten starten heb ik al vaak gehad.
Zit er lucht in het systeem?
Ik doe het ontluchten vaak door een handje te helpen middels het losdraaien van een ...

Zit onder je ruitenwissermotor, van onder de motorkap dus.
Succes

Valse lucht in de brandstof?
Met een stevige lamp door de slangen heen schijnen

Onderdeel no. 230 op het eerste plaatje!
Maar ik heb bij het vervangen van mijn verdamper die slangen vervangen door een eigen variant.

Succes

Heb ik ook eens gehad bleek ik te grote slang te hebben.
Je hebt binnen diameter 3mm (of 3.2mm) nodig.
Dan komt het nog wel eens voor dat die tuitjes op de verstuivers beschadigd tgv het verwijderen van het oude slangetje.
In dat geval rommelen met een klein vijltje.

Succes!

Hoi Frank,
Als ik logisch redeneer vanuit de draairichting van de motor en de daarmee samenhangende draairichting van de pomp....dan zou ik juist zeggen dat jouw aanduiding van pers en zuigzijde van de pomp precies verkeerd om is....

Zit dat wel goed?
Gr's, Niels