Door al dat gelik kan ik toch erg slecht mijn aandacht bij dit topic houden.

De Boskabouter

Ik tank met mijn 300E aut. meestal om de 500 km. Afhankelijk van de omstandigheden gaat er dan 50 tot 60 liter in. Ik rij voornamelijk langere afstanden. Gemiddeld 1 : 9,5.

De Boskabouter

Bij mijn 300E:

- Koud: gewoon meteen de sleutel omdraaien. Slaat eigenlijk altijd direct aan, maar ik geef iets gas bij, zodat ik hem ook voel lopen. De motor is namelijk zo stil, dat ik het anders alleen aan de toerenteller kan zien.

- Warm: sleutel omdraaien en langzaam gaspedaal intrappen ...

Los van overige voor- of nadelen van gas, is het wel zo dat gas in theorie voor korte stukjes de beste oplossing zou moeten zijn. Het grote probleem van korte stukjes zit in de relatief slechte verbranding, waardoor etsende zuren hun werk kunnen doen, ook nadat de motor weer is afgezet. Bijkomend ...

@dabrock99

Heb op het W123-forum en op het W126-forum navraag gedaan over ervaringen met specialisten. Houd er in alle gevallen rekening mee dat je een oude auto koopt. Ook aan de mooiste wagens kan wel wat mankeren.

Goede ervaringen zijn er met:
- Nijkamp, Vaassen. Prijzig, maar eerlijk en goede ...

Ook mijn 300E loopt stationair wat onregelmatig. Het bekende hikje om de paar seconden. Starten is geen probleem en verder loopt de motor voortreffelijk.

Als ik het goed begrijp is het opgelost door het vervangen van het overspanningsrelais? Ook heb ik iets gelezen over de luchtmassameter dit dit ...

@W124E320: Dank, dank. Inderdaad van de heer Nijkamp afkomstig. En dus ook een goeie waggel.

Boskabouter

En hier mijn 300E automaat uit 1991:



De Boskabouter

Bedankt voor het antwoord. Daar heb ik wat aan.

Steven

Een nieuwe dop, das het goedkoopst om mee te beginnen. Laat het nog even weten als het probleem is opgelost.

Steven

Ha medebenzers,

De W124 kan zo lekker doorhangen aan de achterzijde bij flinke belasting. Denk daarbij aan LPG of een sleurhut. Er zijn verschillende oplossingen voor.

Maar wat werkt het best en wat kost het? En dan zonder vreemd hoog op de achterpootjes te gaan staan, of oncomfortabel te ...

Overdrukventiel in dop zou na al die jaren inderdaad niet lekker meer kunnen zijn. Maar dat verklaart niet dat je flinke hoeveelheden koelwater verliest. Dat moet toch ergens blijven. Ik neem aan dat je geen leksporen rond de dop hebt aangetroffen. Wellicht lekkage bij de kachelradiator? (Raar weeà ...

Klinkt toch echt of er iets niet goed is gegaan met het vervangen van je koppakking. Wellicht was de kop niet helemaal vlak meer? Als je aan de buitenkant geen sporen ziet, kan er ook nog sprake zijn van inwendige lekkage. Witte rook uit de uitlaat? Sludgevorming in de motorolie? Wellicht stijging ...

@JantjeV8 't Gaat om de klepjes, geloof ik, die 12V of 24V, niet om het voltage.

De Boskabouter

"Bonanza-effect" is een vorm van hinderlijk horten en stoten bij het rijden of optrekken in lage versnellingen. Het wordt veroorzaakt door flexibiliteit in de aandrijving en het direct reageren van het gaspedaal bij diesels, waardoor het effect zichzelf versterkt. Subtiel gebruik van gaspedaal en ...

Ha Freddy,

Ben net als jij W123 rijder, maar heb ook een W124. Hoewel de W124 uiteindelijk ook overal kan gaan roesten, is de roestpreventie wel veel beter dan bij de W123. De bekendste zwakke punten zijn de wielkasten achter, de dorpels en de kriksteunen.

Het is bij de W124 echter veel ...

Ha mensen,

Van de zomer ga ik met mijn 300E met airco + sleurhut over de Alpen. Trekkracht geen probleem. Koeling lijkt OK. Voor alle zekerheid een nieuwe thermostaat erin en het koelsysteem laten doorspoelen.

Volgens het instructieboekje mag de temperatuur van het koelsysteem oplopen tot 120 ...

Prima, die nieuwe site. Vergelijkbaar met het forum van de W123.

Dus is het tijd voor aanmelding. Ik ben in het gelukkige bezit van twee Benzen. Een 300E W124 uit 1991 en een 240D, bijgenaamd "De Groene Tractor" uit 1984.

De 300E komt van Nijkamp uit Vaassen, verkeert in zeer goede conditie en is ...