Mooi dat het in orde gekomen is, niets zo fijn als een goed rijdende turbodiesel

Wat regelmatig voorvalt bij deze turbodiesels, is dat de koppakking lekt tussen cilinder 1 en het oliekanaal naar de cilinderkop. Hierdoor merk je geen vermogensverlies oid, maar krijgt de kop net niet genoeg olie waardoor de kleppenstoters beginnen te tikken. Als je hier langer mee doorrijd dan ...

Je kijkt op de WebCat van ZF https://webcat.zf.com/?SPR=4 Daar zie je welke Sachs dempers je nodig hebt. Dan geef je naam en onderdeelnummer in via Google (bv Sachs 115069) en zoek je in de hits de goedkoopste aanbieder. Enkele weken geleden was er bv een aanbieding op Amazon.de voor de achterste ...

Welkom hier op het forum!

Vochtvreter erin plaatsen, dan blijft het interieur netjes droog.
Batterij eruit halen en thuis aan een druppellader hangen, zo blijft die in goede conditie.

Heb vorig jaar hetzelfde probleem gehad met een 300TE van 1989. Deze heeft de pomp wel op een andere plaats zitten, aangedreven door de multiriem. Mijn pomp was inwendig stuk, er kwam wel olie aan de aanzuigkant maar op de leiding die naar achteren loopt kwam geen druk en dus liep er ook niets terug ...

Zorg ervoor dat je auto voor de nieuwe regeling erdoor komt op oldtimerplaten staat. Dan heb je nog een kans dat ze je met rust laten mocht hij nog geen 30 jaar zijn.
De geruchten gaan dat de overheid vooral de oldtimers gaat viseren die dagelijks woon-werkverkeer doen. Met oldtimer platen is dit ...

Had laatst het zelfde probleem. De oorzaak bij mijn W124 was de kapotte zekering van de restwarmte/circulatie pomp. Pompje liep zwaar en dan vloog de zekering eruit. Symptomen waren verwarming op max, geen toerenteller, geen achteruitrijlicht .

Zoals John al aanhaalde: Lemforder kopen bij TE-Teile. Zeer scherpe prijs voor kwaliteit.

Bij de standaard ophanging mag er een klein beetje camber op zitten, maar niet veel. Anders alle draagarmpjes vervangen, de bussen van de onderste draagarmen, en laten uitlijnen. Dan is alles weer als nieuw

Probleem met die kunststof bussen, is dat je binnenscherm niet meer goed gaat aansluiten toch? Gaat dat geen bergen rotzooi in je voorschermen veroorzaken?

Staat wel stoer, dat dan weer wel

Welkom hier! Ferme bak om elke dag in te rijden!

Achteraan zwaardere veren plaatsen is idd een goed plan. Rondom gasschokdempers plaatsen is het beste, Bilstein is herl goed maar ook heel duur. Sachs is ook goed, ietsje beter betaalbaar.

Je hebt ook 8-gats velgen in de maat 16", maar met ET38. Deze zijn van een W210 en passen veel mooier op een standaard (niet E500) W124 dan de E500 versie met ET34. Ik heb ze voor mijn 300D turbo gekocht, en ze staan er erg mooi onder moet ik zeggen. Heb er ook 205/55/16 banden op liggen, gaat ...

Klopt. En het is heel erg belangrijk voor de levensduur dat je die olie ook erin doet. Ik heb hem destijds bij de dealer gehaald.

Onmiddellijk een nieuwe tank erin en geen geprul! Goed bezig!

Ik had laatst eenzelfde klacht bij mijn 300TE. Haryschijven waren al nieuw, maar toch de cardanas eens geïnspecteerd. Het waren de 2 centreerbussen en het cardanlager + rubber behuizing die versleten waren. Na vervanging rijd het weer trillingsvrij.

Welkom hier!

Welkom hier Schuur!

Altijd fijn nog een Belg te mogen begroeten. Over de waarde van een E500 spreek ik mij niet uit, heb ik weinig ervaring mee. Wat ik zou doen als ik 1 had is zeker bijhouden! In 2016 is die oldtimer in BE zoals je zelf al aanhaalde. Je gaat dan van ca. 3000 euro/jr naar 33 euro ...

Welkom hier!