Eerst het geluid traceren. Lange schroevendraaier, stethoscoop o.i.d. Kan alles zijn, kan niks zijn.

Meten=weten.

Niet zomaar in het wilde weg lambda's gaan vervangen. De o2 kan ook een verkeerde waarde door geven doordat de kat dicht zit, of de uitlaat lek is.

Kun je uitsluiten dat de ontsteking niet uitvalt op dat moment?
Brandtstof moet je even horen zoemen zodra je de auto op contact zet ...

Haal de plaat boven je voeten er onderuit, ga met je arm er onder door en wurm hem tussen de bekabeling door en druk van achteraf de tellerbak naar voren. Beschadig je niks aan het dashbord.
Met de gereedschappen die Rob noemt kan het ook prima, maar blijft vaak toch wat frutten en rommelen vind ik ...

Ik heb je nog niks over een multimeter "horen zeggen". Maar zoek daarmee eens tot waar die 12V wel komt.

En ik pak dat LED verhaal nog niet? Is er iets verbouwd aan dat ding?

Dat is een openingetje waardoor de interieur lucht wordt binnengezogen. Die binnenlucht wordt de temperatuur op afgeregeld van je kachel/klima systeem.

Dat is een kruiskoppeling.

Inderdaad, daar kan speling in zitten, daar kan iets stroef in lopen, en dat kan allemaal ellende geven.

Voordelig, nee, dat soort bedrijven rekenen wat nodig is. Maar je weet zeker dat je onderdelen terug krijgt die in orde zijn. Ik heb er al meermaals iets laten ...

In Oosterhout (NBr) zit een bedrijf wat je cardanas zou kunnen balanceren, danwel daar op controleren. Ik weet niet of hier namen genoemd mogen worden, doe het lekker toch Rietveld (Indien niet, dan haalt de mod het wel weg). Ik heb er zelf geen belangen in/achter.

Ik haal nog 2 zaken aan die je eens zou moeten uit proberen te sluiten:

- de banden, draairichting kan verkeerd zijn, het profiel kan een heel verkeerd effect hebben. Wissel ze eens met de voorbanden o.i.d.
- de ophanging van de cardan/dif, de 2 rubbers waarmee de klok aan het subframe is opgehangen.

Vergeet de bougies niet. Het overspanningsrelais kan lelijk doen.

Grote lange schroevendraaier er bij, tegen het blok en tegen het oor, dan gaan zoeken. Kan alles zijn, kan niks zijn.

Vloeibare pakking wordt gauw veelste veel van aangebracht, dat pers je dood en komt aan de binnenzijde van het motorblok. Die slierten kunnen los laten en een hoop gedonder veroorzaken.

Ik denk dat je in de s210 eerder en completer zult uitkomen.

Met Beun de Haas wordt ook niet direct een prutser bedoeld, maar wel een beun-tarief. Die suggestie werd ook in de openingspost gewekt.
Bedoel er ook niks verkeerds mee.

Da's ook wat, de kwismaster die de spelregels even bijstelt. Uiteindelijk wordt het gewoon opscheppen over hoeveel geld er aan een auto wel niet gespendeerd word.

Die Ôé¼ 100,- per uur die een garage/dealer rekent, verdwijnt misschien Ôé¼ 15,- op het huishoudboekje van de monteur.

De koppeling van Mercedes is altijd een waardeloze constructie geweest. Zelfs van een Kadetje uit de jaren '70 werkt het beter. Waar het precies aan ligt, ik weet het niet, maar er zijn W123's, W201's en W124's die in prima staat onderhouden zijn, maar waar niet zonder schokken en schommelen mee te ...

Ik vraag me af of een garage de lichtOPBRENGTST kan meten, volgens mij komen ze doorgaans niet verder dan het lichtbeeld, dus de duidelijke lijn op de horizon. De lichtopbrengst wordt ook bij APK niet gemeten, misschien een beoordeling door een keurmeester op gevoel als het heel belabberd blijkt.

Lens en glas schoon?
Zijn het 55W pitten? (Ik geloof dat hoger niet mag).

kapotte voorkamer, want dat heb je nog niet gecontroleerd. Wel heb je iets met pasta dicht gesmeerd. Uit je openingsverhaal begrijp ik niet veel van waar jij een gaatje hebt, je zou eens wat foto's kunnen plaatsen. Maar in basis: hij loopt niet goed, je hebt iets met pasta dicht gesmeerd. Het lijkt ...

Alles voor die ijskrabber.....: Ôé¼ 750,00 all in.

Doe eens gek.
Vlakken + wat geleiders in/uitpersen zal hij niet zelf gedaan hebben: 185,-
Wat losse materialen en pakkingen: 150,-
Arbeid voor de beun: demontage 2,5uur, poetsen en krabben, 1 uur, montage 3 uur: 165,-
Onderhoudsbeurt garage: 250,-

the swede schreef: in goede staat (geen roest,
Met dank

Hmmm, bestaat dat nog zonder algehele restauratie?