Bij gebrek aan beter is het een redelijke optie. Het is lichter uitgevoerd dan origineel qua materiaaldikte en dempers en de pasvorm is wat minder. Is verder op zich wel goed te monteren.

Onze ervaring leert ook dat de oude originele schermen het beste passen. Nieuwe originele schermen van moderne productie hebben ook zeker niet meer de pasvorm van vroeger, al is het materiaal wel dikker dan imitatie, dus kwalitatief nog steeds een stapje hoger.

Zoals Kees al aangeeft is het vinden ...

Spoelen zou ik inderdaad ook niet doen. Alle afdichtingen plaats je onnodig onder druk. Bij Mercedes-Benz automaatbakken kan je de koppelomvormer aftappen, dus met regulier olie verversen heb je de volledige inhoud olie al te pakken. Spoelen komt vaker ellende van, dan dat het wat oplevert.

Bevo ...

Kon toendertijd niet de originele vinden en heb de lampen van Magneti Marelli gekocht, zag geen verschillen met de oude originele lampen.[/quote]

Magneti Marelli is de opvolger van Bosch, dus dat is wel origineel. Samen heten ze Automotive Lighting tegenwoordig.

Tja, ik heb nooit licht gemist. Led ...

Heb je de koplampen vervangen door nieuwe originele (Bosch of Hella)? Of heb je imitatie koplampen gemonteerd? Daar zit ook een wezenlijk verschil in.

124Ôé¼ ex. BTW inmiddels en ze kunnen vrijwel niks. Zeker niet als het om het oude spul gaat. Werken meestal alleen maar tieners die niet veel meer kunnen dan ergens een stekker insteken. Ze hebben er ook geen zin meer in over het algemeen. Onze nieuwe Sprinter moet voor zijn eerste beurt eerdaags ...

Halfsynthetische 10W40

Philips H4 Xtreme Vision doen het ook erg goed. Led H4 is meestal niet vrijgegeven en mag je niet voeren.

De oude CD-roms kan je openen tot en met windows 7, daarna moet je het via een virtual box doen. Dat gaat ook.

Korte zoektocht op onderdeelnummer dat in de teller staat kom ik op een 300.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mercedes-tachometer-300-ce-24-w124-1245428869/2299624399-223-1790

Het is wel een Nederlandse auto. Hier de wagenkaart: https://www.lastvin.com/de/vin/8vKkQA8DjoPAyprWo

Volgens EPC ...

In het geval van onze E320 klopt dat, want er zijn deels nieuwe doppen in gegaan. In de fabriek spuiten ze de coating er inderdaad overheen. De auto is verder wel origineel. De 300TE bij Ruyl is ook zeker origineel. Wat vroeger wel heel veel gebeurde is dat er achteraf een extra coating werd ...

Nog een voorbeeld. Even omlaag naar de fotoÔÇÿs van de wielkasten.

https://ruylclassics.nl/ClassicCars/mer ... pril-1986/

Echt aan de onderkant is het een beetje een mix van een grijze coating en kleur. De vloerplaten zijn wel grijs. Ze waaiden er een beetje met de verfspuit onderdoor denk ik. In de wielkuipen zijn ze wel degelijk in de kleur.

Origineel is de volgorde: primer, wij zouden inderdaad ook een tweecomponenten epoxyprimer gebruiken, dan de anti-steenslagcoating, wij hebben altijd de grijze van 3M, omdat de auto origineel ook aan de onderkant in de kleur gespoten is en grijs een goede kleur is om op te spuiten. Dus na de coating ...

Nummer 11 heb je 12x nodig, nummer 29 2x. Het zijn ten eerste afvoergaten voor als de auto door een bad gaat in de fabriek en ten tweede gaten, zodat je de holle ruimtes kunt behandelen met een beschermingswas.

Leuk dat de dealer je een screenshot stuurt waar je eigenlijk niet zoveel mee kan. In de omschrijvingen bij elk nummer staat waar dit onderdeel gemonteerd is. Het is inderdaad nummer 11 onderdeelnummer A 113 987 00 44 (een hele bekende). Nummer 29 zit achter in de dorpel ook in de wielkast. A 123 ...

Zowel M102 als M103 hebben hetzelfde oliefilter. A 102 184 05 01. Welke overigens bij Mercedes 9Ôé¼ kost, dus hoef je ook niet met Bosch filters aan de gang, wat voor merk dat ook mag zijn, want Bosch maakt zelf geen filters. Vult in dit geval alleen een doosje.

Het originele filter is inderdaad 80 ...

Volgens de RDW zou de W124 250D in 944 briljantzilver geleverd in 1995 met kenteken LX-PJ-43 nog steeds in Nederland rondrijden. Hij is door de vader van een goede kennis van mij nieuw besteld en hij zou de auto graag nog eens zien. Kent iemand deze auto toevallig en weet wie de huidige eigenaar is ...

Als het een handgeschakelde auto is kan het ook een van de koppelingscilinders/leidingen zijn.

Verder lekken ze vaak bij de hoofdremcilinder.

Mercedes gebruikte zowel FAG als SKF lagers origineel.

Persoonlijk zou ik voor de setjes van FAG gaan omdat daar de boutjes en beugeltjes van de aandrijfassen meegeleverd worden.