krukaskering

[mb250d]

Hallo,

Waarschijnlijk is de voorste krukaskering lek..... Is dit eenvoudig te vervangen of moet dan het complete blok uitelkaar?

mvg

[Ramon2]

Heb ik ook last van ik hoop dat iemand weet of dit zelf te doen is.

Ramon

[Mafkees]

Met het juiste gereedschap een klusje van een halve dag.
Je moet namelijk je krukaspoelie verwijderen, daarachter zit de keering.

[Ramon2]

Heb je daar nog speciaal gereedschap voor nodig dan?

Of voor andere handelingen om de keerring te vervangen?

Ramon

[Mafkees]

Je moet de krukas blokeren. Die bout van de krukaspoelie zit mega vast 300nm. Moet ook weer op moment vast gezet worden.

[Mafkees]

Nog wat info

[mb250d]

zo wordt het langzaamaan wat duidelijker

Hoe krijg je die kering er dan precies uit? en welk nummer is het op de tekening?

mvg

[Mafkees]

onnodige quote

Keering (14) wip je er zo uit met een klein schroevendraaiertje .

[124300D]

Nummer 14 is volgens mij niet de keerring maar het krukastandwiel. Keerring staat niet op je plaatje, hier staan alleen de draaiende gedeelten op. Zal wel even kijken of ik het juiste plaatje kan vinden en uploaden.
Vaak zit er ook een losse loopring op de krukas welke je ook dient te vervangen, is dat bij de diesels van de W124 ook zo? Of loopt de keerring dierect op de krukas? Kan ik uit de tekeningen nog niet opmaken.

[124300D]

zie net dat het topic al een jaar oud is , nog even wennen aan 2012....
Ben toch nog benieuwd of er een losse loopring op de krukas zit en men deze normaal gesproken tegelijk vervangt bij het vervangen van de keerring.. De mijne is binnenkort aan de beurt vandaar.

[Jki8043]

Hallo Seppe

Ik rijd nu ook al zo'n 7 jaar in een W124 200D uit 85. Bij mij ging de voorste krukaskeerring lekken tijdens mijn vakantie naar Italie. Stond onderin Duitsland bij een pompstation en zag ineens druppels onder de motor op de straat vallen. Je denkt direct het ergste op dat moment. Heb de 2 weken Italie nog vol kunnen maken. Bij thuiskomst direct onderzocht waar het weg kwam, bleek dus de voorste krukaskeerring te zijn. Doe normaal gesproken zelf alles aan m'n Benz, maar hiervoor heb ik hem naar de dealer gebracht voor reparatie, aangezien de poelie erg vast zit en ook met een speciaal moment dient te worden aangedraaid, dus geen risico hiermee.
Kosten waren totaal Ôé¼ 185.00 Valt dus eigenlijk nog wel mee.
Succes met je Benzzz.

[GekkeHenkie]

de keerring is vaak het probleem,
maar vergis je niet dat de naaf ook kan zijn ingesleten door rubber,

je kunt dan wel de keerring verv. maar dan blijft hij lekken

[Hiemhoff]

Ik heb afgelopen zomer de kering vervangen. Iets gemaakt om de krukas poelie tegen te houden en dan met ratel en buis de bout los gemaakt. Ik heb de bout niet met moment vast gezet wat een bepaald risico is. Het is niet moeilijk maar je moet iets hebben om de krukas poelie tegen te houden.
Vervolgens met poelie trekker de poelie eraf getrokken.

[JantjeV8]

Als het goed is kun je bij het koppelingshuis een bout inschroeven die dan in de starterkrans uitkomt en zodoende de motor blokkeert. De starterkrans kun je met een stevige schroevedraaier 'door hevelen' om dat schroefpunt te vinden.

Schroefdraad op de krukas is normale (fijne) draad. Dus linksom is los, rechtsom is vast. Een beetje fatsoenlijke luchtsleutel moet hem los kunnen slaan.