OM605 Speurtocht juiste configuratie

[Ostwelt Customs]

Inmiddels heb ik een " gemoderniseerde" W124 mopf 0 in onze werkstatt staan welke getransformeerd is tot Mopf2
Hierbij is er onder de motorkap ook al wat veranderd en knort er een 250D multiklepper in het vooronder.

Nu heb ik geen idee wat men wel of niet mee verbouwd heeft bij deze ombouw.
Ik heb de indruk dat de motor redelijk hard moet werken en hem wel goed lust. Daarom vraag me af of de juiste bak met het juiste differentieel er wel onder zit.

Ik heb de achteruit versnelling onder de 5 en op het gemonteerde diff staat 3.64 te lezen.
Een duik onder mijn S124 240D 10 klepper bracht weinig verheldering. De aandrijfas hiervan is WEL dunner maar hier hangt een zelfde Diff onder. Bij deze handbak zit de achteruit enkel voor de 1.

Een flinke speurtocht op dit forum... Nou je er is zo veel te lezen, dat ik het niet gevonden krijg...

Wie kan mij vertellen wat er WEL onder zou moeten zitten?

Oh ja, de teller geeft 20 km bij 100 km/uur te weinig aan. Ik denk daarom dat de donorauto een benzine is geweest.

[Semrick]

Als de donorauto een benzineuitvoering geweest is dan zou dat eenvoudig te zien moeten zijn op de site van de RDW. Als je dar het kenteken in voert zou er als typeaanduiding een benzinetype uit moeten komen. Bij ombouw blijft het dan namelijk een 200, 230, 260 of 300. Dat type blijft gekoppelt aan het chassisnummer (VIN). Ook al gooi je er een diesel in. Op papier blijft het een benzinetype met brandstof diesel.
Als het nu op kenteken een diesel is dan was het dat origineel ook al.

[Yavuz]

Ik dacht ook dat er verschil in diff zaten met een sedan en combi, volgens mij een combi kortere verhouding met een zelfde type blok.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Wiersma]

Een W124 sedan met om605 heeft een 3,67 dif met 5 bak
De station met om605 heeft 3,91/3,92 dif met 5 bak
( ga ik uit zonder turbo, die is nooit geleverd in de W124 met de om605/606 motor)

[Ostwelt Customs]

Een 3.67 hoort het te zijn dan.

Das duidelijk. Over de donorauto weet ik niets. Ik heb deze omgebouwde Benz kant en klaar gekocht. Daarom is het zo zoeken wat men nu wel en niet heeft omgebouwd. Aangezien het vaak zat gebeurt dat men het diff laat zitten als er een ander type motor in gaat...

Nu dus eens zien of een juiste tellerbak de km aanduiding wat accurater krijgt. Oh ja, en ik vind hem dorstig... bijna een halve tank op de 260km zal genoeg zijn denk ik...
Aangezien ik hem nog wat plat vind voor 113 pk zal ik eerst eens een sprok vacuumtubetje vervangen. Daarbij overweeg ik de zelfvervuilende EGR klep eruit te halen...Dan geeft ie minder roet, EN (na de inlaat proper gemaakt te hebben) zo haal je meer uit een liter brandstof. Das wel zo gezond voor het milieu natuurlijk.

[Wiersma]

1 op 10, 1 op 12 is erg normaal voor een 605 motor, deze zijn namelijk veel dorstiger dan de om602

[EdH]

Mijn ervaring is just dat wen OM heel zuinig rijdt.

[EdH]

Per ongeluk een dubbele post. Mijn (iets zwaardere) 124 Kombi is ook omgebouwd van benzine naar OM605, maar het verbruik ligt bij mij rond de 1 op 15. In de winter wat meer, en vorige week was het 1 op 18. 1 op 10 is niet goed, misschien even kijken naar je verstuivers, pomptiming en brandstoffilters. Bij mij waren de benzinefilters achter nog in gebruik, dus de brandstof liep door extra veel filters heen, dat helpt niet.

Qua dif heb ik er juist een heel traag dif onder gezet, zodat ik minder toeren maak op de snelweg. Voordat je je dif vervangt misschien eerst naar de motor kijken.

Succes!
Erik

[Ostwelt Customs]

optie shild.jpg

Na bovenstaande berichten 100x overnieuw gelezen te hebben kwam ik er achter dat ik ZELF nooit bedacht had dat Joop aan het begin van zin leven op een andere brandstof gelopen zou kunnen hebben. Ik ging uit van gewoon een motorwissel 250D met een 250D met 2x zo veel kleppen.
Ik heb inmiddels gezien dat de auto helemaal gestript is geweest en van donkerblauw in " modern" donker grijs is gespoten. Het zonneklep paneel is er 1 voor een schuifdak en die heb ik er niet in zitten. De bekleding in het kofferdeksel hangt, maar in het oude type kofferklep zitten lang niet alle gatjes voor de montagedopjes. en zo zijn er nog wel wat schoonheids foutjes te vinden die mij erg blij hebben gemaakt overigens...

Want zo'n omgebouwde is leuk, maar als je deze over neemt, zijn dergelijk details fijn te vinden als je bang bent dat er een oud nummer in een "Neue" E is geplakt.

Straks bij Maikel even winkelen voor een tussen as met een 3.67 diff... Als ik die van Joop met de hand draai, voel ik alle tanden voorbijkomen in plaats van soepel rond gaan...

[Wiersma]

124.125 was een 250D in zijn leven.

[Ostwelt Customs]

Ja, ik zag het ook aan code 124 125
1= diesel en 25 =2.5 liter

Tegen de teller afwijking heb ik vandaag de tellerbak tesamen met het diff maar bij Maikel gekocht.

Tussen al dat moois heb ik bij hem ook direct maar 2 vervang deuren in bestelling staan voor mijn 250TD.
Op een achterdeur heb ik een heel vervelende deuk en in de bestuurders voordeur een rot gat in het midden op de deur..

Vandaag besloten om vanaf de motorkap verder naar achteren te werken.
Motor doet wat ie doen moet en het vacuum er rond nagezien. Dan naar onder en geconstateerd dat er een 717-412 5 handbak onder ligt.
De vervangende tussenas heb ik ook bij Maikel vandaan maar wacht op mijn bestelling. Nieuw lager met nieuw hardyschijven en swungstiller steken voordat ik het monteer. Daaraan hangt dan straks weer een 3.67 dif. Ook een vervang exemplaar omdat ik denk dat de gene die er onder hangt al wat op zijn donder heeft gehad.

De vervang diff is er 1 met een draad eruit... Ik weet nog niet helemaal zeker waar dat draad voor dient... (foto= voorbeeld)

Diff voorbeeld.JPG

Ik vermoed een onderdeel van het stabiliteits programma? Dat zit er bij mij niet op dus tja... Als het een sperr is... dan zou ik er nog eens de moeite doen deze handmatig gestuurd te krijgen... Lijkt me wel leuk !

[WillieW124]

Draad is van den ABS L.H Oswald