Onderhoud MB S600 12V maart 1994

[William]

Heren MB liefhebbers,

Wat zijn uw ''onderhouds'' ervaringen met een MB S600 12V coupe uit 1994 met 3 ton op de teller?, ben voornemens er 1 aan te schaffen maar vind nergens informatie mbt voorkomende defecten en/of mankementen.
Ik probeer een goed beeld van het eventueel ''komende'' onderhoud en kosten te krijgen.

Met een vriendelijke MB groet,

William

[Patje-300e]

Allereerst een dik pak geld om de tank op peil te houden

[300TDT]

op Mercedesforum.nl zit iemand wat ook een s600 heeft gekocht met ruim 4.5 ton.
http://www.mercedesforum.nl/forum/viewt ... 62&t=81504

Alles kost geld, jou keuzes, jou uitgaves, zo staat de mijne nu bij spuiter krijgt compleet nieuw jasje.

[koun]

Allereerst een dik pak geld om de tank op peil te houden

Mercedes kennende valt dit wel mee denk ik,

mijn 3.2 rijd ook 1 op 9.5

gr Koun

[Harolds]

Ooit een S600 mogen rijden als trouwauto.
200 km gereden in alle rust, het was tenslotte niet mijn eigen auto. Na afloop de auto afgetankt en er ging zomaar even 32 liter superbenzine in....
1 op 9.5 is dan ook een utopie voor een auto die 500 kg zwaarder is dan een W124 en een motor heeft die bijna 2 keer zo groot is.

[wimke]

Helemaal mee eens kunt geen appels met peren vergelijken !

[Hakie]

Mijn S500 rijdt exact 1 : 7,92 over 2846 km. Met een V12 mag je blij zijn met 1 : 6,5. Maar dat is niet je grootste zorg.
Een setje remmen (schijven) kost al snel 500 en dan moet je het er zelf op sleutelen.
Ook is het niet te hopen dat er onderdelen van de luchtvering stukgaan. Een veerpoot kost ongeveer 600 euro en dat is niet de dealerprijs. Luchtpomp ook ongeveer 500. Ga zo maar door. Mijn wagen heeft net 100K gelopen dus ik hoop even uit die kosten te blijven maar met 300K lijkt mij het risico op hoge kosten aanzienlijk groter. Het hangt natuurlijk ook af wat er al aan de auto gedaan is aan onderhoud.
Ik probeer het onderhoud zelf te doen. Daar bespaar je natuurlijk veel geld mee.

Edit: een 1994 S heeft misschien geen luchtvering? Maar iig, de onderdelen zijn niet goedkoop!

IMG_1064.JPG (72.07 KiB) 3273 keer bekeken

[JantjeV8]

En ook niet courant. Van de W210, de W211? de W124, de w203 e.d. zijn bergen onderdelen te vinden. De w140 ligt het niet overal van in het schap. Dus je zult langer op onderdelen moeten wachten, tenzij je alles bij de MB specialist haalt, vandaag besteld, morgen in huis, echter tegen een prijskaartje wat past bij de S-klasse.

[Patje-300e]

Een paar jaar terug heb ik weliswaar van het andere Duitse topmerk BMW een 750iL E32 dus ook een v12 in mijn bezit gehad. Een verbruik van 1 op 7 a 8 was enkel te halen als ik thuis van de oprit reed zonder te stoppen voor stoplichten in een ruk door reed naar de snelweg en dan een paar 100 km ging rijden. Over het algemeen had ik een verbruik van 1 op 4 max als ik in stadsverkeer reed.. het rijd geweldig maar denk goed na over de kosten want je verkijkt je er gruwelijk op

[JantjeV8]

Inderdaad. Ik vind die 1:9,5 voor een 320 ook wel erg te mooi om waar te zijn..

Maar goed, koop je een s600, en dan gaan klagen over het verbruik is ook niet echt geloofwaardig.

[Patrick600SEL]

Dit is niet ontmoedigend bedoeld.

Je moet weten of de motor kabelboom, gaskleppen, dynamo/startmotor kabel, en de luchtmassa meter bekabeling al is vervangen zijn en dat kun je zien aan de datums die er op staan. (alles is zelf te doen met geduld)
De carterdamp leidingen worden broos over tijd en breken.
De tandwielen voor de km teller gaan ook nog wel is stuk zijn niet duur maar vergt wel wat geduld om ze in te bouwen plus het gevaar wat helaas bij mij gebeurde, is dat ik me scherm scheurde met het er uit halen van de klokkenhuis.
Als je hydraulisch niveau regeling heb, is het goed te kijken naar lekkages en werking.
Controleer de vacu├╝m pompen voor het soft close en centrale vergrendeling systeem ze zijn vaak goed gebruikt en stoppen er mee vanwege de koolborstels.
All het plastic is erg breekbare geworden over tijd. Alles wat je los haalt kan breken tenzij je met een f├Âhn aan de gang gaat, maar dat doen veel garages niet dus je kunt nogal wat gebroken onderdelen vinden.
Controleer of de cats nog goed zijn.
Een grote beurt is prijzig.
Niet alle onderdelen zijn nog te verkrijgen bv het houten inleg of de cats met temperatuur sensor (Japans)
De voorbanden slijten zeer snel in de stad met zo'n gewicht voorin.
Voor je portomonee is het zeer gewenst dat je een eigen garage-loods heb en documentatie voor demontage als wel het uitlees ledje met het uitlees code boekwerk.

Bij de gegeven km stand kan het verstandig zijn motor keerringen en ketting met geleiders te vervangen het liefst ook de klep seal's maar als die niet lekken dan kan het lang aan.
Kijk de leidingen onder de auto goed na vooral bij brandstof pompen.

Zo is er vast nog meer waar ik zo gauw niet op kom.
Het verbruik moet je voor lief nemen anders moet je er sowieso niet aan beginnen. Ik zelf rij er altijd voor me plezier in en het kost me altijd een hele tank (100 liter) per dag. Ik spreek uit ervaring met me eigen W140 s600 coupe met de 408 pk chips (binnen kort echt ASR uit en first gear start)

PS Mocht je overgaan tot aanschaf mag je best contact opnemen voor meer info.
Met vriendelijk groeten,
Patrick van der Veen

[Marius28]

Ziet er zo uit van binnen, he ?

[William]

Hallo Patrick,

Dank je wel voor deze uitgebreide uiteenzetting van eventueel te verwachten gebreken, heb je een indicatie van de kosten die hieromtrent zijn gemaakt, ik ben wel bereid het eea uit te gaan voeren als daar aanleiding toe is.
Heb documentatie gezocht aangaande een wpl. handboek maar tevergeefs tot nog toe, enig idee waar ik dit kan vinden ?
Met vriendelijke MB groet,

William.