Motor OM603 Turbo vastgelopen.

[w126560td]

Niemand die een blok heeft liggen of krukas van een om603

[-SK-]

Dan zou ik zeggen (als dat mogelijk is met de Turkse wetgeving), verwijder het motorblok en aanbouwdelen onder de motorkap. Zo heb je dus nog wel in Turkije kostbare onderdelen op de plank

Breng de auto vervolgens naar Bulgarije. Tevens koop je in West-Europa een W210 300turbodiesel (met OM606turbo) voor weinig. Een verrot exemplaar met wel een goede motor, of eentje met schade. Een goede motor voor weinig zeg maar.
Deze auto breng je ook naar Bulgarije. De OM606turbo met aanbouwdelen etc. in je W126 lepelen. De rest van de W210 laat je in Bulgarije. Het beste natuurlijk dit al van te voren verkopen, zodat je het meteen kwijt bent en een deel van de kosten terug hebt verdiend.

Is dat een mogelijkheid?

Ik zie nog veel meer mogelijkheden die ik hier niet noem

[Gombal]

http://link.marktplaats.nl/m1170728673? ... ialbuttons

Zie net dat Maickel in Veghel een 603 turboblok met automaat aanbiedt op Marktplaats.

[w126560td]

Mooi ik ga is laten kijken naar deze motorblok

Bedankt Gombal

[w126560td]

Vandaag motor uitgebouwd. Binnen enkle dagen zal ik de motor helemaal uitelkaar halen. staat van de onderdelen zal uitwijzen of het revisie wordt of andere motor.

Andere probleem:

Bij het uitbouwen van de motor heb ik de olie leidingen van de automaatbak losgehaald en er kwam eerst WATER uit daarna olie. Hoe dit is gebeurt weet ik niet maar voornaamelijkste reden lijkt mij kapote radiateur. Automaat schakelde overigens super.

Ik houd jullie op de hoogte als er vooruitgang is

MVG Hakan

[w126560td]

Vandaag motor gedeeltelijk uitelkaar gehaald.

Alle loss onderdelen rondom motor gedemonteerd. Kopbouten losgemaakt. En toen was het tijd om naar huis te gaan.

Tot nu toe geen slijtage visueel zichtbaar. Alles stond mooi op tijd. Nokkenas en componenten vertonen geen slijtage. Ketting zag er nog goed uit, wordt wel vervangen natuurlijk. Via zijkant gekeken en er lijkt niks gebroken te zijn (kleppen)

Morgen gaat de kop eraf en krukas eruit. Vervolgens zal alles visueel bekeken worden en vervolgens professioneel opgemeten worden door een revisie bedrijf.

Btw motor draait met een dopsleute,l zit niet echt vast wel beetje stroef

[w126560td]

Ik heb hier in turkije een komplete motor gevonden in ondedelen. Deze desbetrefende persoon vraagt voor alle onderdelen 375 euro. Prijs is goed voor turkije zeer goedkoop zelfs

Nu vraag ik mij af kan ik met het blote oog zien of een krukas goed is, of is dit niet te zien zonder apparatuur.
Er zit ook een cilinderkop bij is dit met blote oog te inspecteren.

Ik wil graag overmorgen deze onderdelen overnemen, verkoper beweerd dat de onderdelen in goede staat zijn en dat er niks mis mee is. Hij wilt er van af zegt ie.

Graag tips hoe ik deze onderdelen terplekken kan inspecteren

[MB280E]

Waarschijnlijk is de kop gebarsten. En mogelijks de reden om niet te herstellen.

[w126560td]

Auto heeft geen heetloper gehad dus ik denk dat mijn kop in orde zal zijn

[-SK-]

Nu vraag ik mij af kan ik met het blote oog zien of een krukas goed is, of is dit niet te zien zonder apparatuur.

Visuele inspectie is het eerste logische i.d.d.
Een krukas moet gebalanceerd zijn en dat zie je niet met zekerheid.
Wil je 100% zeker zijn, dan laten balanceren en checken.

Er zit ook een cilinderkop bij is dit met blote oog te inspecteren.

Ja visuele inspectie is logisch. Check op scheuren en of het niet krom is (gebruik een perfect rechte lat of waterpas ofzo). Is de kop niet vlak, is niet erg, dit kan je vlakken. Houd wel rekening met de dikte van de koppakking na vlakken.

Visuele inspectie is niet feilloos op controle scheuren. Dit moet je ook professioneel (laten) doen wil je 100% zeker zijn.

Ik wil graag overmorgen deze onderdelen overnemen, verkoper beweerd dat de onderdelen in goede staat zijn en dat er niks mis mee is.

Wat hij zegt daar heb je niet zoveel aan. Je kan niet in het hoofd van een ander kijken. Hooguit als je bij hem bent kijken hoe hij non-verbaal reageert op vragen van jou over de kwaliteit van de spullen. Misschien dat je dan voelt/denkt, nee dit zit niet goed. Maar zelfs als die man compleet eerlijk is en denkt dat het goede spullen zijn, kan het zijn dat in de krukas onbalans zit of dat er minieme haarscheurtjes in de kop zitten wat je met het blote ook niet ziet.

Kortom: Een mening heb je niet zoveel aan, het gaat om de feiten.
Je weet het pas zeker als je het werkelijk controleert.

Hier wat ideeën:
http://www.youtube.com/results?search_q ... or+cracks+

Hij wilt er van af zegt ie.

Daarom is het een verkopende partij


Hopelijk heb je binnenkort weer een goed rijdende W126

[w126560td]

Sk allereerst bedankt voor je reactie.

Ik heb vandaag mijn hele blok uitelkaar gehaald en nu blijkt dat mijn krukas beschadigd is. Overige onderdelen lijken in orde te zijn.

Ik heb vandaag ook een andere krukas opgehaald deze zag er als nieuw uit maar reviesie bedrijf gaat bepalen of die goed is.

Wat wel raar is de schroef die naar mijn dizelpomp gaat dikke schroed linkse schroefdraad die zat helemaal los en die heb ik uit mijn vaacuum pomp gevist. Pomp stond wel goed op tijd en er is verder niks gebroken aan de pomp. Kan dit euvel problemen veroorzaken.

[Gombal]

Bij de bout hoort ook nog een dikke ring, als die er ook lag, of onderin je blok is er in principe niets aan de hand.
De bout is alleen om het tandwiel vast te zetten op de as van je dieselpomp, wel belangrijk natuurlijk maar als er daar voor de rest niets beschadigd is dan kun je dat zo weer gebruiken. Neem aan dat de parabool baan op het tandwiel nog helemaal onbeschadigd is, dat is wel belangrijk, anders deze wel vervangen. Is helaas niet meer nieuw te krijgen.
Check meteen het lager van de vacu├╝mpomp op beschadiging/gangbaarheid. Als die sneuvelt kan het je ook je blok kosten.

[w126560td]

Schroefdraad van de bout is beschadigd moet een nieuwe bout in. Ik moet wel even kijken of ik die dikke ring heb gevondenmaar ik dacht dat die op de bout zat maar weet ditniet zeker.

Aan de zijkant en onderkant van mijn lijnpomp zitten ijzeren afdekplaten. Deze lekken een klein beetje olie. Kan ik deze platen zelf losmaken en met vloeibare pakking dicht gooien of moet hier ijzeren of papieren pakking tussen.

Als ik deze ijzerenplaten los maak vliegen er dan veertje en balletjes uit mijn pomp of is dit alleen een afdekplaat?

[w126560td]

Ik heb intussen mijn lijnpomp en injectoren naar een Bosch service gebracht. Injectoren waren niet goed meer het onderste stuk wordt vervangen 6x ik weet niet hoe dat heet.

Op hoeveel bar moeten mijn injectoren afgesteld worden. Ik wil dat die flot loopt :d)

[Piet]

afstellen 135-145 voor nieuwe of bijna nieuwe nozzles (zo heten ze).
of minimaal 130 bar voor gebruikte.

zie
http://www.W124-zone.com/downloads/MB%2 ... 1-6750.pdf

[w126560td]

Bedankt voor je reactie Piet.

Bosch service had al aangegeven dat ze op 135 worden afgestelt. Dat zit dus wel goed.

[w126560td]

Gisteren heb ik een lijstje gekregen van de revisie bedrijf.

-Nieuwe zuigers 6x
-Nieuwe cilinders sleeves 6x
-1 zuiger arm
-12 klepstoters
-Inlaat utlaat kleppen
-Krukas (heb al een 2dehands gevonden is gestest)
-Krukas lagers en alles waarmee je de krukas vastzit
-Ketting + geleiders
-Complete pakkingset en keeringen
-Waterpomp prefentief

-Oliepomp is schoongemaakt en getest (2012).
-Laswerk aan cilinderkop (waterkanaal)

Alles bijelkaar kost 1600 euro omgerent (turkije)

[Arpad]

Flink bedrag, maar lijkt mij niet duur voor alles wat gaat gebeuren, daarna heb je wel een goede motor.

[w126560td]

Update Klepzittingen waren ingezakt in de kop, deze worden weer hersteld.

Middelste (ronde) (zwarte) plastike pakking in mijn oliefilterhuis is niet meer goed (waar de pen doorheen gaat). Waar kan ik deze onderdeel vinden of heeft iemand een onderdeelnummer??

Ik bedoel niet die kleine o-ringen op de pen zelf maar percies waar de pen ingaat in de oliefilterhuis beetje beneden.

[Gombal]

Als ik naar het plaatje kijk is er niets in het filterhuis wat je los kan krijgen.
Bdoel je nr 281 in het andere plaatje? Als je die bedoeld ben je waarschijnlijk toe aan een ander/nieuw oliefilterhuis.