Euro TR2 HJS kastje

[Drenthe_flyer]

image2.jpeg (80.86 KiB) 1339 keer bekeken

Beste W124 enthousiastelingen, sinds gisteren ben ik in het bezit van een '86 260E automaat. De auto is in 2009 uit Duitsland geïmporteerd. Tegen het linker schutbord zit een (voor mij) vreemd kastje gemonteerd (zie foto). De originele Duitse brief zit nog bij de auto en daarop is vermeld dat de auto vanaf 18.02.2005 aangemerkt kan worden als Euro2 v.w.b. de uitstootklasse door inbouw van een uitlaatgasreinigingsinstallatie van HJS. Dat zal dus dit kastje zijn. Weet iemand wat dit doet? De knop voor ontstekingsinstelling stond op "N". Volgens mij hoort deze voor Euro95 benzine gewoon op "S" te staan en dat heb ik dus gedaan. Ik kan zo gauw niet ontdekken of er een katalysator op de auto zit. Het opgegeven vermogen is 122kW en daarom denk ik niet dat hij er een heeft?

[Marcellus]

Het is een zogenaamde "Kaltlaufregler". Op de website van HJS staat het beschreven, in het Duits:

https://www.hjs.com/produkte/kaltlaufregelung-euro-tr2/

[Drenthe_flyer]

Dank Mercellus! Ik leid uit de aangegeven website af dat mijn auto dus wel degelijk een katalysator heeft, want het HJS systeem doet in feite niks anders als voor een versnelde opwarming te zorgen.

[Vlim]

Klopt. Hij stuurt een verwarmingselement aan, wat tussen het inlaatspruitstuk en de inlaten is gemonteerd. Die zorgt ervoor dat na een koude start de toegevoerde lucht sneller op temperatuur is, de motor dus sneller warm wordt en de katalysator daardoor sneller zijn werk doet. Gaf een fiscaal voordeel in Duitsland.

[Bart_vg]

vergelijkbaar met de luchtpomp die (later pas?) geplaatst werd bij kat modellen?

[ScareMercy]

Klopt. Hij stuurt een verwarmingselement aan, wat tussen het inlaatspruitstuk en de inlaten is gemonteerd. Die zorgt ervoor dat na een koude start de toegevoerde lucht sneller op temperatuur is, de motor dus sneller warm wordt en de katalysator daardoor sneller zijn werk doet. Gaf een fiscaal voordeel in Duitsland.

Waar heb je dat op gebaseerd? Zover ik bekend ben met deze systemen hebben ze alleen invloed op de ontsteking (en bij de iets modernere exemplaren ook nog de injectie) dit staat ook beschreven in de bovenstaande link.

Het verwarmingselement wat zich bijvoorbeeld bij de M102 (230E) vanaf Mopf1 tussen de cilinderkop en het inlaatspruitstuk bevindt is origineel Mercedes maar behoort niet tot een dergelijk kastje zoals in dit topic besproken.

[Vlim]

We hebben dat ooit eens uitgeplozen bij een 190E 2.0 waarop het ook gemonteerd zat.