Tikkend geluid bij stationair / hoge toerental.

[John.M]

Ja, en die zijn nogal eens flink doorgezakt.
Als ik een goeie tip mag geven, koop ze (veel duurder) bij de dealer.......... anders kan je ze na een jaar alweer vervangen

[Giovanni]

Hallo John,
Kan jij dat zo zien dat die zijn doorgezakt, want ik heb geen referentie hoe die zouden moeten zijn.
Ik lees dat Lemf├Ârder uitstekende kwaliteit is en dat je best beide vervangt?

[Gombal]

Simpel te checken, de onderste rand van de hydraulische motorsteun zelf, metaal bij jou zo te zien, moet minimaal 14 mm ruimte tot aan de dwarsbalk eronder hebben, meer is beter.
Is het minder wordt het tijd voor nieuwe.
Goedkopere werken ook maar Lemforder is een hele goede keuze.
Heb zelf Ôé¼ 15,00 Topran exemplaren gehad, werkten goed, waren echter na 30.000 km op. (Was in mijn geval een jaar, was wel met een diesel maar zomaar even ter info)
Omdat het wisselen een fluitje van een cent is heb ik dat gewoon geprobeerd.

[Giovanni]

Die 14mm wordt nog net gehaald, maar het is kantje boordje

[Giovanni]

Heb eens onder de wagen gelegen en gezien dat de rubber vd motorsteun aan passagierskant is ingezakt.
Daarna even een houten balk onder de carter gestoken en heel lichtjes opgekrikt, in de wagen met de transmissie in D kon ik het geluid dat ik altijd hoor niet meer vaststellen.
Mag ik dan concluderen dat de motorsteunen de schuldigen zijn?
Is het best dat alle drie de steunen ineens worden vervangen en is dit goed doenbaar?
Alvast bedankt

[Giovanni]

Nieuwe motorsteun erin en het stationair getik is weg. Draait ook veel rustiger.
2 minpuntjes;
1. Enkel de rechtersteun vervangen, de andere zit volledig weggestoken en heb schrik de boel kapot te maken.
2. Bij > 2500rpm nog steeds geratel hoorbaar, kleppen tikken ook wat bij koude motor.
Wordt nog verder onderzocht

[Giovanni]

De nokken nog eens bekeken door de krukas te draaien, bepaalde nokken hadden precies wat brokjes. Een nok was ook niet mooi rond maar precies wat hoekig.
Enkele van de tuimelaars kon ik links naar rechts bewegen, anderen zaten mooi muurvast.
Is deze nokkenas dood? Of eerder normaal qua slijtage?

IMG_20200531_113607011.jpg (3.47 MiB) 2120 keer bekeken

IMG_20200531_113409576_HDR.jpg (3.5 MiB) 2120 keer bekeken

[Giovanni]

Controle is uitgevoerd in de garage en heb deze diagnose gekregen;

"-Controle ratelend lawaai vanuit de motor. Bij controle blijkt dat dit uit de drijfstang lagers komt. Motor moet
gedemonteerd worden en volledig uit elkaar gehaald worden om een definitieve diagnose te stellen.
-Vacu├╝mtest is niet uitgevoerd aangezien er motorschade is.
-Wagen kan nog gereden worden maar zeer voorzichtig, kans is bestaat dat de motor volledig kapot draait."

Ik kijk bij reparatie dus aan tegen 4 cijfers, wat mij teveel is..
Jammer was toch een fijne wagen al bij al.

[AdamCabrio]

Ik kijk bij reparatie dus aan tegen 4 cijfers, wat mij teveel is..
Jammer was toch een fijne wagen al bij al.

Wat ga je er nu mee doen dan? Je hebt de wagen nog maar een half jaar in bezit, en was afgelopen december van plan om 'm op te knappen.

[Giovanni]

Ik moet de wagen nog gaan halen, ik zal daar met de mechanieker er eens over praten om te zien wat de opties zijn.
Normaal zou een reparatie aan de lagers van de onderkant moeten kunnen gebeuren zoals ik al heb gelezen, maar volgens hen moet toch heel de motor worden gedemonteerd.. Ik kan daar weinig op zeggen want ik neem aan dat die mannen weten waar ze over praten.
Ja ik had de wagen vorige zomer inderdaad juist met die reden gekocht om hem op te knappen, ik had wel niet gerekend dat er motorschade was.. Is me toen ook totaal niet opgevallen, wel wat startproblemen werk aan carosserie..
Dus ja ik zal moeten mijn opties overwegen, liefst van al zou ik de wagen in orde willen krijgen want is echt fijn om in te zitten..

[Blauwe Hap]

Ja dat is zuur. Wel heel raar dat het getik ophield (ook onder belasting?) bij het vervangen van de motorsteun. Is het getik teruggekomen? Zou nog zeker een second opinion vragen, of heb je veel vertrouwen in de garage en ken je ze goed? Er wordt wat af gediagnostiseerd voor onwetende klanten....
Ik ken de M102 niet goed maar volgens WIS moet de motor er inderdaad uit voor krukasonderhoud.

[Giovanni]

Ja dat is zuur. Wel heel raar dat het getik ophield (ook onder belasting?) bij het vervangen van de motorsteun. Is het getik teruggekomen? Zou nog zeker een second opinion vragen, of heb je veel vertrouwen in de garage en ken je ze goed? Er wordt wat af gediagnostiseerd voor onwetende klanten....
Ik ken de M102 niet goed maar volgens WIS moet de motor er inderdaad uit voor krukasonderhoud.

Wel het stationair getik was werkelijk te wijten aan de motorsteun zelf, als ik ermee schud kan je duidelijk iets horen rammelen..
Wel het is een garage waar men gespecialiseerd is in oldtimers restaureren. Toen ik vroeg als ze de drijfstanglagers niet konden wisselen vanonder de wagen uit zeiden ze dat het wel kon maar waarschijnlijk zou er ook schade aan de krukas zelf kunnen zijn of iets dergelijks..
De opties waren dus ofwel motorrevisie ofwel een nieuw blok, beiden te duur voor mij. Over de drijfstanglagers te wisselen heb ik dan verder niet meer gevraagd, ookal lees ik toch op verschillende plaatsen dat het doenbaar is en eventueel de levensduur van de motor kan verlengen.Ben aan het twijfelen om het carter ervan te halen en een poging te wagen, veel heb ik denk ik niet te verliezen.Enkel dat het onbekend terrein is en opnieuw aan de kant van de weg moet gebeuren houden me tegen.
Wat denken jullie dat mijn beste opties zijn? Is het een doenbare klus en bestaat er een instructie of dergelijke voor? In mijn handboek allezins niets over terug te vinden..

[Giovanni]

Het wisselen van de drijfstanglagers is te doen met de motor in de auto.
Als je aangeeft waar je woont, is er mogelijk een medeforumlid bereid om je te helpen.
Het kan wel dat de krukas zelf ook schade heeft opgelopen, en dat het plaatsen van nieuwe lagerschalen slechts tijdelijk helpt. Of misschien helemaal niet lukt door de ontstane schade. Dat zie je pas als je het open hebt gemaakt. In veel gevallen zal het vervangen van de schalen wel het gewenste effect hebben, en je weer plezier aan je auto laten beleven.

Ik woon in Eeklo, Oost-Vlaanderen.. mijn grootste gemis hier voor zo een klus is een plaats om de wagen binnen te zetten en een takeltje om de motor wat op te heffen ( is nodig voor het verwijderen van Carter). Alle hulp en tips zijn welkom om de dame weer in deftige toestand te kunnen krijgen

[Giovanni]

De wagen was niet meer te redden zonder nieuwe motor of herbouwen van de huidige. Ben dus opnieuw Mercedes loos.
Zal het de komende jaren enkel moeten stellen met mijn Renault Grand Scenic IV
Heb wel nog enkele onderdelen die ik hier ga plaatsen, kan er misschien iemand mee helpen.

[MB280E]

Er zijn genoeg 2dehands blokken te koop in BE die ook goed zijn. Als de carrosserie nog ok is dan is dit het overwegen waard.

[Giovanni]

Er zijn genoeg 2dehands blokken te koop in BE die ook goed zijn. Als de carrosserie nog ok is dan is dit het overwegen waard.

De kosten zouden nog steeds hoog geweest zijn, en zoals je zelf zegt de carrosserie en ophanging hadden nog aandacht nodig. Waarschijnlijk ging ook een revisie van de spinnekop binnenkort aan de orde zijn..
Zal nu wat geld sparen en we zien wel als er een mooie wagen de revu passeert, ik ben aan het denken om eens een diesel in de toekomst aan te schaffen.

[BenzMercedes]

Wat is een hoog toerental? Bij het starten, automaat in P, is dat altijd hoger dan in N. Althans, dat dacht ik.

[Giovanni]

De wagen is al enkele maanden weg, het waren beschadigde drijfstanglagers