Caburateur

[Marcel]

Kan iemand mij helpen hoe ik aan een caburateur kan komen voor een W124 2.0 uit 1986?
Onderdelenlijn heb ik al aangeschreven

[Eric99]

Op ebay worden ze regelmatig aangeboden.
Maar niet goedkoop.
Heb je een storing eraan?

[Foeke]

Revisie voldoet mij vaak beter,met een ander gebruikt exemplaar wordt t
niet altijd beter.

[-SK-]

Misschien is een revisieset wat voor je?

https://www.carburateurwinkel.nl/conten ... -W124.html

**edit**
@foeke: Zelfde idee op 't zelfde moment

[Marcel]

Inmiddels een tweedehands binnen. Al had ik misschien beter eerst jullie advies kunnen opvolgen.
De 2de hands carburateur mist namelijk het gasklephuis de oude terug geplaatst. Ik denk dat deze kapot is want
Hij loopt nog hoog stationair en motor valt uit als toeren te laag zijn.
Jullie ervaring hiermee? En hoe het onderdeel precies heet is mij ook nog onduidelijk.
Zie afbeelding voor het onderdeel waar ik naar opzoek ben.
Groet Marcel

[Eric99]

De unit waar de stekker af ligt heet de "vordrosselansteller"
Het is een elektromagneet die continue razendsnel de chokeklep bediend.
De chokeklep bij dit type carburateur heeft namelijk 3 functies:
-choke bij koude start
-brandstof mengel verrijken bij snel gas geven. De chokeklep sluit dan even deels af (in plaats van mechanisch benzine inspuitpompje)
-lambda regeling over het gehele toeren en belastinggebied.

Als je het contact aan zet moet de klep met zeer hoge frequentie trillen. Doet hij dat niet? Dan kan hij stuk zijn of er staat helemaal geen spanning op de regelunit. Deze zit bij de acuu. Vaak is dan het overspanningsrelais defect. Zit ook bij de accu.

Je geeft aan dat het stationair toerental niet goed is. Deze wordt geregeld door de witte elektronisch gestuurde vacuumklep waar 2 slangetjes op aangesloten zitten. Zie je de uitgaande as van de vacuumklep flink tegen de gasklep heen en weer duwen als de motor loopt? Dan zit het probleem mogelijk in de vacuumklep. Hierin zitten koolstofbanen die zijn positie aan de regelunit terug melden. Als deze banen versleten zijn gaat het ding steeds proberen bij te regelen. Ook kunnen de elektrische vacuumventieltjes stuk zijn waardoor het ding niet in balans komt.
En als het overspanningsrelais defect is werkt deze vacuumklep geheel niet. Kun je ook zien dan.

Valse lucht langs de voet van de carburateur kan dit systeem ook niet tegenop regelen.

Ik zal je proberen een beschrijving te mailen hoe je stapsgewijs dit systeem kan doortesten.
Het lukt niet de link hierin te zetten.

[Eric99]

https://www.ruddies-berlin.de/serv2ee.htm

Deze link werkt wel.
Betreft hetzelfde systeem toe gepast bij VW.
Stekkers zijn alleen anders van vorm.

Heb hier een digitaal bestand van de W201 en W124 toepassing.
Is een vreemde format die het forum niet slikt.
Ik zal proberen een pdf te maken.

[Eric99]

https://www.ruddies-berlin.de/se2eeMerc.htm

Deze link is beter.

[BobKoppert]

Heb een Golf 2 gehad met ook zo'n Pierburg carburateur, wat een ellende; afslaan, inhouden, beroerde stationairloop (als ie ├╝berhaupt al liep), noem het maar op, alles meegemaakt. Uiteindelijk liep de motor zo slecht dat we hem uit z'n lijden verlost hebben en naar de sloop hebben gebracht. Dat lukte helaas niet meer op eigen kracht.

ik zie dat je in Schagen woont. Waarschijnlijk ben je ook bekend met Eric Breed aan de Witte Paal. Enorm goede vakman, niet goedkoop, maar wel grondig en met een groot Mercedes-hart .