Dieselfilter

[Lieven Fonteyne]

Bovenop mijn mazoutfilter staat een zwarte draaiknop met daarop het woord STOP. Wanneer deze knop volledig is dichtgedraaid dan weigert de motor nog te draaien. Dus deze knop is altijd een have draai open. Na nu een lange poos geen aandacht meer gehad te hebben voor deze knop, had deze door de trillingen hem volledig opengedraaid. Toen ik nu laatst mijn auto S124 diesel, na een week stil gestaan te hebben, startte. Zag ik dat er een volle plas diesel onder lag. Na inspectie kon ik enkel opmaken dat deze kwam van de volledig open gedraaide zwarte knop. Daarom mijn vraag. Wat is die zwarte knop eindelijk? Wat kan ik doen om na een week stilstand in mijn garage geen diesel meer onder de wagen te vinden? Nog iemand met dat probleem?

[Bram Jansen]

Dat potje met die zwarte knop is naar mijn idee de stuurbekrachtiging. Kijk eens goed, is de vloeistof erin wel diesel, of is het rood gekleurd?? Daar hoort ATF olie in.

Je diesel filter ( met die moer bovenop)zit achter het potje met de zwarte knop. Of bedoel je dat.

Die moer moet vast zitten want die houdt je brandstoffilter vast en afgesloten. Dus die moer vastdraaien en je brandstofsysteem ontluchten, dus ├®├®n of twee dieselleidingen een beetje losdraaien en starten, en tijdens het starten (als het bellenblazen stopt) weer aandraaien. Dit moet je even met zn twee├½n doen. Zorg dat je accu vol is alvorens je aan dit avontuur begint. In ieder geval een acculader in de buurt

Je kunt dit ontluchten ook proberen door die moer iets los te draaien, dus starten, moer wat los en als de motor aanslaat moer weer vast. Het systeem is in staat zichzelf te ontluchten maar niet als er TEveel lucht in je systeem zit.

Zoals ik het begrijp heb je lucht in je brandstofsysteem.
Dan start een diesel niet, eerst ontluchten!

[pierro]

https://youtu.be/6rRgTILGQ3M


video laat zien hoe en wat omtrent dit fuel filter

[pierro]

https://www.mercedesforum.nl/forum/view ... hp?t=11109

hier is het al eens goed uitgelegd en waarom het kan lekken

succes

[Lieven Fonteyne]

Begrijp er nu niets meer van. Ook in de handleiding staat er dat dit feitelijk een noodstop is. Als ik dichtdraai is de motor off. Als ik iets open draai kan de motor terug starter. Maar soms heb ik langs daar dan dieselverlies. Dus mijn vraag is. Is dat normaal? Wat doen jullie om dat probleem niet te hebben

[Bram Jansen]

Nee dat is niet normaal. Het filter hoort vast te zitten en als die rubber ring er goed tussen zit lekt hij niet.

Je motor moet ontlucht worden, wat valt daat niet aan te begrijpen.

Er komt dan nu een "noodstop" bij. Is er nog meer aan de hand dan.

Wees duidelijk, schrijf geen halve zinnen.

" als ik dichtdraai is de motor off" dat begrijpt geen hond.

[JosW124]

Ik ben geen hond maar begrijp het wel.
Inderdaad, knop dicht gedraaid stopt de dieseltoevoer.
Maar helemaal open begint deze te lekken en het systeem pakt lucht bij stilstand.
Ik had onlangs hetzelfde probleem dus wat Lieven vraagt is zo gek nog niet.
Ik heb de knop thans tussen dicht en max. open staan en geen lekkage.

Jos.

[Bram Jansen]

Het spijt mij zeer, ik begrijp deze wartaal niet.

[JosW124]

Geeft niet Bram, dat hebben we allemaal wel eens.

[Lieven Fonteyne]

Sorry voor mijn wartaal. Op de diesel filter zit een stelknop zodat je de motor handmatig kunt stil leggen. Zie ook de bijlage die ik nadien heb bijgevoegd. Zie het instructieboekje. Als de stelschroef (zwart knopje met erop het woord STOP) is dichtgedraaid valt de motor stil (motor is off). Dus deze mag niet zijn dichtgedraaid, of je motor loopt niet. Dus deze draai ik een halve toer open. Maar door trillingen opent deze hem volledig en krijg ik soms dieselverlies. Dus mijn vraag was kennen jullie dat probleem en wat doe je eraan.

Mijn motor is een multiklepper. Deze ontlucht zich automatisch.

Waarschijnlijk dat de oudere versies een ander systeem hadden. Daarom heb ik vorige keer nog een bijlage bijgevoegd van wat er in het instructie boekje staat.

Ik denk eerder dat het stelknopje stop zich niet mag verdraaien. Daarom mijn vraag.

[Bram Jansen]

Okay Lieven, ik begrijp nu het probleem, en ken uiteraard de noodstop van diesel motoren.
Hier zal even iemand op moeten reageren die dit systeem met jouw knopje kent. Dat mag inderdaad niet gaan "lopen".

[JosW124]

Ik heb hetzelfde systeel op de E250 van '93 en vind het een rotsysteem.
Ik heb regelmatig lekkages met die playmobiel slangen, O ringen e.d.
Op de 250TD van '87 zit alles als vanouds, met metalen leidingen en nooit problemen.
Blijkbaar hadden ze bij Benz ook meer knaken nodig en stapten ze af van een goed ontwerp.
Ik zit dan ook te bedenken of ik het systeem van de '87 in kan bouwen op de '93 uitvoering, iemand hier die daar ervaring mee heeft? De pomp is hetzelfde dus het zou mogelijk moeten zijn.

Groet, Jos.