Gezocht; W124 - 300D of 300dt

[Hafid_a]

Beste forumenaar,

Ik ben op zoek naar een W124-300D of 300DTurbo als daily driver,
bouwjaar 1988-1995 (voorkeur voor Mopf I).
Voor mij is een automaat en airco vereisten.
Momenteel heb ik een W123-300D.

Speldje in een hooiberg of is er iemand die mij verder kan helpen

Alvast bedankt voor een tip in de juiste richting of als je er zelf ene hebt natuurlijk!

[Hafid_a]

Hey De Boer,

Besef het wel hoor, moest het echt niks worden kan de zoektocht wel uitgebreid worden naar een 250D die ik dan bv in de tussentijd zou rijden tot ik die ene toch nog vind -
Of een E350 van bouwjaar 2010-2013 als ik die 250D ook niet zou vinden...

Daily driver bedoel ik mee dat het proper en technisch ok├® moet zijn, dat ik er ook mee naar een klant kan gaan, dus zeker geen lekken. Budget tot 10K.

[the swede]

Voor die prijs staan er genoeg.

Ik zou richting Frankrijk kijken. Ik zag deze ochtend bvb nog een propere 250D (mopf I) staan met 62000km voor 6500 euro

[the swede]

Paar wagens die bij je beschrijving passen:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... =342846083&

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... =329080642&

[the swede]

Is spijtig genoeg redelijk veelvoorkomend dat de verkeerde knipperlichten en achterlichten instaan.
Toen ik onze 320E kocht, stonden er ook van gore witte knipperlichten en gerookte achterlichten in.

[Hafid_a]

Voor die prijs staan er genoeg.

Ik zou richting Frankrijk kijken. Ik zag deze ochtend bvb nog een propere 250D (mopf I) staan met 62000km voor 6500 euro

Heb je daar een linkje van ?

In het buitenland zal dat zeker wel zo zijn, ik dacht eerst even in België / Nederland te kijken omwille van de
historieken
Erg bedankt voor de linkjes!

[the swede]

Waarom België of Nederland voor de historiek?

1. Ongeveer elk land in Europa heeft redelijk strikte regels rond historiek.

2. Wat ben je eigenlijk met een historiek voor een auto van 32 jaar oud? Geen enkel van die dingen zijn volledig dealer onderhouden. En zelfs dan geeft dit weinig aan over de staat van de wagen. Het kan nog steeds een afgeragd wrak zijn met roest, droge rubbers, doorgezeten zetels, kapotte airco, etc.

De staat van de wagen is veel meer sprekend.

Zelf durf ik richting Oost Europa te kijken voor oudere wagens. Qua reputatie is het misschien "niet bijster". Maar als je er regelmatig bent, dan zie je dat ze deze oudere wagens daar in betere staat houden vaak dan in de Westerse landen.
Enerzijds zijn de uurlonen van mechaniekers er een stuk lager, dus je gaat al makkelijker wat aan de wagen laten doen. Maar de mechaniekers kennen er nog iets van van deze wagens. (Ga eens bij een MB dealer binnen met een W124 tegenwoordig... ze staan er op te kijken als een uil op een zieke koe).
Tenslotte is de "waarde" die ze hechten aan die oudere wagens groter. Het is nog steeds hun "daily" en niet zomaar een hobbywagen die nogal eens op de zijkant van de oprit staat weg te roesten nadat de zin om hem te restaureren is vergaan.

[the swede]

Zeer zeker.

Ik koop soms liever een wagen met een weinig gekende onderhoudshistoriek voor een redelijke prijs dan een hoge prijs gaan betalen voor een zogezegd "perfect onderhouden" wagen.
Op deze leeftijd weet je nooit wat er juist aan vervangen is, en welke onderdelen werden gebruikt. Originele MB onderdelen of onderdelen van het "goedkoop" schap van de internetwinkel?

Op zich is het niet zo gecompliceerd. Aan de motoren en versnellingsbak valt weinig te doen buiten wat onderhoud. Voor de rest budgeteer ik steeds dat ik volledig het remsysteem ga moeten doen (schijven, blokken en olie), schokdempers en alle rubbers van ophanging. Doe daar alle filters bij, bougieskabels, verdeler, bougies, etc... En dan heb je al snel een redelijk budget.
Ik vervang ook dadelijk minder dure dingen warvan je weet dat ze zowieso toch ooit gedaan moeten worden. Brandstofpomp bvb of thermostaat.
En dit zijn dingen die ik liever zelf doe of laat doen want dan weet ik tenminste dat er niet beknibbeld is op kwaliteit.

Daarbuiten zijn er de normale reparaties gezien elke wagen van die leeftijd wel een paar spulletjes heeft die het niet doen.

Het aangename aan een W124 is niet enkel dat dit allemaal aan redelijke kost en met redelijk gemak kan vervangen worden, maar ook dat de wagen na zo een beurt weer nieuw aanvoelt. Doe dat met een moderner wagen of eentje van een ander merk, en hij blijft nadien als wrak aanvoelen.

[the swede]

Als het een manuele mag zijn, deze is een erg propere:

https://www.autoscout24.de/angebote/-77 ... 50030adf6a

Geen airco wel. Wel een niveauregelaar (wat je niet vaak zag op een berline)

[BobKoppert]

Op de foto's ziet het er idd mooi uit, maar de tekst relativeert dit met vermelding van "starken Gebrauchsspuren und erhebliche Alterserscheinungen".....Daarvoor zou ik niet afreizen naar Stuttgart, dan ben je al diep in het zuiden van Duitsland.

[the swede]

Je kan dat ook anders oplossen en de verkoper gewoon vragen eerst een videocall te doen om die "starke gebrauchsspuren" te zien.

Mijn ervaring met oude autos is eerder omgekeerd. "Goede staat", maar dan is de stof van de zetels een kaas-met-gaten, het stuur is nog een stuk metaal, het koetswerk staat vol blutsen en over roest zullen we maar zwijgen.

Ik zou het dus relativeren:
Indien dit recente foto's zijn van deze wagen, dan zie ik erg niks alarmerend aan.
Ik zie geen gaten in het interieur, geen blutsen, geen gebarsten hout, geen bumpers die vol krassen en barsten staan met trekoog-kleppen die verdwenen zijn,...
Je ziet wel dat het radiatorrooster gaar is (da's een kleine kost) en wat vervellen van de vernis bij de rechter C-stijl.

Zoals hoger gezegd, deze wagens zijn minstens 30 jaar oud. Dan ga je er nooit eentje vinden die nageltje nieuw is, of toch niet voor 4500 Euro.

Met het budget dat de topicstarter heeft, heeft hij nog 5500 euro over om deze wagen echt nagelnieuw te zetten, indien hij dat wenst.

[the swede]

Voor die prijs is zelfs een 300D Turbo mogelijk.

Vraag aan de TS: een 250D Turbo overwogen? Is krachtiger dan een 300D.

[Hafid_a]

Voor die prijs is zelfs een 300D Turbo mogelijk.

Vraag aan de TS: een 250D Turbo overwogen? Is krachtiger dan een 300D.

Hey "The swede",

Nee, eerlijk gezegd niet.
250D heb ik vroeger gehad, zou nu graag een 6 cilinder willen.
Ik wacht liever wat langer voor iets waar ik me volledig in kan vinden.

Met de W123-300D rijden in de tussentijd is nu ook geen straf

[archivarius]

Geduld is het beste advies wat ik je kan geven. Ik heb meer dan een jaar gezocht en vele auto's bekeken en bereden. Het meeste leek veelbelovend maar bleek achteraf brandhout te zijn.

Uiteindelijk na een dik dozijn proefritten, heb ik in 2016 bij Klaas de Poel in Surhuisterveen, mijn huidige C124 230CE aangeschaft. Afkomstig van de tweede eigenaar die de auto zelf vanuit België heeft geïmporteerd van de eerste eigenaar. Klaas heeft overigens momenteel een fraaie, ongeblazen 250D staan.

https://www.klaasdepoel.com/showroom/aa ... tralzilver

Ik heb fors geïnvesteerd en blijf dat ook doen. Zo hou ik de Benz in topconditie en dat merk je bij elke kilometer. Naast alle reguliere grote en kleine beurten, is het differentieel gereviseerd, de automaatbak gereviseerd en heeft er een koprevisie plaatsgevonden. Elk onderdeel wat kapot gaat wordt vervangen door een origineel onderdeel. Ja, dat kost een vermogen maar de C124 is mijn daily driver en dus moet ie betrouwbaar zijn en blijven.

Veel succes met je zoektocht!

Groeten,
Nan.

[the swede]

@de Boer:

Ik moet toegeven, in het begin dacht ik ook dat die wagens bij Klaas de Poel duur waren. Maar als ik zie wat het kost om een wagen weer perfect te zetten, dan zit je al makkelijk aan een totaalbudget van 9-10k. (onze 320E kostte me 800 in aankoop en we hebben er minstens 8000 aan kosten aan gedaan om hem "juist" te zetten).

Voor die prijs is zelfs een 300D Turbo mogelijk.

Vraag aan de TS: een 250D Turbo overwogen? Is krachtiger dan een 300D.

Hey "The swede",

Nee, eerlijk gezegd niet.
250D heb ik vroeger gehad, zou nu graag een 6 cilinder willen.
Ik wacht liever wat langer voor iets waar ik me volledig in kan vinden.

Met de W123-300D rijden in de tussentijd is nu ook geen straf

Begrijp ik helemaal en ik heb zelf ook enkel 6 in lijn W124's gehad (300D, 260E en 320E). Heb wel het geluk gehad met de 5-cilinder te rijden en die 250D Turbo zou ik verkiezen boven de 300D want hij heeft echt wel meer vermogen (koppel) en rijdt ook zijdezacht.
Als je een mooie 300 vindt, heeft dat zeker de voorkeur. Maar, zoals hier door iedereen vermeld, het is eerder zaak de juiste auto in de juiste staat te vinden. En als dat nu een 250D Turbo automaat zou zijn, dan zou ik dat durven overwegen als daily.

Vooral omdat de 250D Turbo nog zeldzamer is dan de 300D Turbo (waardebehoud zou dus goed moeten zijn) EN hij is een stuk makkelijker om aan te werken.
Dat laatste is het belangrijkste minpunt dat ik aan de zescilinders vind: als je wat aan de motor moet doen, dan zit je direct te prullen om vooraan nog aan de aggregaten te raken.

[the swede]

(...)

https://www.klaasdepoel.com/showroom/aa ... tralzilver

Ik heb fors geïnvesteerd en blijf dat ook doen. Zo hou ik de Benz in topconditie en dat merk je bij elke kilometer. Naast alle reguliere grote en kleine beurten, is het differentieel gereviseerd, de automaatbak gereviseerd en heeft er een koprevisie plaatsgevonden. Elk onderdeel wat kapot gaat wordt vervangen door een origineel onderdeel. Ja, dat kost een vermogen maar de C124 is mijn daily driver en dus moet ie betrouwbaar zijn en blijven.

Veel succes met je zoektocht!

Groeten,
Nan.

Vind je echt dat dat een vermogen kost?

Als ik de kost van de onderdelen voor een W124?(of W201? vergelijk met andere wagens, dan merk ik dat die doorgaans een stuk goedkoper zijn.
Bovendien, als je de onderdelen direct bij MB koopt, zijn ze niet echt zoveel duurder dan van de online "onderdelen24" shop. (tenminste in België. Ik ken de NL prijzen niet)

Bij mijn andere wagens (BMW, Porsche, LR, Mitsu,...) kosten onderdelen van de dealer al makkelijk een veelvoud van online. Als ik bij Mercedes ga, is dat prijsverschil marginaal.

Ik vind een W124 net ├®├®n van de goedkoopste wagens die je kan hebben om deftig rijdend te houden.

[Bram Jansen]

Ieder doet onderhoud en investering aan zijn wagen op zijn eigen manier, evenals de waarde die men aan zijn wagen hecht.

Het is aan niemand een oordeel te vellen over andermans investeringen.

Waarschijnlijk is voor jou 10 euro spenderen niets, voor mij kan 10 euro veel geld zijn.

[resultit]

Ik heb nog wel een 86 250D W124 Sedan staan 5 bak donker grijs absoluut geen roest met nieuwe APK , de auto heeft wel wat aandacht nodig omdat deze 9 jaar stil heeft gestaan. 360.000km aantoonbaar.
eenvoudige uitvoering alleen electrische ramen
beetje de standaard dingen om een daily betrouwbaar te maken,remmen, banden,verstuivers, brandstoftank reinigen.
Ik heb er zelf geen tijd voor wil me focussen op mijn W123 coupe.
stuur maar een berichtje als je interesse hebt

[the swede]

Ieder doet onderhoud en investering aan zijn wagen op zijn eigen manier, evenals de waarde die men aan zijn wagen hecht.

Het is aan niemand een oordeel te vellen over andermans investeringen.

Waarschijnlijk is voor jou 10 euro spenderen niets, voor mij kan 10 euro veel geld zijn.

Dat klopt. En ik had het ook niet over de man, maar vergeleek wagens en merken.

En als ik de prijs van de onderdelen van Mercedes bekijk, dan zijn die een stuk goedkoper dan bij andere merken.
De onderhouskost van een W124 is, vergeleken met andere wagens opnieuw, over langere termijn ook redelijk goedkoop.

Voor mij is dit een kwaliteit van dit model dat we gerust mogen aanhalen.

[the swede]

Wat was er nu verkeerd met de autos die ik op de vorige pagina aanbracht?