Afstellen vacu├╝m modulator

[Blacky2011]

Hallo mensen
Mijn naam is Chris en ik deel als zovelen van jullie de hobby om te sleutelen aan klassiekers
Sinds kort ben ik lid van dit forum. Dit komt omdat ik in die tijd in het beziit kwam van een Mercedes 230E . Nu heb ik het volgende. Tijdens het opsporen van een lekkage van de automaatbak bleek deze te lekken op de o-ring van de vacu├╝m modulator. Tijdens het wisselen. Van de o-ring bleek de plastic plunjer van deze modulator gebroken te zijn. Dus deze moest vervangen worden. Omdat het oude type niet geleverd kon worden heb ik deze vervangen door een nieuw type. Nu wilde ik weten wat de druk modulatie druk van de bak moet zijn. Zodat ik de modulator juist kan afstellen.

[Eric99]

Hallo medeforummers,

Ik kan mijn WIS niet meer openen en zo de bakdrukken voor Chris opzoeken.

Kan iemand anders Chris helpen?

Staat onder hoofdstuk automatic getriebe.

Hebben meer mensen problemen met het openen van de oude pdf bestanden?

Ik heb het idee dat mijn pc te modern is of?

[Eric99]

Hallo Chris,

De bak-druk hangt vast aan het type motor voor de bak staat. Hoe zwaarder de motor, meer koppel en vermogen, des te meer druk op de plunjers van de koppelingen en rembanden. Anders ontstaat er slip. De modulator zorgt er weer voor dat de bak-druk wordt verlaagd bij rustig rijden anders zouden de koppelingen te abrupt aangrijpen en hoor en voel je een hoop geklap.

Dit merk je als je de Vacu├╝mslang los neemt. Dan wordt de bak-druk niet gereduceerd.

Met losse slang stel je daarom ook de maximale druk in.

De kleur van de modulator bepaald de beweging die de plunjer maakt bij een bepaald vacuum. Dit is ook weer een samenspel van de motor, bak en modulator.
Het is dus belangrijk dat je de juiste kleur meekrijgt. Bij de dealer kunnen ze zeker aan de juiste kleur helpen hoor.

Ik kan de bakdrukken helaas niet meer voor je opzoeken. De digitale informatie die ik altijd gebruikte draait niet meer op mijn morderne PC.

Uit mijn hoofd was de bakdruk voor de 200 en 230 hetzelfde. En de modulator ook. Rood? Weet het helaas niet zeker. Ik heb mijn auto vorig jaar juli verkocht en zodoende ook niet meer een tijd aan een W124 gesleuteld.

[Blacky2011]

Hallo mensen

Ik ben er nog niet uit. Ben al blij dat er mensen meedenken. ik zat te denken om de oude terug te zetten. Ik heb nog de plunjer gelijmd. Ik zou dan door met een snelheid van 50 km te rijden de bakdruk zoals deze was te achterhalen. Daarna de nieuwe modulator terug te bouwen en deze dan met de gevonden bakdruk bij de oude modulator af te stellen.
Is dit misschien een optie.

Gr Chris

[hansjepansje]

Je wil zelf de druk instellen,heb je daartoe de juiste meetgereedschap voor?

[Eric99]

Hallo,

Ik weet bijna zeker dat de 200 en 230 dezelfde bakdrukinstelling hebben. Ik vond mijn oude bericht zojuist terug.

De vacuummodulator regelt de druk in de bak.
Bij volgas is er nauwelijks vacuum. De oliedruk in de bak is dan het hoogst waardoor de plunjers de rembanden stevig kunnen aantrekken bij het schakelen. Dit is bij volgas nodig anders zouden de rembanden doorslippen.
Bij weinig gas geven is het motorvacuum groot. De vacuummodulator regelt met dit vacuum de oliedruk terug waardoor de plunjers de rembanden minder stevig aantrekken. Dit voorkomt het bonkerig schakelen.
Ik denk dat je een witte vacuummodulator hebt. Hoort bij een 722.411 bak.
Naast de vacuummodulator zit een plugje M8x1. Als je deze verwijdert kun je hier een slang met manometer op aansluiten welke je aan je linker buitenspiegel knoopt.
Als je vervolgens het vacuumslangetje van de vacuummodulator losneemt en gaat rijden, hoort de manometer 2,6 bar aan te geven bij 50km/h. (De 2,6 bar hoort bij een 722.411 bak met witte modulator, als je een andere bak en modulator hebt kan ik de waarden voor je opzoeken) Niet schrikken de bak schakelt door de losse slang even met bonken.
1 hele slag tegen de klok in draaien van het stelstaafje verlaagd de druk circa 0,4 bar. 1 hele slag met de klok mee verhoogd circa 0,4 bar.
Na een paar korte ritjes heb je hem dan op 2,6 bar afgeregeld.
Hierna de Vacu├╝mslang er weer op en dan moet de bak bij alle omstandigheden goed schakelen.
Bovenstaand is de procudere volgens Mercedes. Als basis heb ik mijn bak ook zo afgesteld. Hij schakelde daarna zijdezacht van 3 naar 4 en met een klein hikje van 2 naar 3. Ik heb toen op gevoel de modulator nog 2 keer een kwartslag tegen de klok in teruggedraaid. Circa 0,2 bar minder dus. Bij goed warme motor ben ik nu tevreden.



Probeer 2.6 bar maar eens. Kan in ieder geval nooit te veel zijn voor de bak.

[Hakow124]

Maar hoort een nieuwe modulator al fabrieksaf niet correct afgesteld te zijn? Dus oude eraf, nieuwe er op?

[HakanC]

Hallo,

Ik weet bijna zeker dat de 200 en 230 dezelfde bakdrukinstelling hebben. Ik vond mijn oude bericht zojuist terug.

De vacuummodulator regelt de druk in de bak.
Bij volgas is er nauwelijks vacuum. De oliedruk in de bak is dan het hoogst waardoor de plunjers de rembanden stevig kunnen aantrekken bij het schakelen. Dit is bij volgas nodig anders zouden de rembanden doorslippen.
Bij weinig gas geven is het motorvacuum groot. De vacuummodulator regelt met dit vacuum de oliedruk terug waardoor de plunjers de rembanden minder stevig aantrekken. Dit voorkomt het bonkerig schakelen.
Ik denk dat je een witte vacuummodulator hebt. Hoort bij een 722.411 bak.
Naast de vacuummodulator zit een plugje M8x1. Als je deze verwijdert kun je hier een slang met manometer op aansluiten welke je aan je linker buitenspiegel knoopt.
Als je vervolgens het vacuumslangetje van de vacuummodulator losneemt en gaat rijden, hoort de manometer 2,6 bar aan te geven bij 50km/h. (De 2,6 bar hoort bij een 722.411 bak met witte modulator, als je een andere bak en modulator hebt kan ik de waarden voor je opzoeken) Niet schrikken de bak schakelt door de losse slang even met bonken.
1 hele slag tegen de klok in draaien van het stelstaafje verlaagd de druk circa 0,4 bar. 1 hele slag met de klok mee verhoogd circa 0,4 bar.
Na een paar korte ritjes heb je hem dan op 2,6 bar afgeregeld.
Hierna de Vacu├╝mslang er weer op en dan moet de bak bij alle omstandigheden goed schakelen.
Bovenstaand is de procudere volgens Mercedes. Als basis heb ik mijn bak ook zo afgesteld. Hij schakelde daarna zijdezacht van 3 naar 4 en met een klein hikje van 2 naar 3. Ik heb toen op gevoel de modulator nog 2 keer een kwartslag tegen de klok in teruggedraaid. Circa 0,2 bar minder dus. Bij goed warme motor ben ik nu tevreden.



Probeer 2.6 bar maar eens. Kan in ieder geval nooit te veel zijn voor de bak.

Eric heb je de waarden voor een M104.980 blok met 722.359 bak? (300CE-24 met 4 bak automaat). Er zit een nieuwe type modulator op met zwarte kleur (de juiste volgens de dealer)

Alvast bedankt.

[Eric99]

Nee, ik kan helaas de WIS niet meer openen op mijn pc.

[HakanC]

Nee, ik kan helaas de WIS niet meer openen op mijn pc.

Jammer.. Kan zo ook geen tabel vinden hierover op internet... Alleen heeft er iemand ergens het over 53 psi...

[Blacky2011]

Ik ga in mijn vakantie verder met de bak af te stellen. Heb het WIS programma aangeschaft en kwam uit op 2,8 bar.
Iedereen alvast bedankt voor het meedenken