contaktslot naar de kloten

[Biker]

pfff mijn contaktslot naar de kloten ,,,dus effe dit mooi forum bestudeerd
nu heb aan de onderkant stuur de afdekplaat verwijderd ,had ik wat meer zicht op het contaktslot ,,,toen de boormachiene er bij en het palletje uitgeboord dat in het stuurhuis zit ,,ja de boel is los

maar klote ik krijg het contaktslot niet ver genoeg opzij getrokken om hem in zijn gehele te verwijderen (het stuurslotgedeelte zit te ver in het stuurhuis

dan geprobeert het stuur te demonteren ,,,muurvast die inbusbout (wou dit doen om de 2 boutjes die het stuur in het geraamte vasthouden te lossen ;en de 2 boutjes uiteinde stuurhuis ook te verwijderen )om het stuur wat opzij te kunnen doen (klopt dit )


pfffff ben al bijne verplicht hem naar een Mercedes garage te laten slepen ,gaat me weer een mooi duid kosten

[KlaasB]

inderdaad mooi klote....

met dit klusje moet je even met wat geduld voor gaan zitten:

als je het contactslot een beetje draait en wat scheef naar achteren duwt moet deze eruit willen
tis even een "slag" maar het is mogelijk om deze zonder het stuur en stuurkolom te verwijderen.
er zit een stuk rubber in je kachelhuis om het te vergemakkelijken!

Sucses!

MVG K

[Verstappen]

Inbus bout voor het stuur kan inderdaad flink vastzitten het beste wil dit met 2 personen en een
inbusdop, stuk buis van een meter eraan en dan een het stuur tegen houden en de ander de bout losdraaien.
Moet lukken,Heb dit al een paar keer gedaan met mijn vrouw, niet bepaald een krachtpatser

gr Martin

[Sebastiaancocoon]

ligt er ook sterk aan wat voor inbus gereedschap je hebt, met zo'n klein dingetjes krijg je het niet zo snel voor elkaar maar met de ratel eraan gaat het wel lukke

[Biker]

hoi kan iemand mij vertellen hoeveel een voledig contactslot kost voor een 250D (bauwjaar 1991)

[Sebastiaancocoon]

kan je het beste van een sloper halen denk ik, misschien dat iemand nog een donor heeft staan met slot

[Hulzie]

Ze staan genoeg op ebay.de , ik zag ze tijdens mijn strooptocht naar hardyschijven. ik een iets van 140 euro complete set met deuren en kofferbak erbij, daar heb ik nog bij stil gestaan.

[KlaasB]

Als alle sloten in je auto nog kan/kon bedienen met dezelfde sleutel zou ik in jouw plaats gaan voor een nieuw
cilindertje op chassisnummer in het contactslot: kost ongeveer 80 a 90 Euro, je houdt alles bedienbaar met 1 sleutel.
En je bent er zo goed als zeker van dat het slot de eerste 10 jaar niet weer stuk gaat

Als je zo'n set op Ebay/Marktplaats koopt is dat gebruikt en kan je contactslot vroeg of soms wat later
weer sneuvelen en kun je, wegens het gebrek aan orginele! autopapieren (dus geen kopie) met het chassisnummer,
weer geen bijpassend slot kopen.... ik spreek uit ervaring

Een gebruikt contactslot voor een diesel is vast wel te krijgen, misschien heb ik nog ergens eentje liggen,

MVG K

[Hulzie]

Goed dat ik dat weer KlaasB, dat ga ik doen, voor op reserve, bij mij werkt alles nog op dezelfde sleutel, maar contactslot is wel "geleefd" zeg maar.

Moet je daarvoor bij de MB dealer zijn?

[KlaasB]

ja, bij de MB dealer...
Uit je opmerking van "geleefd" maak ik uit dat je cilindertje dus al niet tof meer is:
ik zweer je dat deze altijd definitief kapot gaan als je erg ver van huis bent.....

a.s.a.p. een nieuwe bestellen en laten plaatsen, kan een hoop ellende voorkomen...


MVG K

[Hulzie]

Nou, hij past gewoon vlot zeg maar. Maar zulke dingen verhelp ik wel op tijd.

Van de week dus ff Meppel in en zo'n ding bijstellen en laten plaatsen!! Ze hebben daar een lipje voor om het eruit te wippen weet ik, dat is 1 minuut werk, zelf niet mee gaan prutsen!

[Verstappen]

Is zelf ook heel makkelijk te doen hoor,maar als ze dit als service voor je willen doen dan is dat
nog makkelijker

gr Martin

[Hulzie]

Ach ja, maar zelf doen is contact in de acc stand zetten (dus dat je radio aan gaat maar de lampjes van DB niet gaan gloeien) dan zie je een uitsparing in de cilinder zelf, daar druk je een dun hard draadje in, dan draai je het plastic omhulsel eraf, dat zit gewoon met schroefdraad vast, en dan neem je de cilinder er zo uit, terug zetten gaat net zo.

[KlaasB]

daar druk je een dun hard draadje in, dan draai je het plastic omhulsel eraf, dat zit gewoon met schroefdraad vast, en dan neem je de cilinder er zo uit, terug zetten gaat net zo.

niet helemaal:
met het "draadje" ontgrendel je het "plastic omhulsel", daar zit geen schroefdraad op,
het is een zwart gespoten metalen bus a.h.w......

houd er rekening mee dat het niet zomaar een hard draadje is: ze zijn "af-ge-scherpt" aan de uiteinden

Gombal heeft vast wel een PDF bestandje van hoe dat er uitziet.....

MVG K

[Hulzie]

Puntje aan gemaakt bedoel je? Ik hem zo er eens uitgevist bij de W123 ligt me bij.

[KlaasB]

een punt naar de zijkant, weet niet goed hoe ik dat moet beschrijven

reken daarom even op Gombal/Arjen

MVG K

[Pena]

Heren,

Het is helaas nog iets ingewikkelder .

Er zijn 2 uitvoeringen.
1e is met 1 gaatje: hier moet 1 pennetje in van 2mm rond en deze ontgrendeld de zwarte bus die met schroefdraad vast zit.

2e is met 2 gaatjes: hier moeten 2 pennetjes in die van onderen afgeschuind zijn. De zwarte bus hier is een bajonet achtige.

Dus zorg dat je de goede set koopt.
PS diesel en benzine contaktsloten (de grote klont dus) zijn ook anders.

Nu naar jouw vraag Biker:
Stuur hoeft niet los.
Wel de w2 boutjes waar de stuurstang mee vast zit achter de klokkenwinkel (lees onder - van boven naar beneden). Zal eens kijken of ik een plaatje vinden kan.
Dan de stuurstang een paar centimeter naar links bewegen en het slot (de grote klont) past er net uit.

Suc6,

Herman
250D

[KlaasB]

Leg dan voor de volledigheid ook even uit wat het verschil tussen een diesel- en benzine"klont" is.....

anders koopt Biker straks eentje van een Benz(ine) af....

MVG K

[Tjeutn]

diesel heeft 2 vacum slangetjes voor de motor stil te leggen benzine niet

[Pena]

Zal eens kijken of ik een plaatje vinden kan.

Gevonden.
1e plaatje:
Deze heeft dus 2 gaatjes (bajonet).
2e plaatje:
Dit is van een diesel, 2 vacuum aansluitingen.
3e plaatje:
Je ziet een verlengstuk op 1 van de boutjes.
Je ziet nog net de 2 boutjes. De stuurstang is daar net van los.
Dus hier het stuur wel naar beneden maar nog niet naar links.
Dan pas kan de grote klont er naar rechts uit.

Hoop dat dit het een beetje duidelijker maakt