Export naar/import in België

[JantjeV8]

Ik heb een Mercedes staan waar een Belgische belangstellende voor is. Auto is okee, maar de koper durft niet te beslissen omdat hij niet zeker weet of de papierwinkel wel compleet is.

Het betreft een Duitse auto, sinds april 2012 afgemeld in Dld.
Fahrzeugbrief is 2-delig en daarmee compleet, afmeldstempel staat er op.
Keuringsbewijs is er niet bij, die is al lang verlopen.
Aankoopnota tussen mij en die Duitser is er niet bij, die kan wel opgesteld worden tussen mij en de Belgische koper.
De wagen staat niet als gestolen geregistreerd, maar dat kan de Belgische RDW ook nakijken.

Ik heb de wagen nooit meer in NL op kenteken gezet (Groetjes van Frans Weekers), vandaar de Duitse papieren.

Wat heeft deze jongen nog meer nodig, wat kan hij aan kosten verwachten, welke stappen moet hij doorlopen?

Bij voorbaat dank.

[Sebastiaancocoon]

Auto moet aangemeld worden bij een biv kantoor. Daar ontvang je een formulier waarmee hij naar een keuring station met de auto kan. Daar zal hij gekeurt worden en zal daarna op naam gezet kunnen worden bij een verzekeringsmaatschappij. Let wel de biv ( bedrijfsinname voertuig) is sinds vorig jaar drastisch omhoog gegaan in België en kost voor zon diesel al gauw tegen de 1000 euro om dus op naam te zetten als het niet meer is.
Welke papieren vanuit Duitsland nodig zijn weet ik niet.

[JantjeV8]

Het betreft een benzine. Scheelt dat in kosten?

[JantjeV8]

Het betreft een benzine. Scheelt dat in kosten?

[Tjeutn]

kost nog steeds geen 1000 euro hoor in België dat zijn enkel de zware diesels van een jaar of 4 oud

[JantjeV8]

Het betreft een eenvoudige 190 uit 1984.

wie heeft concrete info?

[JantjeV8]

Niemand die het precies weet uit te leggen?

[Sebastiaancocoon]

Biv voor mijn Volvo 940 gl 2.3benzine was 850 euro.

[GekkeHenkie]

http://www.blbe.be/nl/een-auto-invoeren ... ven-België ?

[Benzfreak_]

Ah, er is ondertussen een topic over.
BIV is geen probleem, voertuig is ouder dan 25j dus dat is maar 60eur.

Ik moet het enkel weten voor dat invoeren..

[Jaakfrans]

Het betreft een eenvoudige 190 uit 1984.

Dus oldtimer in Belgi├½ en dus in Vlaanderen een forfaitaire BIV van rond de 65Ôé¼ ongeacht cylinderinhoud,uitstoot of brandstoftype.
Heb dat vorige maand nog door belastingdienst Vlaanderen - want verkeersbelasting is een gewestelijke bevoegdheid - bevestigd gekregen.

[JantjeV8]

Okee, dat deel is nu duidelijk.

Schijnbaar moer er ook een aankoopfactuur getoond worden. Wat vinden ze in België er van als er bij deze Duitse auto een Nederlandse factuur wordt afgegeven?

De 'koper' haakt daar op af, dat zou vanwege rare regeltjes niet geaccepteerd worden. Hij zou de Duitse factuur er bij moeten hebben. Feitelijk kun je in België als particulier dus niets internationaals aankopen?

Ik vond dit heel vreemd in elk geval.

[Hutch]

Beetje raar maar het lijkt mij door een telefoontje te plegen naar de keuringsstation waar de auto ingevoerd moet worden en de belasting zal opheldering moeten geven.
Verder als jij in bezit bent van alle papieren moet dit toch geen probleem zijn of hier een aankoop factuur moet overleggen vind ik daarom erg raar.
Maar waarom wil hij niet de Duitse factuur voorleggen en dan zelf ook een factuur maken?

Ik zou gewoon gaan bellen.



Mvg hutch

[Yves]

Okee, hier gaan we. Je maakt een aankoopbewijs op tussen de persoon op wiens naam de auto stond ingeschreven in Duitsland, en de belgische koper. Ja, ik weet het , dat is een niet bestaande transactie, maar dat is het simpelste. Nodig is het laatste inschrijvingsbewijs van de wagen, de zgn "farhrzuegbrief", en voorgenoemd aankoopbewijs. Je haalt bij je verzekeraar een "aanvraag tot inschrijving van een voertuig" , dit is het zgn "roze formulier" (gratis) Met die 3 papieren ga je naar het dichtstbijzijnde douanekantoor. Daarmee wordt de invoer in belgi├½ officieel : je ontvangt een formulier 701.(kost ├®├®n euro) Vanaf dat moment kan je de auto laten inschrijven (D.i. effectief in het verkeer brengen, een nummerplaat aanvragen dus) wanneer je maar wilt. (misschien moet er nog een jaar aan gerestaureerd of zo, dat kan allemaal, het formulier blijft geldig) Inschrijving zelf gaat als volgt : met de 701, het rozeformulier (aanvraag tot inschr.) en ,indien voorhanden, een europees gelijkvormigheidsattest, ga je naar een autokeuringsbureau van jou keuze : let wel : niet ieder KB doet dit, je vraag best aan je vertrouwd KB waar je dichtst terecht kan. Het voertuig wordt gekeurd, er gaat een stempel op je formulier, je gaat er mee naar je verzekering, en de dag nadien heb je je plaat. Go.

[Yves]

O ja, belasting op inverkeersstelling voor zo'n oude wagen is idd een forfaitair te verwaarlozen 60-65 euro of zo.

[Jaakfrans]

Gekeurd in andere Lidstaat.pdf

(87.21 KiB) 225 keer gedownload

Goed nieuws.Sinds vandaag 30 september is het gelijkvormigheidsattest conform europese wetgeving niet meer nodig,dus die importeurs die een maand wachttijd en 50 of meer Ôé¼ vroegen voor een certificaat dat zo uit hun computer rolde kan je links laten liggen.

[Gullwing]

Niemand die het precies weet uit te leggen?

Ik weet dat de Belgen voorop lopen met een heffing die gebaseerd is op de CO┬▓ uitstoot.
Vandaar dat oudere diesels met een grotere motor veel kosten bij de BIV.
Oldtimers kennen een vast bedrag van 60 euro.

In Nederland zitten we in de overgangsfase van BPM naar CO┬▓ heffing.
Ja we betalen hier aan beide en uiteraard veel te veel.

De koper moet gewoon even informeren hoeveel hij aan BIV kwijt is.
Dat zal voor een 190 benzine best meevallen.
Kan zijn dat hij bij de importeur een gelijkvormigheidsattest moet halen.
Dat is de Belgische typegoedkeuring die als document bij de auto hoort te zitten.

@ Jaakfrans,
Goed nieuws alleen sijpelt dat wel eens wat later door in België.
Ik heb nog steeds een papieren roze rijbewijs uit België...........

[The White Rider]

Op oldtimers (+25j) betaal je geen CO┬▓ belasting. Ik zal het eens haarfijn uitleggen, want hier gaat een berg foute info rond:

Wat heb je in dit geval nodig om die wagen in BE op de weg te krijgen:

1: bewijs van uitschrijving uit verkeer in Duitsland = fahrzeugbrief met stempel van uitschrijving
2: aankoopfactuur (mag handgeschreven zijn). Deze moet helemaal niet van de Duitse eigenaar zijn. Als jij zelf 1 maakt van jouw naar de nieuwe BE-eigenaar is dit meer dan ok.

Da's alles voor jou als verkoper

Dan gaat je koper naar de douane voor een vignet 705, kost een paar euro en krijg je direct mee. Nu kan hij de wagen als oldtimer inschrijven na keuring voor verkoop. Dit mag met eigen kenteken gebeuren.
Wil hij de wagen als dagelijks voertuig zonder beperkingen, dan moet hij eerst bij Mercedes in Sint-Pietersleeuw een gelijkvormigheids attest aanvragen (100 euro) en een keuring voor verkoop ondergaan met garage kenteken.

De BIV kost 40 euro, en geen 60 euro. Jaarlijkse belasting 30 euro
Kenteken kost zo'n 30 euro
Keuring kan hij zelf opzoeken.

[Sebastiaancocoon]

In antwerp gewest betalen wij ook op uitstoot hoor. Qua biv

[The White Rider]

Maar niet voor oldtimers h├®. Die zijn vrijgesteld. Heb vorig bericht aangepast.