Wat heb je vandaag aan je W124 gedaan???

[Sebastiaancocoon]

Met name in België zijn ze daar heel streng op als ze het zien

[Loekaaz]

Gefeliciteerd! Weet je al wat voor motor je erin gaat lepelen, of zul je de M103 2.6 gewoon laten reviseren?

Ik heb nog geen idee.
M'n hart zegt: M119 4.2 V8 --> V8 = dik vermogen + geluid + extra waardetoevoeging want 1986 M119 is uniek...
M'n logica zegt: M104 3.0-24v --> meer vermogen, met relatief eenvoudige ombouw en handbak mogelijk.
M'n geweten zegt: M103 3.0-12v --> iets meer vermogen t.o.v. 2.6 voor een schijntje van de prijs van de twee bovengenoemde...

Dus... Net wat op mijn pad komt. Heb al een 420E op t oog in Duitsland. Dus wieweet...

[DJS]

Met name in België zijn ze daar heel streng op als ze het zien

Was in België verlaging überhaupt niet verboden?


@ Loekaaz: Ohh een V8, dat zou natuurlijk wel erg stoer zijn! Maar ik zie 300E-24 staan, waarom geen 320?

[Sebastiaancocoon]

Klopt verlagingsveren zijn verboden mits ze een certificaat hebben en de auto niet lager komt dan een x aantal cm. Zat ergens een grens. En je krijgt gelijk een tuningsrapport voor geschoteld waar je weer apart voor moet betalen haha

[Verstappen]

En daar komt nog eens bij dat een afgeslepen veer voor de APK gezien wordt als beschadigd. Dus je auto komt niet meer door de APK.

Bij de laatste APK is mijn 300E afgekeurd omdat de veer rechtsachter was gebroken, omdat ik op dat moment niet
een andere veer meer had liggen heb ik van alle 4 veren een ring afgeslepen, fluitend goedgekeurd
Ga er nog wel andere op zetten,( sportline veren) maar het rijd verder prima.

[Loekaaz]

@ Loekaaz: Ohh een V8, dat zou natuurlijk wel erg stoer zijn! Maar ik zie 300E-24 staan, waarom geen 320?

Een 320E/E320 m104 motor heeft HFM ontsteking en brandstofvoorziening. Dus geen KE-Jetronic. Als je dit moet overbouwen, moet de gehele kabelboom over gelegd worden in tegenstelling tot de M104 3.0-24v, waarbij de KE-Jettronic nagenoeg identiek is aan die van de 12-kleppers op een aantal sensoren na (heb ik mij laten vertellen).
Dan lijkt mij voor dezelfde moeite en werk een V8-ombouw meer voldoening te geven..

[Kelders0]

Wederom niet zozeer iets aan mijn W124 gedaan. Maar wel een mooie robuuste garagekrik aangeschaft ^.^

[LR110]

Gisteren naar de keuring en hij is goedgekeurd
Nu de nummerplaat aanvragen en binnen enkel dagen rijden

[LR110]

Gisteren naar de keuring en hij is goedgekeurd
Ik heb nu officieel een oldtimer
Nu de nummerplaat aanvragen en binnen enkele dagen rijden

[TurboPapagaai]

Nog niet aan m'n W124 maar wel opgehaald.

Velgen MSW
(made by OZ racing)
15 Inch 6,5J
Typ 1915A
KBA 41021

ImageUploadedByTapatalk1395420765.501987.jpg

En ook ( weer ) een strip voor m'n rechter achterdeur.
Deze keer monteer ik m met nieuwe klipjes.
Vorige ligt ergens op de A50 tussen Zwolle en Eindhoven.

[Dweezman]

Stond 2 keer bijna vandaag dwars na een rotonde. Snel die zomerbanden er weer onder. Die 300D's hebben wel power, hoor.

[200 D]

Niet doen! Is gevaarlijk! Ik ben sowieso iemand die principieel tegen verlaging van een Mercedes-Benz is, laat ik dat vooropstellen. Alleen dat is een keuze die mensen maken, dat mag, heb ik niets op tegen als het goed gebeurd. Verlaging kan, als je de goede materialen gebruikt, erg veilig en goed worden gedaan. Alleen heb je er helaas altijd wel een stel tjaps tussen zitten die denken dat het makkelijker of goedkoper kan... Als je iets lagers wil, zet er verlagingsveren onder maar ga niet aan de oude veren omklooien DAAR ZIJN ZE NIET VOOR GEMAAKT! Als je geen geld wil uitgeven aan verlagingsveren, verlaag hem dan gewoon niet. Als je verlagingsveren niet comfortabel genoeg vind, verlaag hem gewoon niet!!! Met veren afslijpen breng je jezelf, en nog veel belangrijker, anderen in gevaar!

Was ook meer als grapje bedoeld hoor..

Veren afslijpen is ook niet mijn ding.
En inderdaad is de keuring hier nogal streng.
Dan zal ik de auto moeten LATEN verlagen door een officiele garage, en alle bewijzen (attesten) moeten hebben dat die veren ook gemaakt zijn voor dat model Mercedes? en de auto zal opnieuw gekeurd moeten worden.
Dat heb ik er allemaal niet voor over.

Beste oplossing is een paar verlaagde veren achter monteren, en deze ieder jaar met de keuring omwisselen voor de originele...

Gr. Ren├®.

[Sebastiaancocoon]

Je kan het altijd proberen. Maar dan moet je zoiezo zwarte veren monteren ipv knal geel of rood. Dan zien ze het gelijk. Het ligt er ook beetje aan bij welk station je hem laat keuren. In habay vlakbij arlon waren ze heel streng. Terwijl bij maas mechelen hoor ik vaak dat ze tuning met een korreltje zout nemen

[200 D]

Hier in Oostmalle valt het ook wel mee.

Maar ik heb een keer mijn Ford Sierra (laten) verlagen, en toen moest ie naar de 'wielgeometrie-keuring' in St. Job in 't Goor, omdat ze dat in Oostmalle niet kunnen.
En daar waren ze ook nogal streng..

Zwarte veren is inderdaad een optie.
Zwart spuiten misschien ook wel..

[MB Halle]

Vandaag 4 Fabrieks nieuwe Putdeksels met Michelin's gemonteerd.

[Harolds]

Mooie wagen Wim.
Helemaal met die hagelnieuwe velgen.
Hoewel wit niet mijn favoriete kleur is, is het een plaatje om te zien.

[Sebastiaancocoon]

Nette velgen zo wim!

Die van mij moeten keertje opgeknapt worden

[MB Halle]

Auto heefd alleen veel te veel geld gekost.

[Sebastiaancocoon]

Haha jaa dat gaat snel. Als je ff gaat berekenen wat je er allemaal in inversteerd dan wordt je gek!

[Harolds]

Ach, geld moet rollen.
Vrouw, Kids en hond kosten me vele malen meer per maand.....