W124Club.nl

Hoe maken ze de lak bij De Boer? Meten ze de lak op de auto en maken dan de lak?

Theo,

Bij de W124 namen ze het nummer onder de motorkap over. De lak voor de spuitbus wordt dan gemaakt, hier kun je op wachten. Bij de MB Oldtimer vrachtwagen ging het om twee Ral kleuren.

Groet Erik,

Dus dan houden ze geen rekening met verkleuren van de lak door veroudering. Het beste kun je een oude rot in het vak hebben. Die wel meet maar dan Elf nog wat gaat stoeien met de verf

Ik was vandaag bij een verfboer voor een spuitbus epoxy primer. Heb navraag gedaan over de lakkleur van mijn auto, code 702 rookzilver. Deze blijkt volgens zijn gegevens door Mercedes in 3 verschillende tinten gemaakt te zijn. Ik moet dan ook eerst langs met mijn auto om de juiste tint te laten bepalen. Een spuitbus die ik een keer via internet gewoon op code 702 had besteld, bleek te licht van kleur te zijn.

Vandaag de twee koppelingcilinders vervangen, hopelijk gaan deze ook 200000 km mee want dat wil ik niet nog een keer doen

EPM schreef:Theo,

Bij de W124 namen ze het nummer onder de motorkap over. De lak voor de spuitbus wordt dan gemaakt, hier kun je op wachten. Bij de MB Oldtimer vrachtwagen ging het om twee Ral kleuren.

Groet Erik,

Dank je wel voor de info, Erik. Maar dan maar liever naar Uden. Daar zit een bedrijf die de kleur op je auuto meet en dus de verkleuring meeneemt. Op basisi van die meting maken ze een bus lak en een bus harde blanke lak (keuze uit twee gradaties). Dan weet je zeker dat er gene kleurverschuil ontstaat. Ik rijd dan liever nog een stuk naar Uden. Geeft me weer een excuus om te cruisen.

Ik heb trouwens een afpsraak gemaakt om mijn auto te laten dinitrollen bij Klasse Klassiek. Begin september gaat dat gebeuren.

Graag gedaan Theo, en succes met het spuitwerk, en het dinitrollen. Groetjes Erik,

Vandaag heb ik eindelijk eens een keer ├®cht zelf iets gerepareerd aan de auto. Ik ben niet iemand die vroeger als puber veel sleutelde, ben niet heel technisch, maar dankzij dit forum toch inmiddels een hoop geleerd, en via een gebruiksaanwijzing uit een ander topic kreeg ik het eigenlijk zo voor elkaar. Het viel me ook gelijk op hoe mooi alles in elkaar geschroefd zit, en nu "durf" ik ook wat verder te kijken aangezien dit veel makkelijker was dan ik dacht. Mijn vader hielp mee, en geloofde niet dat het binnen een half uur gebeurd zou zijn, maar inderdaad, een half uur later was het scherm eraf. Het enige wat ik iemand aan kan raden is om wat voorzichtiger met de klemmetjes van de zijkappen te doen.

Auto ontdaan van schorsingsstof Accu erin en even laten draaien. Wat een geluidje

@rnrs001 Goed bezig, joh! Ik was de jongste en de onhandigste, alles werd me uit handen gepakt, totdat ik op mn 21ste (student microbiologie/biochemie, dus niet echt technisch) mn brommertje m├│├®st repareren en toen bleek dat alles logisch was. Jaren later heb ik mn Volvo Amazon gekocht, (werd uitgelachen hoe stom ik zo kon zijn) als enige auto. Da's een heel overzichtelijke auto en zo heb ik sleutelen geleerd. (het is trouwens een ontzettend goed gebouwde wagen, dus altijd leuk sleutelen) Deze opgebouwde kennis heeft me zelfs geholpen voor mijn latere meer medisch-technische studie!

Intussen mezelf ook nog leren lassen, dus het kan wel! Gewoon kwestie van goed kijken, logisch denken, goed gereedschap(jeetje, wat heb ik lang lopen soebatten met pisbakkenstaal; slecht voor je sleutel-zelfvertrouwen) en doorzetten!

(hmmm, is hiermee het topic geboren: hoe ben ik aan het sleutelen geslagen?)

Combischakelaar en blowermotor van de 300D vervangen.

Mezelf maar nieuwe naafdoppen cadeau gedaan
Gewoon bij de dealer 4 stuks Ôé¼ 35,55 incl. de btw
Bestelnummer is MB6 6 47 0202

En nu valt me opeens op wat de discussie over korte en lange wielbouten inhoudt. Bij mijn putdeksels vallen de bouten naar binnen. Dit ziet er gewoon veel mooier uit. Ga dus nu op zoek. Zijn alle lange wielbouten overigens hetzelfde?

Gister een DBM (http://www.w124club.nl/dweezman-300D-1986-t7437-60.html) toepast op de tellerklok van de 300D en het stuur een paar graden naar rechts bijgesteld.

Hanegem schreef:En nu valt me opeens op wat de discussie over korte en lange wielbouten inhoudt. Zijn alle lange wielbouten overigens hetzelfde?

Nee die zijn niet allemaal het zelfde Hanegem.
Dat ligt aan het type en soort velgen. Deze bouten zitten bij mijn velgen

Ik ben zojuist begonnen met m'n motor-transplantatie.
De oude 2.6 motor, bak en differentieel (in de sedan) eruit,
De 3.0 motor, bak en diff overzetten vanuit de coupe naar de sedan.

En dan de coupe naar de sloop zodra de bruikbare bits 'n pieces eraf zijn gehaald..

Spy afstandbediening ingebouwd



[IMG]http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/08/18/f491c161b01a382ed955e40e27d11e9a.jpg[/IMG]

De hele avond op zoek naar een electronische km-teller voor mijn W124.
Krek ├®├®ntje die 'niemand' heeft.
Een teller van een 400/420 of 500E
Zulke problemen krijg je nu eenmaal als je een 320 CDI in een W124 bouwt.

MVG Simon

Vandaag weer voor de jaarlijkse keuring met de 250D. Hij mankeerde voor het vijfde jaar achterelkaar helemaal niets. Hij is ook nog maar 29 jaar natuurlijk.Het is bijna saai.

De betrouwbaarheid van de 250D verbaast mij niet.

Wel dat het APK-station goedkoop is EN eerlijk

Heb je een URL ?