W124Club.nl

Belangrijkste punten uit de regeling:
Er geldt vanaf 1 januari 2014 vrijstelling van motorrijtuigenbelasting voor alle motorrijtuigen van 40 jaar en ouder. Het betreft benzine-, diesel- en LPG-oldtimers, motorfietsen, bussen, vrachtauto's en kampeerauto's
Voor voertuigen die op 1 januari 2014 ouder zijn dan 26 jaar maar nog geen 40 jaar zijn (datum eerste toelating vanaf 1973 tot en met 1987) komt een overgangsregeling
Deze overgangsregeling geldt voor personen- en bestelauto's rijdend op benzine, motorfietsen, bussen en vrachtauto's. Deze voertuigen komen in aanmerking voor een kwarttarief in de motorrijtuigenbelasting met een maximum van 120 euro
Voor dieselauto's en auto's met een ingebouwde LPG-installatie geldt geen overgangsregeling. Dat betekent dat deze het volle tarief moeten betalen
Indien auto's met ingebouwde LPG-installatie in originele staat worden hersteld, kan voor deze autoÔÇÖs de overgangsregeling voor benzineauto's van toepassing worden

Wat ik ook wel een belangrijke vind is dat je als je gebruik maakt van het kwart tarief je 3 maanden per jaar niet mag rijden.

Ik zal hem niet opruimen dan maar de volle betalen en ze zoeken het maar lekker uit daar in den haag.

Ik vind het maar bjzonder matig. Het is toch niet mogelijk te zeggen dat echte liefhebbers per definitie geen diesel en LPG rijden?iemand kan nu nog altijd 20.000 km per jaar rijden met een oude benzine wagen, geen probleem.
Daar ging het toch om? Dat is toch bizar? Jammer dat zoveel mensen alleen maar in zijn/ haar eigen straatje denken,dat is een teken van de tijd maar dat maakt het nog niet goed. Het past in het hele verdeel en heers idee...

ik heb ook een W124 uit 1990, een diesel maar ook een veel oudere benzine auto o.a , eigenlijk een heel stel.
Ben dus een echte verzamelaar...Het is gewoon kortzichtig, alleen benzine auto's worden ontzien,
Al die oude bussen, trucks, legervoertuigen, landrover, amerikanen op LPG..

Er zullen heel weinig oude diesels /LPG overblijven die gaat nu wachten tot 40 jaar en al die tijd bijhouden, volle mep betalen etc? Bedenk ook dat er heel weinig motivatie zal zijn om youngtimers te houden/ bewaren.
Mensen gaan LPG uitbouwen: hoe kan dat nu goed zijn voor het milieu?

De LPG heeft Weekers erbij betrokken door in zijn brieven consequent te reppen over 'niet authentieke'
LPG installaties die vervuilend zouden zij...niets is minder waar.Maar er zijn weinig mensen met echte inhoudelijke kennis. Er is geen fijn stof, en dat is juist het probleem in de steden. Nox is is op LPG ca 20% lager dan bij benzine ook bij oudere installaties is Nox niet slecht en er is nog altijd geen enkel fijn stof. Die achterhaalde regeling met schorsen helpen ook niet, iedere keer kosten voor schorsen en je kunt je auto niet kort aanmelden, als heel snel betaal je een kwartaal en dat is veel geld.

ik vind het een typisch Nederlandse oplossing, heel middelmatig. Het mist een bodem:
- Het gaat totaal niet in op het gebruik, het aantal kilometers.
- Geen enkel onderscheid tussen dagelijks gebruik of echt hobby gebruik.
- Slecht voor het milieu: LPG zal masaal uitgebouwd worden.
- Slecht voor het milieu: veel oude wagens op benzine in de steden zonder kat.
- Het valt niet uit te leggen, een wagen van 35 jaar oud op diesel, al tijden belastingvrij moet weer gaan betalen en wel het volle pond, ook al rijdt ie nog geen 3000 km per jaar, komt ie niet in steden etc.
-Het voorstel mist contact met de werkelijkheid door dit alles.

Bron ANWB:

Vandaag debatteert de Tweede Kamer met Weekers over diens voorstel. Als een Kamermeerderheid het voorstel steunt, zal het worden verwerkt in het Belastingplan 2014 dat op Prinsjesdag verschijnt.

http://www.anwb.nl/auto/nieuws/2013/apr ... s-and-tips

Ik denk dat het dan in " 10:15 Debat over het Stabiliteitsprogramma en het Nationaal Hervormingsprogramma besproken wordt.
Ik zie niets concreets over mrbelastingen staan.

http://www.tweedekamer.nl/vergaderingen ... /index.jsp

Waarschijnlijk is het op tv / internet livestream te bekijken wat er over de miljoenennota wordt besproken:

http://www.tvgids.nl/artikel/43092/Pre- ... ij_de_NOS/

http://nos.nl/nieuws/live/politiek24/

Kunnen ze de accijns weer lekker gaan verhogen met benzine en gas en vullen ze daar lekker hun zakken mee

Jep

Dus ik moet een W124 busje op diesel zoeken, begrijp ik. v124 ofzo.

Hiermee heeft weekers de 2e kamer bewerkt t.a.v LPG

http://aws.org/RAKZGU

"Hierbij zij ook bedacht dat oudere diesel- en in mindere mate LPGautoÔÇÖs
vervuilende autoÔÇÖs zijn. Het betreft namelijk voornamelijk LPG-autoÔÇÖs die
voorzien zijn van ingebouwde (niet-authentieke) G2-installaties."

Wel tamelijk insinuerende formuleringen aan mensen die er weinig vanaf weten...
Want zoals gezegd is er geen fijn stof emissie bij LPG en dat was juist waar het om ging bij het PBL rapport...

Het hieronder staande valt onder: niet de volledige waarheid en onvolledig inlichten wat mij betreft:

Weekers heeft de direct hieronder weergegeven tabel meegeleverd welke maar tot 2011 loopt.
Echter, 2012 is ook allang bekend maar wordt niet medegedeeld want dan zou het er heel anders uitzien:
FEHAC ziet halvering import klassieke diesels
http://www.bovagkrant.nl/klassiekers/it ... ke-diesels

Ik merk dat er op belgische verkoopsites steeds meer nederlandse auto's worden aangeboden... heel begrijpelijk nu de 'jonge' oude diesels mogelijk zo zwaar belast gaan worden en de waarde ervan keldert.
Bij ons betaal je voor een 25plusser nog altijd maar Ôé¼32 verkeersbelasting, dus hier is misschien wel een afzetmarkt? Bedenk wel dat er in Belgi├½ nooit zo'n gekke prijzen zijn betaald... mijn 250TD kostte als niet-oldtimer Ôé¼563 per jaar aan verkeersbelasting. Een 200D-tje nog geen Ôé¼400. Toch nog een heel verschil met de Ôé¼1400 die jullie ervoor moesten (en zullen moeten?) neertellen. Dat verklaart ook meteen waarom ze hier niet hun gewicht in goud waard waren, maar eigenlijk gewoon als oude bakken werden gezien (tot jullie ze kwamen opkopen en de prijzen ook hier de hoogte in gingen )

Hopelijk komt er voor jullie alsnog een goeie regeling...
Steunende groet van een zuiderbuur

En Biodiesel?

Het is weer vakwerk wat ze daar geleverd hebben. Met dat soort argumenten zou die vent zich in het concurrerende bedrijfsleven eens staande moeten houden, gaat 'm niet lukken.

Slaolie werkt ook prima

Oja niet te vergeten

En maar positief en optimitish blijven nederlanders niet mopperen en klagen maar de schouders eronder uitspraak van Dhr Rutte

Zei die vorige week nog

Jim schreef:Ik merk dat er op belgische verkoopsites steeds meer nederlandse auto's worden aangeboden... heel begrijpelijk nu de 'jonge' oude diesels mogelijk zo zwaar belast gaan worden en de waarde ervan keldert.
Bij ons betaal je voor een 25plusser nog altijd maar Ôé¼32 verkeersbelasting, dus hier is misschien wel een afzetmarkt? Bedenk wel dat er in Belgi├½ nooit zo'n gekke prijzen zijn betaald...

Daar zeg je het net: er is gewoon geen afzetmarkt voor die wagens bij ons in België. Enkel de W124'ers in perfecte en originele staat, met weinig km'ers, zullen gekocht worden door Belgen, en dat enkel indien de prijs heel erg scherp is. Ook moeten ze 100% origineel zijn of je krijgt geen gelijkvormigheidsattest. Omgebouwde exemplaren van benzine naar diesel en vice versa, 86'ers die uitzien als een facelift exemplaar, etc maken zowieso geen enkele kans.

Men heeft hier natuurlijk ook in de gaten dat het aanbod de vraag exponentieel overschrijdt, dus als je een super goed exemplaar van 25 jaar of ouder aan een Belg gesleten krijgt voor 2000 euro mag je gelukkig zijn. Dat zijn dan wagens waarvoor 1 jaar geleden astronomische bedragen werden gevraagd in NL.

Zeer spijtige zaak ...

Je weet het na zuur komt zoet?

Na het zuur, heb je geen tanden meer.

Ik heb even zitten te rekenen als ik mijn 190D 2.5 voor een half jaar schors. En in die tijd in een 15 jaar oude daihatsu cuore te gaan rijden. Rede voor die auto is zuinig en betrouwbaar, en vanaf 15 jaar 24 euro schorstarief in plaats van 73 euro.

Wat kost mijn auto ongeveer in het jaar met 12 maand wegenbelasting:
MBR Ôé¼ 1.196,00
Verzekering Ôé¼ 324,00
APK Ôé¼ 50,00
onderhoud Ôé¼ 250,00
Totaal: Ôé¼ 1.820,00

Nu 6 maand, en 6 maand een 2e auto. Voor de 2e auto heb ik een budget van 750 euro, en die schrijf ik in 3 jaar af (Ôé¼ 21 per maand)

190D 2.5
MBR Ôé¼ 598,00
Verzekering Ôé¼ 324,00
APK Ôé¼ 50,00
onderhoud Ôé¼ 250,00
schorsen Ôé¼ 24,00
Totaal: Ôé¼ 1.246,00

En:
Cuore 15 jaar
MBR Ôé¼ 74,00
Verzekering Ôé¼ 60,00
APK Ôé¼ 50,00
onderhoud Ôé¼ 150,00
schorsen Ôé¼ 24,00
Aanschaf over 3jaar Ôé¼ 21,00
Totaal: Ôé¼ 379,00

Ôé¼ 1.246,00 + Ôé¼ 379,00 = Ôé¼ 1.625,00
Kwa brandstofkosten zitten beide rond de 9 cent per km, dus hier heb ik geen berekening van gemaakt.
Een besparing van 195 euro. Voor die besparing blijf ik wel doorrijden.

Ik krijg het nare gevoel dat dit akkoord door gaat.....zucht, jammer maar helaas.

POLITIEK IS LIEGEN EN BEDRIEGEN!!! Als dit accooord echt doorgaat dan gaat het echt veel meer kosten dan opbrengen denk ik. Wat dacht je van al die bedrijven die failliet gaan die in de klassieker/oldtimerbranche hun geld verdienden. Dat worden heel veel ww uitkeringen en schuldsaneringen van bedrijven die hun lasten niet meer kunnen opbrengen. Dit verdorde rotte land met zijn monarchie volgende week prins pils aan de macht met 800.000 euro netto
per jaar die met zijn hele familie nog nooit enige rooie rot cent belasting heeft hoeven te betalen. En de mensen met hun hobby/ vrije tijd besteding die er altijd al van gedroomd hebben om in een klassieker te mogen rijden worden aan de strop opgeknoopt.

GROTE SCHANDE BAH !!!!! MOET ER VAN KOTSEN !!!!

Goed gezegt jeewee viezerikken zijn en pinokkio.s vooral die rutte.En leugenaar weekers dan met zijn bulgaren schandaal.Laat die zich daar lekker mee bezig houden en dat geld terug halen van die dieven.