W124Club.nl

JeeWeeWagen schreef:POLITIEK IS LIEGEN EN BEDRIEGEN!!! Als dit accooord echt doorgaat dan gaat het echt veel meer kosten dan opbrengen denk ik. Wat dacht je van al die bedrijven die failliet gaan die in de klassieker/oldtimerbranche hun geld verdienden. Dat worden heel veel ww uitkeringen en schuldsaneringen van bedrijven die hun lasten niet meer kunnen opbrengen.

Dat noemen ze nou juist politiek aanpakken.

Die bedrijfjes zijn september vorig jaar al helemaal plat komen te liggen. Daar wordt al lang geen geld meer geproduceerd. Zodoende hebben ze in Den Haag die geldstroom nu 8 maanden later al niet meer mee genomen. Dan is het net of het niet zo erg uitpakt.

Autobeko.nl heeft ook z'n hart gelucht op z'n site zag ik. (En nou niet in een discussie verzanden wat je ven hem vindt! Hij is ook simpelweg het haasje!!!)

En denken we nu echt dat het hierbij blijft?
Ik denk namelijk van niet. Ik denk dat de regeling stapsgewijs erger wordt. Nu is het voorstel een kwart MRB betalen met een max. van 120 euro. Dat wordt straks vanzelf hoger en bijvoorbeeld 250 euro en vervolgens wordt het een keer volledig afgeschaft en dan gaan voor benzine auto's dezelfde regels gelden als voor diesel. Dat is ook vrij makkelijk te doen omdat de doelgroep alweer kleiner geworden is en de protesten minder zullen zijn. Alle dagelijks gebruik rijders zijn immers al verdwenen, veel dieselrijders zullen weer gewoon een Golfje TDI hebben gekocht.
Misschien denk ik nu erg negatief maar het zou me niks verbazen.

Ik denk dat dat wel meevalt. Als de dagelijkse rijders verdwenen zijn valt er ook niet zoveel meer te halen namelijk... Als de "dagelijkse rijders" een gaatje in de regeling vinden dan krijgen we alsnog weer een wijziging natuurlijk, maar dat lijkt me dan ook terecht.

Mij lijkt dat nu an sich voldoende is gedaan om de hobbyist te ontzien en om de dagelijkse rijder hieruit te krijgen. Enige wat ik niet geheel begrijp is waarom die 26-jaars regeling alleen geldt voor auto's die nu 26 jaar zijn, gezien de bepaling dat ze niet in de winter mogen rijden had je dit net zo goed voor alle benzineauto's die 26 jaar worden kunnen laten gelden...

Ja, maar ze moeten in Den Haag de kosten van de hoge snelheidslijn (14 miljard), die onbruikbare Fyra's (14 miljoen / stuk) en het mislopen van belastingfraude wegens 'tijdsgebrek' (1,3 miljard) toch ergens vandaan peuteren

JantjeV8 schreef: Autobeko.nl heeft ook z'n hart gelucht op z'n site zag ik. (En nou niet in een discussie verzanden wat je ven hem vindt! Hij is ook simpelweg het haasje!!!)

Autobeko heeft zijn hart gelucht. En dat mag, het is tenslotte zijn eigen website. Maar om nu te stellen dat "de hele oldtimerbranche voor 30 oktober 2012 nog kerngezond was", is natuurlijk onzin.

Het zijn allemaal zielige figuren overal scooien om geld Mercedes diesels?? Geen rooie cent meer waard

Het zal wel aan mij liggen maar... ik snap het even niet meer

http://www.amklassiek.nl/soap-vrijstell ... eel/64848/

Oldtimers die op 1 januari 2014 26 jaar oud zijn vallen onder een overgangsregeling. Totdat ze 40 zijn. Wat betekent dat? Dat betekent als je oldtimer 25 jaar oud is op die datum, je gewoon belasting blijft betalen totdat hij 40 is. De overgangsregeling betekent een paar dingen. Je mag in de wintermaanden, december, januari en februari niet rijden. Doe je dat toch? Dat valt je een forse boete te wachten. Die zal niet mals zijn. Je mag je auto tenminste een jaar lang niet schorsen als je de overgangsregeling accepteert. Heb je dus meer autoÔÇÖs of motoren, dan kun je er dus gewoon niet in rijden, of je moet overal gewoon belasting voor betalen, tenminste een jaar lang. Belasting in de overgangsregeling is in dit geval een kwarttarief met een maximumbedrag van 120 euro per jaar. Dat valt mee, tenzij je dus meer dan een oldtimer hebt.

He? Dus als je meer dan 1 oldtimer hebt in de overgangsregeling betaal je altijd 1/4 tarief voor allemaal of volle mep? je kan er niet 1 schorsen 1 rijden of wat?? Supervaag dit... klopt dit verhaal?
Het is veel te ingewikkeld gemaakt zo ook met het verschil diesel , LPG, uitbouwen LPG (nee dan wordt ie schoon hoor) en niks over hoeveel er gereden wordt.

Diesels vallen daar niet onder omdat die gewoon de volle pond gaan betalen helaas.

Vraag me af of men dit al beseft:

"Een voertuig met datum 1e toelating 1988 of jonger kent dus geen overgangsregeling en dient dus totdat dit voertuig 40 jaar wordt, de volle MRB te betalen !"
Bron: fehac.nl

Dus dat betekent dat een diesel uit 1985 de volle pond moet betalen totdat deze 40 jaar is.

Gr Anand

Klopt anand

Kan iemand nou even kort en bondig uitleggen wat er nu precies besloten is en of dit ook door gaat?

Ik lees heel veel, maar nergens staat duidelijk hoe het gaat worden.

bedankt

Alles moet nog door de 2e kamer!!

Grtz Carel

Een klein voordeel, W124's dalen sterk in prijs.

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/merc ... gvrij.html

ik ben op zich wel geinteresseerd in een knappe W201/W124 diesel (ongeacht de leeftijd omdat het straks toch niet uitmaakt) maar hecht toch veel waarde aan uiterlijke originaliteit. en als de km stand ook echt klopte, was het vervangen van het interieur voor het nieuwere type ook niet nodig geweest. dus deze slaan we over.

ik denk wel dat er veel 'omgebouwde' op de markt zullen komen.....

..en de geruchtstroom: http://landrover.startpagina.nl/prikbor ... g-16514536

NU HET DEBAT:

http://nos.nl/nieuws/live/politiek24/

en alweer afgelopen. werd volgens mij niets nieuws gezegd.....

geweldig politiek:
veel praten en weinig zeggen

dat wil ik ook nog eens leren

vanavond stemmen ze nog.....