W124Club.nl

Wat is die Wekers een PR mannetje. Hij heeft totaal geen realistisch beeld van het beleid. Dat hij deze bedragen noemt is wel te verklaren met die beschuldiging van fraude.

Misschien een domme vraag, maar kan het niet meer helemaal duidelijk opmaken uit voorgaande berichten.. Is het voorstel van 40 jaar voor diesel en LPG en 26 met kwartregeling voor benzine nu al definief door de kamer of niet?

Nee, het is door de tweede noch eerste kamer.

Oke hartelijk dank voor je (snelle) reactie. Er is nog enigszins hoop. Hoop een beetje op een overgangsregeling met een kwart of halftarief voor diesel/LPG. Dat zou ik nog niet eens zo onterecht vinden. (Het liefst geen mrb uiteraard, maargoed)

Frank de Alfaman: dan heb je geluk, puur geluk. Er zijn er volop die het met 1 dag niet redden..

@Luke: Er zijn inderdaad moties ingediend op het wetsvoorstel, 1 daarvan was inderdaad de overgangsregeling voor diesel (volgens door mij Farshad Bashir van de sp)

JantjeV8 schreef:Frank de Alfaman: dan heb je geluk, puur geluk. Er zijn er volop die het met 1 dag niet redden..

Al die jaren al??

Grtz,fRank

Soms heb ik een helder moment.
Dat was vanavond na het eten, lekker boerenkool met een ambachtelijke bal gehakt.
Het zal de maaltijd wel geweest zijn.

Resultaat van het heldere moment:
Zou er in het kabinet Rutte ook een geachte minister of staatssecretaris zitten die op
school een voldoende voor rekenen had?
Ik bedoel niet het echt moeilijke gedoe maar gewoon optellen en aftrekken en een beetje
vaardigheid met vermenigvuldigen en delen is ook nooit weg.

Van Rutte is bekend dat de tafel van 11 al balanceert op de grens van zijn mogelijkheden.
In Brussel zat hij er ooit 100 miljard naast, een kniesoor die daar wat van zegt.


Dat simpele hoofdrekenen kun je ook uitbreiden naar defensie.
Ooit was het plan 85 JSF toestellen aan te schaffen.
Dat zal niet zonder reden zijn die 85 stuks.

Die kisten vallen wat duurder uit, hoeveel er nu nog bij komt weet niemand.
Dat betekent dat er een paar minder geleverd zullen worden, het budget kan niet
meer omhoog.
Er zullen volgens de huidige prijs nu 35 van die super kisten besteld worden.

Eens zien:
10 zijn continue in gebruik voor trainings en instructie doeleinden.
10 zijn in onderhoud en wachten op onderdelen. Er is geen voorraad reserve onderdelen
daarvoor was geen geld.
10 zijn vast in Nederland gestationeerd voor de beveiliging van het land.
5 gaan er kort na de aanschaf verloren.
Dan is er geen reserve meer en ook geen toestellen voor deelname aan buitenlandse missies.

Onderhoud van deze vliegende containers komt op dit moment op 24000 USD per vlieguur.
Kan nog iets bijkomen de definitieve calculatie moet nog gemaakt worden.
Lijkt me een prima idee dat een armlastig land als Nederland voorop loopt met de aanschaf
van deze high tech speeltjes voor de luchtmacht.

Zojuist van Bashir de volgende mail ontvangen met het laatste nieuws - voor hen die deze niet hebben ontvangen:

Geachte heer/mevrouw,

Hartelijk dank voor uw bericht.

Het kabinet wilde alle oldtimers belasten. De Tweede Kamer heeft gelukkig in november een Kamermotie van mij (die ik namens de SP heb ingediend) aangenomen om oldtimers die hobbymatig gebruikt worden niet te belasten. Dankzij die aangenomen Kamermotie gaat het kabinet oldtimers van 40 jaar en ouder niet belasten. Dit komt een heel eind in de goede richting. Veel oldtimers worden hiermee gered, maar voor veel andere klassiekers die nu geen MRB betalen zou een overgangsregeling de redding kunnen zijn!

Het kabinet wil de overgangsregeling (een kwarttarief in de MRB met een maximum van Ôé¼120) helaas alleen maar voor benzine-oldtimers. Hobbyisten met diesels of een ingebouwde LPG-installatie worden hierdoor hard getroffen. Ik vind dat ook voor deze hobbyisten een goede overgangsregeling moet komen! Een goede overgangsregeling verzacht de pijn van getroffen oldtimergebruikers. 100% MRB is namelijk behoorlijk veel voor een auto die een paar keer uit de garage wordt gehaald.

Ik heb dan ook twee Kamermoties ingediend om ook hobbyisten met diesels of een ingebouwde LPG-installatie onder de overgangsregeling te laten vallen. Deze twee Kamermoties komen op 14 mei 2013 in stemming in de Tweede Kamer.
LPG-motie: https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-222047.pdf
Dieselmotie: https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-222048.pdf

De stemmingen op 14 mei zouden wel eens spannend kunnen worden. Als u de Kamerleden in uw eigen woorden wil vertellen waarom de overgangsregeling ook voor diesels en LPG moet gelden zet ik hieronder hun e-mailadressen.

Fractievoorzitters:

D.Samsom@tweedekamer.nl; h.zijlstra@tweedekamer.nl; S.vHaersmabuma@tweedekamer.nl; a.pechtold@tweedekamer.nl; A.Slob@tweedekamer.nl; C.vdStaaij@tweedekamer.nl; h.krol@tweedekamer.nl; b.vojik@tweedekamer.nl; g.wilders@tweedekamer.nl; m.thieme@tweedekamer.nl; e.roemer@tweedekamer.nl

Fractiewoordvoerders:

e.groot@tweedekamer.nl; h.nepperus@tweedekamer.nl; P.omtzigt@tweedekamer.nl; r.vvliet@tweedekamer.nl; w.koolmees@tweedekamer.nl; j.klaver@tweedekamer.nl; c.schouten@tweedekamer.nl; f.bashir@tweedekamer.nl

Vergeet de media niet (bijvoorbeeld een ingezonden brief naar redactie@wuz.nl van de Telegraaf, of de Volkskrant, Trouw, AD, NRC, regionale kranten en andere media zoals BNR). Met aandacht in de media kunt u de druk opvoeren.

Als u nog andere oldtimer-bezitters kent, breng hun dan ook op de hoogte van de stemmingen op 14 mei.

Ik hoop zo uw e-mail voldoende beantwoord te hebben.

Met vriendelijke groet,

Farshad Bashir (Tweede Kamerlid / SP)

verzoekt de regering, om voor de bezitters van oldtimers die op diesel rijden,
die niet in de winter worden gebruikt en die nu vrijgesteld zijn van mrb, exact
dezelfde overgangsregeling in te voeren als voor de bezitters van oldtimers
die op benzine rijden,????


Ik heb geen zin in dat gezeur met schorsen met de winter dus laat mij de volle mep betalen!!

GekkeHenkie schreef:geweldig politiek:
veel praten en weinig zeggen

dat wil ik ook nog eens leren

Dan ga je toch de politiek in, dan leer je dat vanzelf!! Whahaha!

Voor ik zover begrepen heb heeft de BOVAG aan de wijziging van het MRB-vrije ook zijn steentje bij gedragen.
En waarom?

1) Een oldtimer koop je (meestal) niet bij een BOVAG-bedrijf.
2) Een oldtimer krijgt zijn onderhoud en reparatie (meestal) niet bij een BOVAG-bedrijf.

Dus de BOVAG voelt zich in deze oldtimer-markt buitenspel gezet en heeft liever dat we in zo'n 'geweldige' moderne Bovag-occasie gaan rijden en hem daar ook laten onderhouden en repareren.

Vandaar dat ze dit nieuwe voorstel gepromoot hebben....

Ik weet niet hoe jullie er over denken, maar ik heb alleen nog maar niet-Bovag-occasies gekocht en die bevielen tot nou toe nog allemaal zeer goed. Dus ik heb die bovag echt niet nodig en vanaf nu zal ik de bovag en diens aangesloten bedrijven helemaal zoveel mogelijk links laten liggen.

Nog een tip om de kosten van de MRB in de toekomst te compenseren:
Als je MB door al deze maatregelen niet zoveel meer waard is, kan ie uit all-risk verzekering en naar WA. Scheelt ongeveer de helft in premie en hij hoeft ook niet meer getaxeerd te worden en dat scheelt ook weer....

Maar voorlopig nog even flink duimen en zet ik mijn laatse hoop op Bashir van de SP!
Das beste oder nichts! Danke!

De BOVAG is de ''uitvinder'' van de 40 jaar formule. Daar moeten we deze bond dankbaar voor zijn.
Alleen grotere garagebedrijven met een flinke showroom etc voldoen aan de voorwaarden om BOVAG lid te kunnen worden.
Die kleine werkplaats met goede vakmensen voldoet niet aan de voorwaarden om lid te mogen worden van die club.
Ongeveer 35 jaar geleden was dat anders.
Toen had die bond ook kleine garages nog onder zijn leden.
Ook al waren ze tientallen jaren lid hun lidmaatschap werd opgezegd omdat ze niet voldeden aan de nieuwe voorwaarden die de bond invoerde om lid te kunnen worden.
De BOVAG heeft haar invloed in Den Haag misbruikt om de bestaande oldtimerregeling gewijzigd te laten worden.
Tegenover de macht van de BOVAG zijn KNAC en FEHAC geen partij.

Al eerder geplaatst middels een link; hier de motie Farshad Bashir van de SP, dezelfde motie heeft hij voor LPG ingediend. Kennelijk zijn er in Den Haag ook nog Politici die nadenken over eerlijkheid ipv miljoenen binnen harken over ruggen van hobbyisten of dansen naar de pijpen van die "geweldige" Mark en Diedrik.

Farshad

T W E E D E K A M E R D E R S T A T E N - G E N E R A A L 2
Vergaderjaar 2012-2013
33 402 Wijziging van enkele belastingwetten en enige andere wetten
(Belastingplan 2013)
Nr. 57 MOTIE VAN HET LID BASHIR
Voorgesteld 25 april 2013
De Kamer,
gehoord de beraadslaging,
constaterende dat de bezitter van een oldtimer die op diesel rijdt, die
hobbymatig wordt gebruikt en die nu vrijgesteld is van mrb, straks in een keer
wordt geconfronteerd met de volledige mrb;
overwegende dat dit ten opzichte van de bezitters van een oldtimer die op
benzine rijdt, een onredelijke maatregel is;
verzoekt de regering, om voor de bezitters van oldtimers die op diesel rijden,
die niet in de winter worden gebruikt en die nu vrijgesteld zijn van mrb, exact
dezelfde overgangsregeling in te voeren als voor de bezitters van oldtimers
die op benzine rijden,
en gaat over tot de orde van de dag.
Bashir

Is er ook enig aantoonbaar en overtuigend bewijs dat de Bovag hoofdschuldige is van het oprekken naar 40 jaar ?

Ik heb deze reactie terug gekregen:

Geachte heer/mevrouw,



Hartelijk dank voor uw bericht.



Het kabinet wilde alle oldtimers belasten. De Tweede Kamer heeft gelukkig in november een Kamermotie van mij (die ik namens de SP heb ingediend) aangenomen om oldtimers die hobbymatig gebruikt worden niet te belasten. Dankzij die aangenomen Kamermotie gaat het kabinet oldtimers van 40 jaar en ouder niet belasten. Dit komt een heel eind in de goede richting. Veel oldtimers worden hiermee gered, maar voor veel andere klassiekers die nu geen MRB betalen zou een overgangsregeling de redding kunnen zijn!



Het kabinet wil de overgangsregeling (een kwarttarief in de MRB met een maximum van Ôé¼120) helaas alleen maar voor benzine-oldtimers. Hobbyisten met diesels of een ingebouwde LPG-installatie worden hierdoor hard getroffen. Ik vind dat ook voor deze hobbyisten een goede overgangsregeling moet komen! Een goede overgangsregeling verzacht de pijn van getroffen oldtimergebruikers. 100% MRB is namelijk behoorlijk veel voor een auto die een paar keer uit de garage wordt gehaald.



Ik heb dan ook twee Kamermoties ingediend om ook hobbyisten met diesels of een ingebouwde LPG-installatie onder de overgangsregeling te laten vallen. Deze twee Kamermoties komen op 14 mei 2013 in stemming in de Tweede Kamer.

LPG-motie: https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-222047.pdf

Dieselmotie: https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-222048.pdf



De stemmingen op 14 mei zouden wel eens spannend kunnen worden. Als u de Kamerleden in uw eigen woorden wil vertellen waarom de overgangsregeling ook voor diesels en LPG moet gelden zet ik hieronder hun e-mailadressen.



Fractievoorzitters:



D.Samsom@tweedekamer.nl; h.zijlstra@tweedekamer.nl; S.vHaersmabuma@tweedekamer.nl; a.pechtold@tweedekamer.nl; A.Slob@tweedekamer.nl; C.vdStaaij@tweedekamer.nl; h.krol@tweedekamer.nl; b.vojik@tweedekamer.nl; g.wilders@tweedekamer.nl; m.thieme@tweedekamer.nl; e.roemer@tweedekamer.nl



Fractiewoordvoerders:



e.groot@tweedekamer.nl; h.nepperus@tweedekamer.nl; P.omtzigt@tweedekamer.nl; r.vvliet@tweedekamer.nl; w.koolmees@tweedekamer.nl; j.klaver@tweedekamer.nl; c.schouten@tweedekamer.nl; f.bashir@tweedekamer.nl



Vergeet de media niet (bijvoorbeeld een ingezonden brief naar redactie@wuz.nl van de Telegraaf, of de Volkskrant, Trouw, AD, NRC, regionale kranten en andere media zoals BNR). Met aandacht in de media kunt u de druk opvoeren.



Als u nog andere oldtimer-bezitters kent, breng hun dan ook op de hoogte van de stemmingen op 14 mei.



Ik hoop zo uw e-mail voldoende beantwoord te hebben.



Met vriendelijke groet,



Farshad Bashir (Tweede Kamerlid / SP)

Volg mij op twitter: http://twitter.com/FarshadBashir

Nou, de brief stond er al een keer. sorry daarvoor, maar ja, dat rekenen he??

Gullwing:
Dat ze niet kunnen rekenen is tot daar aan toe, maar dat ze ook geen geld kunnen tellen is nog veel erger.

@Quinten Rai en BOVAG eigenlijk. ik heb heel veel doorgelezen van bovagkrant. Daar lees je het ook steeds terug:
zij zijn steeds tegen de diesels geweest, fiscale klimaat wat dat gestimuleerd heeft. Zie ook de scans vh artikel AM klassiek die ik eerder postte mbt RAI.Kan niet zeggen dat ik totaal niet zou snappen wat ze bedoelen...

Volgens mij zul je nergens echt keihard vinden: de Bovag&Rai hebben 40 jaar voorgesteld.
Maar je leest het er overal in door. Ze hebben ook al tijden gelobbyed he.
Persbericht nav uitkomst bovag zegt genoeg, het is wat ze willen.
http://www.bovagkrant.nl/occasions/item ... /Oldtimers

"BOVAG reageert bij monde van woordvoerder Paul de Waal tevreden over de uitkomst. ÔÇÿVoor alle partijen is dit een acceptabele uitkomst. Weekers heeft toch zijn gewenste bezuinigingen, en de echte klassiekerliefhebber wordt ontzien, evenals ons cultureel erfgoed. Bovendien wordt het oneigenlijk gebruik van vervuilende youngtimers in het dagelijkse woon-werkverkeer ontmoedigd"

Het wrange is dat vanaf het begin heel slecht is onderhandeld: mn o.b.v leeftijdsgrenzen en brandstofsoort en verder niks, en dat zag ik destijds al aankomen, die KNAC met die enquete destijds, die stelde 30 jaar voor.
Als je zo onderhandeld, wetende dat je nooit dat zult krijgen wat je vraagt maar altijd minder dan is dat natuurlijk apart. De FEHAC zei ook steeds: het oneigenlijke gebruik moet teruggedrongen. Nu is daar allemaal wat voor te stellen, maar benzine auto's kunnen natuurlijk nog altijd zoveel rijden als ze willen 9mnd/jr.

Het zou zo simpel kunnen: andere auto voor woon-werk verkeer, lid oldtimer-club, verzekering met km begrenzing. Fraude strafbaar, klaar. Eventueel 1/4 regeling. Dan heb je al 99% van alle mensen die geen liefhebber/ hobby koesteren eruit gefilterd. Maar er ontstaan nu natuurlijk draconische verschillen tussen benzine en LPG/diesel. Ook is de automatische implicatie: benzine: liefhebber, de rest: misbruiker. Dit kan niet kloppen. De huidige voorstellen zorgen er wel voor dat de benzine-rijders nu even denken veilig te zitten. Dat is niet zo slim want als in de politiek doordringt dat de rekensommen niet kloppen zijn ook de benzine auto's weer aan de beurt. Past wel in verdeel en heers. Ze halen met alle benzine auto's immers maximaal 30 miljoen op zoals ik eerder berekende.
Dus waar halen ze de rest vandaan?

Edit: katalysatoren verhaal weg..

Maar ze komen wel netjes door de APK elk jaar wat betreft co uitstoot norm benzine en diesels.

Het is weer eens duidelijk: De NL-politiek draait op populisme, narcisme en lobby-isme.

'Welkom in de sociale democratie der Nederlanden!'

Kijk deze uitzending van Rambam maar eens, dan zakt je broek echt af...!
http://www.uitzendinggemist.nl/afleveringen/1336386

Beetje off-topic, maar goed...