Hoi Jan,, Jan voor zover ik weet of ooit gemerkt heb zit er geen alarm op.
Ik denk Jan dat jij het over een later type W124 hebt?, ik kan van binnen uit geen zekeringen of relays vervangen, alles zit in die tweedelige langwerpige doos, links onder de motorkap, in de buurt van het "voorsuchtbord".
Maar wat ik weet is dat er bij het uittrekken van de zekering 9, toch nog ca 5 mA blijft lopen, echt gemeten over een 1 ohm weerstand in serie met de min, waar die 5 mA vandaan komt (of beter naar toe gaat
) weet ik niet, dat kan volgens mij alleen nog maar met een dynamo intern ontwerp te maken hebben, of zoals jij zegt met een verstopt alarmpje.
Maar ach, die 5 mA lig ik niet wakker van, kanie hebben toch?
Toevallig vanmorgen even naar mijn werkbox op de lageweide geweest, kreeg een paar uurtjes vrijaf van Marina
Ik heb mijn textronik skoop weer eens van de plank gehaald, (en die deeds het nog).
Toen het beeld van de accuspanning met draaiende motor en dus ook werkende dynamo een bekeken.
Ik moet zeggen dat daar een rimpel opzit die eigenlijk geen naam mag hebben (ca. 0,1 volt) gesuperponeerd op de gelijkspanning van de accu, die nagenoeg bij stationair draaien 14 volt is.
Ook als ik grote verbruikers inschakel word de "rimpel" op de boordspanning nauwelijks groter, iets wat ik eigenlijk wel zou verwachten!?
Alleen loopt de boordspanning bij groot verbruik wel iets terug, maar nooit onder de 13,5 volt.
Toen heb ik een ouderwets stroomklemmetje om de kabel die van de dynamo komt gehangen, en de grootste stroom verbruikers weer ingeschakeld, lampen max, achterruitverwarming en dat soort dingen.
Dan wijst de stroom meter van dat stroom klemmetje ca 50 A !!! aan, indicatief allemaal, maar ik vind het toch niet slecht hoor.
Maar goed, ik kan de dynamo er anders toch gewoon een keer uithalen, en vragen of een dynamo bedrijfje er is zeer deskundig naar kan kijken, meten dan bij voorkeur.
Hieronder hang ik nog even (als het lukt)het skoop beeld van mijn tektronik aan.
Groet, Henk
