Motorprobleem

[Melb250td]

Beste leden.

Ik ga niet afzonderlijk reageren op elk bericht.

Ik neem alles in 1 bericht op.

Betreft of er vonken zijn bij het starten: ja
Brandstoffilter vervangen: ja
En auto rookt niet.

Wat ik nog gedaan is de lmm getest.
Op pin1-3 meet ik een weerstandswaarde van 4,2k
Op pin1-2 varieert de weerstand van 1,3K tot 10k tijdens het naar beneden duwen van de luchtweger
En als in verder duw tot het einde zakt die waarde terug tot 8,2k.
Volgens een kenner zijn dit correcte waarden

Bij draaiende motor meet ik tussen pin 1-3 een U van 4,89V( 5V volgens de fabrieksgegevens)
En tussen pin 1-2 een U die varieert tussen 0,5- 0,7V. ( ook correcte waardes)

Volgens mij is er niks mis mee met de lmm.

Nog iets dat ik kan uitmeten/ testen?

[Melb250td]

De pompen zijn al vernieuwd, het relais ook evenals overspanningsrelais, bougies, kabels rotor en kap.

Zelf denk ik aan de 4-polige temperatuursensor achter op de kop, deze geeft signaal aan de ECU en aan de ontsteking, feitelijk zijn het twee sensoren in een huis, je meet de pinnen kruislings, de beide gevonden waarden horen -ongeveer- gelijk te zijn.
Of de luchtmassameter, dit is een regelbare weerstand en is aan slijtage onderhevig. Deze zit aan de voorkant van de luchtweger, heeft een 3-polige aansluiting. De luchtmassameter kun je doormeten, als de waarde verspringt bij gelijkmatig indrukken van de luchtweger is hij aan vervanging toe.
Of heeft je broer een plofje gehoord vlak voor het stilvallen? Dan zou de luchtwegerklep verbogen kunnen zijn, en moet dan vervangen worden, of op zijn minst is dan het CO ontregeld en moet afgesteld worden.

Temperatuursensor heb ik niet direct gevonden. Heb je de exacte locatie?

[Melb250td]

Ok RD500sec . Bedankt!

Morgen ga ik me daarmee amuseren

[Melb250td]

Is het koudstartventiel ook nagekeken of die goed is?

Nee nog niet.
Om te testen is het voldoende om 12v op te zetten?

[bob]

Heb je brandstof druk . Op de injector.
Dit kun je controleren door een of meerdere aansluitingen vd injector (s) los te maken. Verbind 85 met 87 door (vh fuelpomp relais)
Contact aan en met de hand de lucht weger naar beneden drukken. Je moet een variërende opbrengst uit de leiding zien (afhankelijk van het indrukken vd luchtweger).
Pas wel op voor eventueel brand. Vang de brandstof op in een blik of pot.

Succes

[Bartje]

We zijn nu zo'n 6 maanden verder... Hoe is het hiermee afgelopen? Oorzaak nog kunnen vinden?
(Ben even benieuwd omdat ik zelf ook zoekende ben naar een motorprobleem)

[Melb250td]

Hoi iedereen.

Ik heb me effe niet beziggehouden met het probleen nog verder uit te pluizen.

Wegens tijdgebrek. Vanaf volgende week heb ik het minder druk dan kan ik er weer invliegen