W124Club.nl

Hoe dan ook.
Ze snijden zichzelf gigantisch in de vingers.
Allemaal weten we dat het niet te doen is om het milieu en het zogenaamde oneingenlijk gebruik maar gewoon om de poen in de staatskas.

Vanaf het moment dat de regel was ingevoerd dat auto's na 25 jr geen mrb meer hoefde te betalen is juist hierdoor steeds meer en meer in de staatkas aan poen gekomen simpelweg om de reden dat er ook een hele bedrijvigheid in de vorm van gespecialiseerde autobedrijven , klusbedrijven , hobbyclubs , evenementen , onderdelen , toeleveranciers , en merk onafhankelijke garage bedrijven waar men ook terecht kan (en ga zo maar even door) zijn onstaan die vervolgens ook gewoon btw afgedragen voor elk klusje , uurtarief , onderdeeltje enz enz , simpelweg omdat deze auto's op de weg gehouden worden en meer dan alleen onderhoud nodig hebben.
Ergens in 2008 is al eens gezegd dat het afschaffen van de mrb voor auto's ouder dan 25 jr juist meer heeft opgebracht in de kas en er een enorme marktwerking omheen is ontstaan wat dit ten goede komt.
Dus als men slim is promoten ze juist het veelvuldige dagelijks gebruik want hoe eerder zo'n oldtimer weer een beurt nodig heeft of een plaatwerkdeeltje of einddemper enz omdat men er door weer en wind mee rijdt het gehele jaar door, hoe beter voor de staatskas d.m.v. btw afdracht e.d. dus het eigenlijke doel wordt bereikt.
Mocht het zo zijn dat elke geheven belastingcent van een 25 jr oude Mercedes diesel via de staatskas direct uit gegeven gaat worden aan projecten ter verbetering van het milieu dan willen we natuurlijk wel ( alleen exclusief voor Mercedes diesel rijders ) inkijk/transparantie in datgene waar ze dan m.b.t. het verbeteren van het milieu met binnengeharkte centjes van Mercedes rijders mee bezig zijn per project en vervolgens de meetbaarheidspunten per kwartaal onder ogen zien zodat een stijgende verbeterde lijn m.b.t. het milieu duidelijk en inzichtelijk is .

NAUWELIJKS KILOMETERS
De Koninklijke Nederlandse Automobiel Club (KNAC) startte een online petitie die 65.000 mensen getekend hebben. KNAC-voorzitter Robert Croll is blij met de opening. De club stelt voor de leeftijd die recht geeft op vrijstelling te verhogen. Nu is die 25 jaar, maar die zou dertig jaar moeten worden voor benzineautoÔÇÖs en 35 voor diesels. ÔÇ×Daarmee lossen we het probleem op waarom het de politiek is begonnenÔÇØ, zegt Croll. ÔÇ×Mensen die een Mercedes diesel uit de jaren tachtig kopen en daar dagelijks mee rijden. De wet is daar nooit voor bedoeld. Wij beseffen dat iedereen de komende jaren moet inleveren. Maar het kan niet zo zijn dat liefhebbers die nauwelijks kilometers maken volledige wegenbelasting betalen.ÔÇØKnippasDe Federatie van Historische Automobiel en Motorclubs (Fehac) zit op dezelfde lijn.

NIEUWE SOFTWARE
Voorzitter Bert Pronk benadrukt dat zijn organisatie niet blij zou zijn met de invoering van een zogeheten zestigdagenkaart. Met zoÔÇÖn eventueel digitale knippas zou een oldtimer maximaal zestig keer per jaar de weg op mogen.ÔÇ×Doe je dat, dan cre├½er je een administratief monster. De Rijksdienst voor het Wegverkeer zou nieuwe software moeten schrijven en iemand moet toezicht gaan houden. Dan kost de maatregel meer dan die oplevert. We zijn ervan overtuigd dat als je de ÔÇÖdieselbenzenÔÇÖ aanpakt er een groep van maar een paar honderd man overblijft die meer dan een paar duizend kilometer per jaar met hun klassieker rijden. Een te verwaarlozen aantal dus.ÔÇØ

Bron: Telegraaf.

Is dit niet een klein beetje "discriminatie".........

We wachten het allemaal maar heel geduldig af! Ik blijf 'm toch lekker rijden! En hij rijd heeeeeeeel erg lekker en kan er bijna zelf alles aan doen..... dus reken dat ook maar uit.

Hoi Marcellus,

ik snap heel goed wat je zegt en schrijft.
Ook voor mij en zeker weten ook voor sommigen anderen zijn sommige bedragen astronomisch.
Maar goed, gelukkig is het niet mijn geld, en zeker niet nu mijn auto.
Alhoewel ik het wel te doen hebt met mensen die voor heel veel geld een mooie 300TDT gekocht hebben, en dan vanaf 2014 heel veel mrb moeten gaan betalen.
Dat doet pijn, en natuurlijk zoals Quinten zei zullen daar best een paar VVD stemmers tussen zitten die zich zwaar genaaid voelen.

Moet hier wel even de kanttekening maken, dat ik met een opmerking van Quinten mij zeer zeker niet in vinden kan.
Ook ik heb weleens een kralen ketting om, ben een hippiekind met een 230TE op LPG.
Maar vermoedelijk niet het type mens wat hij bedoeld.
Ben dan wel geen PVDA stemmer, maar zit zeker niet zo heel erg daar vandaan.
Vind dit soort insinuerende opmerkingen dan ook zeker hier niet passen

ik ben naast liefhebber ook kruidenier,

Ik ben het precies andersom geworden.
Ben een Benz gaan rijden omdat het voor mij op dat moment een goed te doen alternatief was.
Pas daarna ben ik me gaan verbazen en heb me verknocht aan de W124.
Zo dat is er uit, kom maar op.
Ook ik ben een van de mensen die (mis) gebruik van deze regeling, met kralen, heeft gemaakt.

Scheit er wel een beetje van dat een organisatie als de KNAC gewoon meegaat in het domme milieu verhaal, en daar vooral op de groep Diesel Benzen wijst.
Hiermee bewijst het in ieder geval wel voor mij, dat ook deze groep behoorlijk dik door de politiek beïnvloed is.
Heel erg jammer, maar waarschijnlijk proberen ze door een bepaalde groep buiten te sluiten, een andere groep weer te helpen.

Zo heb mijn zeggie wel weer gedaan.

Dutch

Stemmen?
Dat heeft toch geen enkel zin.
Je hoort voor het stemmen allemaal mooie sprookjes.
Zodra de verkiezingen voorbij zijn hoor je wat er in werkelijkheid met je stem is gebeurt.

Tenzij je SGP gestemd hebt is totaal onzeker wat er met je stem gebeurt.
Jammer dat de ideeen van de SGP mij niet aan staan.
Het is de enige partij die voor en na de verkiezingen dezelfde standpunten inneemt.

Hoi Paul,
de SGP kan dat ook omdat ie geen regeringsverantwoordelijkheid heeft en dus geen concessies hoeft te doen aan een coalitiepartner.

Daar heeft het weinig mee te maken.
Ook oppositie partijen draaien als een blad aan een boom zodra de verkiezingen voorbij zijn.
Voorbeelden genoeg:
Pvda referendum, GL Kunduz missie. De PVV liet als gedoogpartner meteen het standpunt over de AOW leeftijd vallen.

Iemand de laatste stand van zaken?

Ik las over het optrekken van de leeftijdsgrenzen van de belastingvrije status van 25 naar 30 jaar voor benzine en van 25 naar 35 jaar voor diesel?

Dat betekent dus dat er massaal geschorst wordt, een explosieve stijging van W123'ers en dat er in 2021 'het probleem' zich opnieuw voor gaat doen?

het komt vanzelf naar boven drijven de komende tijd, nu is er volop aandacht voor de zorg e.d als alles achter de rug is komt de oldtimer regeling ineens ter sprake, als agendapunt ligt deze kwestie niet al te hoog.

Kunnen ze nog 10 jaar lekker graaien en weer geld naar griekenland sturen!

Weet iemand trouwens waar je de regeling kunt vinden dat bestelwagens ouder dan?? 1998 en ook vanaf die tijd in bezit van een partikulier minder wegenbelasting betalen?
Vroeger was dit van toepassing en had men een brief van de belasting dienst dat de wagen dus onder een goedkoop grijs tarief bleef vallen. Eigenlijk hetzelfde als nu het geval is met de oldtimer regeling (brief met blijvend belasting vrij)
Volgens mij was de regeling dat je als Partikulier in bezit van een wagen op diesel of LPG of Benzine het goedkoper tarief voor ondernemers bleef betalen tot je de wagen verkocht . (de nieuwe eigenaar moest het gewone tarief betalen)
Ik weet dat de regeling nog bestaat maar kan deze nergens terug vinden.

Peter1 schreef:het komt vanzelf naar boven drijven de komende tijd, nu is er volop aandacht voor de zorg e.d als alles achter de rug is komt de oldtimer regeling ineens ter sprake, als agendapunt ligt deze kwestie niet al te hoog.

Klopt.
Oldtimers en MRB zijn straks gewoon een politiek hamerstuk.
Op een regenachtige woensdagmiddag valt gewoon de klap en zijn tienduizenden liefhebbers de sigaar.

Rijden met een geschorste auto auto levert een boete van 250 euro op en mogelijk een naheffing MRB.
Dat is ook geen optie.

Allemaal lid worden van een buitenlandse vereniging die tot doel heeft het in stand houden van klassieke Benzen is de enige oplossing.
Krijg je een mooie Belgische of Luxemburgse kentekenplaat met een brief dat je als lid van de vereniging het recht hebt
met de auto te rijden.
Daar kan de Nederlandse Graaidienst niets tegen uitrichten.
Het is omslachtig maar waarschijnlijk de enige mogelijkheid voor dieselrijders wanneer de KNAC voorstellen door
de politiek worden aanvaard.

Zover mij bekend is die regeling voor bestelwagens al lang afgelopen.
Het zal wel een overgangsregeling geweest zijn.
Die hebben meestal een looptijd van maximaal 3 jaar.
Dat feest is ook al voorbij.

Die regeling van de bestelwagens bestaat nog steeds.
de auto moet voor 1Januari 1988 door de zelfde(Particuliere) eigenaar
tenaamgestelt zijn.
zodra het voertuig van eign veranderde verviel de regeling.
zijn er waarschijnlijk te weinig om zich druk over te maken.
gr Wim.

Van de Volvo Klassieker Vereniging-site:

http://www.sp.nl/verkeer/nieuwsberichte ... sting.html

MB Halle schreef:Die regeling van de bestelwagens bestaat nog steeds.
de auto moet voor 1Januari 1988 door de zelfde(Particuliere) eigenaar
tenaamgestelt zijn.
zodra het voertuig van eign veranderde verviel de regeling.
zijn er waarschijnlijk te weinig om zich druk over te maken.
gr Wim.

Dan is deze regeling ook een mooie voor de oldtimers regeling

Gullwing schreef:Zover mij bekend is die regeling voor bestelwagens al lang afgelopen.
Het zal wel een overgangsregeling geweest zijn.
Die hebben meestal een looptijd van maximaal 3 jaar.
Dat feest is ook al voorbij.

Nope er is geen overgangsregeling geweest voor particuliere grijskenteken bezitters. Was er destijds bij toen er duizenden auto's naar t malieveld trokken om te protesteren. U hebt daar niets van meegekregen destijds zegt u? Klopt is nl doodgezwegen door alle media...
Heb de stemming in de kamer destijds live gevolgd via de pc en guess what? de uitslag van deze stemming stond 5 minuten v├│├│r hij daadwerkelijk werd gehouden al op teletekst... Inderdaad daar is gewoon oud hollands mee gesjoemeld dus...

Er is nog steeds een heel klein financieel voordeel aan grijskenteken rijden t.o.v. geel; je betaald voor een grijskenteken auto geen provinciale opcenten (maar das een druppel op de gloeiende plaat als je het totaal bedrag bekijkt..)

On topic: Als het inderdaad 35jaar wordt voor diesels kan onze 2300kilo zware 409D oprijwagen wel op de schroothoop, mrb gaat door de 1800euro (!) op jaarbasis en dat voor pakweg 800km per jaar...

Grt,Frank

"....Maar wat moet je nou, als je niks hebt,
in deze wereld waar je steeds wordt genept...."

Weer overgenomen van de VolvoKV-site:

Er gaat actie komen

Good Vibrations

Waarom Good Vibrations?
Het nieuwe voorstel van de regering treft de oldtimerbezitter hard. Niet alleen de bezitters/liefhebbers (minimaal 63.000 volgens de KNAC protest-petitie), maar ook bedrijven die hierin faciliteren. De gevolgen van dit nieuwe wetsvoorstel zijn dan ook bijna niet te overzien. Veel mensen zullen hun geliefde voertuig moeten wegdoen, bedrijven zullen mensen moeten ontslaan of zelfs hun deuren noodgedwongen moeten sluiten en het zal een enorme impact hebben op de talloze oldtimer gerelateerde evenementen in Nederland. Daarnaast zullen de prijzen van onze geliefde oldtimers een enorme val maken waardoor er miljoenen zomaar zullen ÔÇÿverdampenÔÇÖ.

Doelstelling:
Het behoud van de vrijstelling voor oldtimers zoals het nu bij de wet geregeld is. De FEHAC is al aan het onderhandelen en wij hebben de FEHAC nodig omdat zij het orgaan is dat de juiste contacten heeft bij de regering om tegen deze wet in te gaan.

Datum:
Vrijdag 1 maart 2013
Deze datum is met zorg uitgekozen. De wintermaanden staan voor de deur en de ervaring leert dat veel oldtimers in de winterstalling staan. Ook heeft het niet veel zin om deze actie te plannen in de voor veel mensen toch al drukke decembermaand. Deze actie heeft veel voorbereiding nodig en zullen er diverse vergunningen voor aangevraagd moeten worden.

Locatie:
Den Haag

Omschrijving actie:
Good Vibrations wil het grootste ConcoursÔÇÖdÔÇÖElegance organiseren wat er ooit gehouden is. Met deze rijdende stoet van cultureel erfgoed maken we een ronde door Den Haag om te laten zien wat voor prachtige oldtimers wij in Nederland hebben. Wij willen er een mooie en positieve dag van maken en onszelf van onze mooiste kant laten zien want dat zijn wij met onze oldtimers.

Voor wie:
Het is de bedoeling dat ALLE merken oldtimers met deze rit meerijden. Samen maken wij een statement wat Nederland gaat missen als deze wet gewijzigd gaat worden en dat willen wij niet.

Aanmelden?
In Nederland zijn ongeveer 70 oldtimer merken bekend met een bijbehorende club. Niet iedereen is lid van een club, daar zijn wij ons van bewust. Om organisatorische redenen zullen we het concours dÔÇÖelegance per automerk laten vertrekken vanaf het verzamelpunt om het geheel orderlijk te laten verlopen. Als onderliggende gedachte voor het evenement is natuurlijk tevens protest aan tekenen tegen de maatregel of mocht de maatregel naar wens al dan niet zijn aangepast, als bedankje naar het volk en de regering.

Hierover praten wij 21 november tijdens de vergadering van de FEHAC met deze desbetreffende clubs. Het is dan dus niet noodzakelijk lid te worden van de club, maar de club van het merk oldtimer waar je in rijdt co├Ârdineert vanuit het bestuur de aanrijdtijden en communiceert weer met Good Vibrations hoeveel autoÔÇÖs we mogen verwachten.

Milieu:
Omdat klassiekerliefhebbers door de regering weggezet worden als milieuvervuilers, hetgeen inmiddels al volledig ontkracht is (http://cortonville.com/ec-street/erics- ... d+verstand), willen we op deze dag een ludieke actie organiseren.
We vragen daarom of iedere deelnemer aan het concours dÔÇÖelegance/rijdend protest een kleine donatie wil doen op een speciaal daarvoor te openen bankrekening zodat we op 1 maart een cheque kunnen uitreiken aan http://www.treesforall.nl.

Pers:
Op deze actie zal heel veel pers afkomen. Hier gaan wij een perscentrum voor inrichten. Wij zijn nog op zoek naar mooie ontroerende, speciale en gekke verhalen van mensen wie op die dag met hun auto geïnterviewd willen worden.

Meld je daarom aan op de Facebook pagina en deel het verhaal en je oldtimer. Op deze manier leren we elkaar ook kennen.

Als de wet toch zo blijft:
Mocht het zo zijn dat de wet toch gehandhaafd blijft dan zijn wij blij en vieren we feest. Dan zullen we de rondrit gebruiken als een bedankje want we plannen hem immers langs het befaamde torentje!

Guiness Book of Records
Er is nog geen melding van het langste Concours dÔÇÖElegance ter wereld, dus we willen deze dag officieel op laten tekenen in het Guiness Book of Records!

Organisatie:
Maria Pels (Organisator King Cruise) (Buick leSabre Sportcoupe 1967)
Gert-Jan Gerlach (filmmaker Gerlach Film & TV)
Andre Bolhoeve (Voorzitter AAC)

Facebook:
https://www.facebook.com/groups/132939090189930/
word lid van de groep!


Gr Morpheus



http://www.oldtimerautosite.nl

Ben benieuwd of de inmiddels toch redelijk verguisde W124 en W201 Diesels ook welkom zijn op dit evenement.
Als staat er wel dat alle oldtimers welkom zijn heb ik toch het gevoel dat de Diesels van Mercedes de gebeten hond zijn.