motor loopt warm bij extra zware belasting

[Mafkees]

1 reden= schommelen temp. meter=slecht contact potmeter. Naald verwijderen en zo kan de meter los komen incl. 2 schroeven.

[Acvd]

Oke dat klopt wat je zegt ,, maar dan vervangen ze toch gelijk de meter als hij stuk zou zijn???stel dat ze constateren dat de meter goed is en hem terug plaatsen...de naald verkeerd terug zetten..dan gaat de themp toch niet schommelen naderhand ...dan perst hij toch ook niet het water uit de dop van het reservoir???
maar al met al zit Toon mooi te kloten met de themp en niet anders,,en moet hij toch bij het begin beginnen,,wat hij al redelijk heeft gedaan,,,dat is de rede dat er heel misschien nog de radiator over blijft??maar dat betwijfel ik ,,als hij die gaat vervangen kan hij beter gelijk een nieuwe monteren dan weet hij zeker dat hij dat uit kan sluiten..voor 150,- euro weet hij het zeker en het is goedkoper dan de pakking vernieuwen.
gr en succes arie

[Mafkees]

Als hij schommelt Arie, zit er wat oxidatie op de achterkant van die meter (heb het zelf ook gehad) en om hem makkelijk te verwijderen trek je die naald eraf. Ook ik had hem niet goed terug gezet en daardoor gaf de temp. meter een verkeerde waarde aan. Na wat pielen staat hij weer perfect.
Lastig probleem voor de topiq starter, maar dan ging ik ook voor een nieuwe radiator.

[Gullwing]

Hoi Toon

Ik heb zojuist het forum gelezen ....staat inderdaad een aantal onzinnige dingen op maar ook best wel zinnige .

.........Het vreemde vind ik ook dat zodra je de kachel open zet dat de temp wel terugloopt .....dus er daardoor toch een betere doorstroming komt door je motorblok.
Dus nu denk ik ....of je radiateur zit deel verstopt of te dun waardoor te weinig koel capaciteit.
Hier zou ik eerder mijn aandacht op vestigen dan op een evt zweetende koppakking .

GR Paul

Dat de temperatuur daalt met de kachel aan behoort naar mijn idee tot de zinnige constateringen.
Het wijst onverkort op te kleine koelcapaciteit.
Niet een door jou vermoede betere doorstroming maar extra warmte afgifte door de kachel is daar de verklaring voor.


Paul

[Acvd]

Volgens mij het zeker te weten de voorbumper!!!!!!!wat denk jij gullwin?? ha ha jij bent een mooie heb je Toontje een andere bumper laten kopen en spuiten ....heeft die jongen hem er op staan en dan zeg je het is de radiator...wat moet hij nu wel denken van al dat gelul van ons....allemaal verkeerde informatie en nu loopt die rot auto nog steeds warm..
sterkte Toon...een keer komt het goed!!
gr arie

[Verstappen]

Ja als je maar vaak genoeg raad heb je het van zelf een keer goed
Als ik jou was Toon,zou ik op het aanbod van @Arie ingaan (20 berichtjes terug) en de kop even laten testen,weet je gelijk waar je aan toe bent.

gr Martin

[Gullwing]

Volgens mij het zeker te weten de voorbumper!!!!!!!wat denk jij gullwin?? ha ha jij bent een mooie heb je Toontje een andere bumper laten kopen en spuiten ....heeft die jongen hem er op staan en dan zeg je het is de radiator...wat moet hij nu wel denken van al dat gelul van ons....allemaal verkeerde informatie en nu loopt die rot auto nog steeds warm..
sterkte Toon...een keer komt het goed!!
gr arie

Allemaal verkeerde informatie?
Dat denk ik niet.
Iedere zescylinder heeft een voorbumper met gaten om de diepere radiateur van rijlucht te kunnen voorzien.
Heeft niets met airco te maken. Die bumper met gaten hoort op die auto, daar is geen twijfel over mogelijk.
Er zijn zoekplaatjes waar twee oorzaken beide bijdragen aan een probleem.
Het lijkt erop verdacht veel op dat er een tweede oorzaak is.
Ik houd het daarbij voorlopig op een verkeerde of verstopte radiateur.

Jouw suggestie speelt nog steeds mee.
Koelvloeistof even controleren op aanwezigheid van verbrandingsresten en de TS weet wat de mogelijke oorzaak is.
Voordeel van een uitgebreide behandeling op het forum: alles wat maar enigzins tot de mogelijkheden behoort is straks vervangen. Het kost wel wat.
Niet voor niets wijs ik erop dat het in sommige gevallen verstandiger is naar een goede garage te gaan met de klacht.

[PMvandenBosch]

Hoi Toon

Ik heb zojuist het forum gelezen ....staat inderdaad een aantal onzinnige dingen op maar ook best wel zinnige .
Mijn gevoel zegt nu dat je even goed moet kijken of er de juiste radiateur op zit (dikte van de radiateur}
Toen ik mijn auto kocht zat er een splinternieuwe radiateur in ....het voordeel hiervan is dat je zeker weet dat deze niet deels verstopt zit ivm met ouderdom .
Als je eventueel morgen tijd hebt , kom dan even langs om de radiateur even goed te vergelijken (dikte}
Het vreemde vind ik ook dat zodra je de kachel open zet dat de temp wel terugloopt .....dus er daardoor toch een betere doorstroming komt door je motorblok.
Dus nu denk ik ....of je radiateur zit deel verstopt of te dun waardoor te weinig koel capaciteit.
Hier zou ik eerder mijn aandacht op vestigen dan op een evt zweetende koppakking .

GR Paul

Ik sluit een radiator niet uit ,,,maar Toon heeft geschreven dat de radiator is gespoeld en gecontroleerd bij een garage!!!!dus neem ik aan dat het goed is gedaan en dat de radiator open is....
Maar oke de tijd zal het leren...even een koppakking test en je weet veel meer...ik wens je veel succes Toon.
succes arie

Hoi Toon

Ik heb zojuist het forum gelezen ....staat inderdaad een aantal onzinnige dingen op maar ook best wel zinnige .

.........Het vreemde vind ik ook dat zodra je de kachel open zet dat de temp wel terugloopt .....dus er daardoor toch een betere doorstroming komt door je motorblok.
Dus nu denk ik ....of je radiateur zit deel verstopt of te dun waardoor te weinig koel capaciteit.
Hier zou ik eerder mijn aandacht op vestigen dan op een evt zweetende koppakking .

GR Paul

Dat de temperatuur daalt met de kachel aan behoort naar mijn idee tot de zinnige constateringen.
Het wijst onverkort op te kleine koelcapaciteit.
Niet een door jou vermoede betere doorstroming maar extra warmte afgifte door de kachel is daar de verklaring voor.


Paul

Klopt ....maar die warmte afgifte zou normaal gesproken de radiateur voor zijn rekening moeten nemen , en als deze verstopte kanalen heeft dan zou het rendement van radiateur onvoldoende kunnen zijn .
Als het de koppakking zou zijn dan zou je dit in het expansievat van de koelvloeistof toch moeten waarnemen .
Laat de wagen KOUD en WARM stationair draaien zonder dop van het expansievat en geef een aantal stoten gas.....en let dan op een stroom zeer kleine luchtbellen die naar boven komen .

GR Paul

[Gullwing]

Hallo naamgenoot,

Er zijn meer redenen dan alleen een verstopping waardoor een radiateur zijn koelvermogen verliest.
Dit soort klachten wordt bestreden door onderdelen te vervangen.
Soms heb je geluk en geeft de eerste gedachte de juiste oplossing.


Paul

Dat een garage de radiateur gecontroleerd heeft wil niet zeggen dat die garage ook geconstateerd heeft dat de juiste radiateur is gemonteerd.
Er bestaan nogal wat varianten in de radiateuren voor de W124.
Alleen een specialist in radiateuren kan de verschillende types met enige zekerheid herkennen.

Doe niet moeilijk en laat middels een CO┬▓ test controleren of er sprake is van een lekke koppakking
of mogelijk een scheur in de cylinderkop. De test is snel gedaan en kost weinig.

Iedere raadvrager op dit forum moet zelf weten wat hij met de suggesties doet.
Er wordt naar beste weten gereageerd op problemen.
Niemand van de "raadgevers" heeft echter de kans gehad de auto te zien.
Dat betekent dat de adviezen vrijblijvend zijn en naar inzicht van de TS zelf opgevolgd kunnen worden of niet.
Wanneer ik wartaal uitsla wil ik dat graag horen, kan ik ik iets van leren.
Verder blijft de oplossing van het probleem de verantwoordelijkheid van de TS.

Er zijn best veel goede garages die dit soort probleem snel en niet al te duur kunnen oplossen.
Ideetje?

[Gangisallesman]

Heb dit topic gelezen , slechts ├®├®n conclusie mogenlijk , radiateur koel capaciteit onvoldoende . Heb zelf dit probleem meerdere malen gehad met m'n auto's en nu ook met m'n 250TD berg op in Frankrijk .
Temperatuur liep op tot tegen 120 gr , voor de vakantie volgend jaar gaat er een nieuwe radiateur in .
Echt gooi er maar een nieuwe in en het probleem is over ( radiateuren van Behr staan er zowiezo bekend om ).

[ERKO]

Hallo,ben ook al een hele tijd bezig met de koeling,na alles te vervangen hebben op de originele visco-koppeling na bleef de themp. toch weer stijgen onder wat zwaardere omstandigheden oa warme weer en ook als ik stil stond voor een stoplicht liep de themp weer op tot aan de 100 C. Heb dit topic gevolgd en vond het onderwerp van de bumper wel intressant heb zelf ook een dichte er op zitten en heb een 300D autm. van 1986,ik heb vervolgens een ovaale opening in de bumper geslepen en er een rooster achter gemaakt wat ik van de sloop heb gehaald maar dit heeft niet mogen baten.Vanmorgen een originele visco en een 80 C thermostaat gemonteerd.Nu heb ik de normale themp. van 80-85 C constant ook onder wat zware belasting zoals het eigenlijk moet zijn voorheen was ie 90 C op zich niet echt verkeerd maar toch iets te warm.

Mischien heb je wat aan deze info,ik wou het toch even laten weten.

Gr. Erwin

[Toontje stofwolk]

Hoi mannen,

Daar ben ik weer....!
Vandaag gekeken met een speciale meter d.m.v. CO2 meting in het koelwater of de koppakking lek is.
De koppakking is gelukkig niet lek.
Volgens mijn informatie heeft de 300D altijd last gehad van warm lopen bij zware belasting, en werd er dan vaak een z.g. "tropen radiateur" gemonteerd die meer koeloppervlak heeft.
Dit wil ik nu ook gaan doen, heeft iemand misschien een artikel nummer van zo'n tropen radiateur of adres waar deze te bestellen is.
Het moet een radiateur zijn met een oliekoeler voor de automaatolie.

Ik hoor graag van jullie!

Groeten,

Toon

[Acvd]

Ik heb wel nr,s voor je ! Maar niet voor een radiator die in de tropen word gebruikt.
Ik zeg je maar 1 ding en dat is....man denk toch eens na .....een TROPENRADIATOR het is toch te gek om zo iets te bedenken.
Jij gelooft ook echt alles,jou auto is 26jaar oud er heeft nog nooit een open bumper of tropen radiator in of op gezeten maar gewoon gereden ,,,,heeft ook nooit gekookt en op eens in dit koude kikkerlandje gaat hij koken,,,,wat denk je nu zelf.
Monteer nu eens een normale radiator die voor die auto (zo als ik altijd doe)geschikt is ,hoop dan dat je er van bent.
Geloof nu al die lul verhalen niet , ik ben nu in Frankrijk met 30graden rij constant 145 a 155km per uur met de airco aan en wat denk je de themp blijft 85/90graden en ook geen streep meer of minder,dat is precies wat een 300D of een ieder andere auto moet zijn ,,,dus ook die van jou.
Ik wens je heel veel succes met het warm lopen.
Gr arie

[Gullwing]

Arie,

Je hebt helemaal gelijk met uitzondering van de open bumper.
Die hoort standaard op auto's met een hogere radiateur.
Dat zijn in ieder geval alle zes cylinders, diesel en benzine.
Jouw 300D heeft toch ook een open bumper of heb ik het mis?

Ik adviseer Toontje naar een goede radiateurenspecialist te gaan en te vragen naar een
radiateur die ook in de 300D multiklepper zit. (136 PK motor)
Die radiateur is wat zwaarder uitgevoerd en geeft voldoende koeling.

Ben blij dat de cylinderkop er niet af hoeft, dat zou veel slechter nieuws zijn.



Paul

[Acvd]

bij mij zat er ook een dichte bumper op,die heb ik vernieuwd toen ik de auto helemaal heb klaar gemaakt,ik had toen vernomen bij mijn grossier dat er bij een Mercedes met airco een open bumper op moest,,,dus dat is de rede dat ik er een open op heb zitten,,,ik moet er bij zeggen dat ik het ook mooier vind.
Of die kop er af moet valt nog te bezien,,,de tijd zal het leren.
gr ac
p.s. dit is het nr en merk wat er voor jou 300D word voor geschreven,kost Ôé¼134,50 ex btw
.MSA2068
AVA QUALITY COOLING

[Gullwing]

Dat misverstand is niet uit te roeien, dat de open bumper bij een airco uitvoering hoort.
Op sloperijen wordt de bumper zelfs zo genoemd, airco bumper.
In een ander draadje met hetzelfde onderwerp was de TS in staat met een infrarood warmte meter
het verschil in temperatuur te meten van de radiateur bij een dichte bumper.
Het deel dat afgedekt werd door de dichte bumper werd veel warmer dan de rest van de radiateur.
Beter bewijs dat die dichte bumper niet bij hoge radiateuren hoort lijkt me niet mogelijk.

[Acvd]

Ik bestrijd het van een dichte of een open bumper niet ik zeg alleen maar wat ik weet,,als je simpel nadenkt dan zou je kunnen begrijpen dat er op een airco model een open word gemonteerd omdat hij dan gewoonweg meer koeling nodig heeft,, er zit dan nog een electrische vin en een condenser voor de radiator die een hoop warmte geven en koelling tegen houd..dus zouik zeggen met mijn boeren verstand dat het zo is en niet anders.
geloof jij nu maar wat je gelooft...dan geloof ik het mijne ...oke paul....nu hou ik er over op over dat bumper verhaal....
gr arie

[JandeLange]

Ik heb wel nr,s voor je ! Maar niet voor een radiator die in de tropen word gebruikt.
Ik zeg je maar 1 ding en dat is....man denk toch eens na .....een TROPENRADIATOR het is toch te gek om zo iets te bedenken.
Jij gelooft ook echt alles,jou auto is 26jaar oud er heeft nog nooit een open bumper of tropen radiator in of op gezeten maar gewoon gereden ,,,,heeft ook nooit gekookt en op eens in dit koude kikkerlandje gaat hij koken,,,,wat denk je nu zelf.
Monteer nu eens een normale radiator die voor die auto (zo als ik altijd doe)geschikt is ,hoop dan dat je er van bent.
Geloof nu al die lul verhalen niet , ik ben nu in Frankrijk met 30graden rij constant 145 a 155km per uur met de airco aan en wat denk je de themp blijft 85/90graden en ook geen streep meer of minder,dat is precies wat een 300D of een ieder andere auto moet zijn ,,,dus ook die van jou.
Ik wens je heel veel succes met het warm lopen.
Gr arie

Ik ben het met Arie eens, op pagina 3 had ik al gereageerd en de radiateur als schuldige aangewezen, na 3000 Franse km's in de hitte, in de bergen en flink laten werken die auto (+/-130 als kruissnelheid op de Autoroute), bleef de temperatuur keurig rond de 80 gr, en bij zware belasting zoals bergie op en zakkend in toeren, waardoor hij extra op zijn donder kreeg, steeg de temperatuur naar ongeveer 90 gr, om weer te zakken zodra de top was gepasseerd en de auto het weer wat makkelijker kreeg. Een betere test was er volgens mij niet. En dat alles met een grote vouwwagen, die 700 kg weegt en de nodige weerstand oplevert om het voor de auto nog makkelijker te maken.....
Ik heb gewoon een radiateur bij de automaterialengroothandel gekocht, uit het boekje van hun leverancier, past perfect, werkt uitstekend.

Succes,
Jan

[Verstappen]

Wat voor bumper heb je Jan ?

gr Martin

[JandeLange]

Een standaard open bumper; geen airco(wel arko) geen automaat, geen turbo.

Groeten,
Jan