W124Club.nl

van: http://www.gezonderelucht.nl/milieuzone

Let op, het is op dit moment nog niet mogelijk om een ontheffing aan te vragen.

Er zijn twee verschillende ontheffingen: een langdurige ontheffing en een dagontheffing.

Een langdurige ontheffing
Het aanvragen van een langdurige ontheffing kost 178,20 euro. Er zijn verschillende langdurige ontheffingen:

Auto die om medische redenen is aangepast
Heb je een auto die om medische reden is aangepast? Dan kom je in aanmerking voor een langdurige ontheffing als:
je een gehandicaptenkaart hebt;
je kunt aantonen dat je voor minimaal 500 euro je auto hebt aangepast;
je een vast woon-, studie- of werkadres hebt in Rotterdam;
je de auto al v├│├│r 1 juni 2015 in je bezit had en op je naam had staan.
Ondernemers die failliet dreigen te gaan
Ben je ondernemer in Rotterdam? En kun je aantonen dat je failliet dreigt te gaan als je aan de voorwaarden van de milieuzone moet voldoen? Dan kun je in aanmerking komen voor een ontheffing. De exacte voorwaarden die hieraan verbonden zijn, worden momenteel uitgewerkt.
Bijzondere gevallen
Heb je bijvoorbeeld een trouwauto of foodtruck van 25 tot 40 jaar oud? En verdien je daar je geld mee? Dan kun je een ontheffing krijgen.
Heb je een benzineauto met de aanduiding E2, K6-G en U9? Dan is het ook mogelijk om een langdurige ontheffing te krijgen. Staat de auto niet als zodanig bij de RDW geregistreerd? Dan moet je zelf aantonen dat je auto voldoet aan de toegangseisen van de milieuzone.
Heb je een andere auto? En denk je dat die net zo schoon of schoner is dan de auto"s die de milieuzone w├®l in mogen? Dan moet je dat zelf aantonen. De gemeente Rotterdam bekijkt dan of je in aanmerking komt voor een ontheffing.

Ik zie mogelijkheden in het vet gedrukte gedeelte. E2, K6-G (wat betekent de G?) en U9 mogen er al in en de laatste passage lijkt toe te laten dat je de auto "schoon" maakt (roetfilter en whatnot) en in aanmerking komt voor langdurige ontheffing. Wel wat raar dat je die ontheffing nog niet kan regelen...

Dat is idd alleen handig als je er woont bijvoorbeeld, maar als

je gewoon eens een keertje er heen moet krijg je geen dag-vergunning.

Neem een schonere auto. Ik rijd gvd op gas. De tyfus voor ze. Ik lok wel een proefproces uit. Stelletje Volkerts daar in linkse kutgemeente.

Er hangt nogal wat onzin om de milieu discussie. Alle auto's zijn een bron voor fijnstof. Het komt ook van de banden en de remmen om maar iets te noemen.
Elektrische tractie is nog smeriger dan auto's met benzine of dieselmotoren ongeacht het bouwjaar.
Er zijn inmiddels weer twee kolencentrales bijgekomen, goed gekeurd door dezelfde overheid die oudere diesels als een bedreiging voor het milieu ziet.
Een kolencentrale is ruim honderd maal meer vervuilend dan een auto die op diesel rijdt.
Die mooie Tesla van 100.000 euro is vanwege de oorsprong van de elektrische energie een milieu monster.
Toch betalen de bezitters van die auto geen houderschapsbelasting en zijn ze vrijgesteld van bijtelling bij priv├® gebruik.

Eigenaren van auto's die op LPG rijden worden nog steeds fiscaal gestraft ondanks dat LPG de minst vervuilende motorbrandstof is.

Het wachten is nu op de volgende gemeente die met een eigen milieubeleid komt voor auto's.
Heb je de auto echt nodig dan kun je binnenkort een flinke map met ontheffingen meenemen bij een ritje door Nederland.

Het heeft helemaal niets met daadwerkelijk mileuwinst te maken. Het gaat alleen om de bewustwording.
2 hele grote verschillende doelen, waar we als eigenaren van oudere auto's voor moeten hangen.
Kijk naar de electrische bussen, zoals in Arnhem. Klauwen met subsidie moet erbij om het te exploiteren, maar ja het "beeld" naar buiten is een groene instelling.
Nu zien we het met oudere auto's. Bakken met geld wordt ertegen aangegooid om hetzelfde bewustwording process aan te wakkeren. Dat heeft niets met realiteit te maken. Waarom wordt er bvb geen roetfilter geaccepteerd als technische oplossing? wist u trouwens dat er per dag 100.000 vliegreizen de lucht in zijn wereldwijd? Per dag!

Plannen zoals in Duitsland om groots juridisch ertegenin te gaan zijn aldaar gestrand in Brussel. Met de retourmelding aan de Duitse deelstaten om toch vooral m├®├®r van dit soort milieuzones te realiseren..
Juist het tegenovergestelde waar de eisende partij om vroeg.

Amsterdam wil er nu nog niet aan concreet beleid, maar wil in 2020-2024 uiteindelijk alles onder de Euro-6 norm niet meer in de stad hebben. Ik zie binnen een paar jaar de rest van de grote steden ook Utechtse kant op gaan.
Ik moet wel mee, ik moet nu al regelmatig nee verkopen tegen een ritje Utr├®g.

Het gaat in mijn ogen totaal niet om bewustwording..

Het milieu wordt alleen maar misbruikt om geld te verdienen.

En degenen die dat doen zijn al heel erg lang bezig dit doel te verpakken

in een soort van idealisme..

Het begon al met "de oplichter van het jaar" Al Gore, met een campagne

voor het milieu die alleen maar bedoeld was voor bepaalde multinationals

om geld te kunnen gaan verdienen!!

Bijna alle dogma's die hij toen naar voren bracht, zijn al weer

naar het land der fabelen gestuurd..

Maar de "groene-terroristen" hebben een machtige lobby

Ook mooi dat men precies 1 juli 1992 heeft genomen, mijn auto is van juni 1992...

Niet dat ik er ooit mee in Rotterdam kom, maar toch..

Dames en heren hier gaan we naar toe.
Er is geen weg meer terug.
dit is DE bedoeling en daarom kon het ook nooit wat worden met Wouter van vrijstelling oldtimer.
De kaarten zijn al lang gelegd , de lobby loopt al meer dan 30 jr en 20 jr geleden kwam daardoor al de 1e Toyota Prius op de markt.
WAAAAT ????? 20 jr geleden????
Ja kwam in 1997 op de markt toen de lobby al een jaar of 30-35 geleden begon met dit idee.
Echter qua duurzaamheid geen sprake , want de 1e type's liggen al lang en breed op de sloop en de accu's aan de Afrikaanse kust gedumpt in tegenstelling tot echte wagens zoals de W124 die je gewoon 40 a 50 jaar kunt rijden zonder echt grote problemen.( dusss , wat is nu echte duurzaamheid ???)

http://www.npo.nl/haagse-lobby/26-10-2016/POW_03258664