Instrumentencluster + knoppenverlichting defect.

[PeterHaaima]

Beste allemaal,

Ik hoor de zucht nu al: dit hebben we al zoooooooo vaak behandeld....... Maar helaas, ook bij mij is de verlichting van mijn instrumentencluster/tellerbak en alle knoppen uitgevallen.

Ik reed afgelopen weekend voor het eerst weer eens met de lady door het schone Groningse toen ik iet rook, een beetje branderig, iets wat leek op het smelten van plastic. Daarna geen verlichting meer.

Alle knoppen hebben bij mij LED verlichting en de laatste die ik vervangen heb was die van het ventilatie rooster.

Wat doe je dan: flink aan de reostaat (dagteller reset) draaien in de hoop dat alles het weer gaat doen. Dit is 99% van alle keren de oorzaak toch??
Nee dus.

Met veel moeite de tellerbak eruit gekregen (eindelijk, want daar mesten sowieso al eens andere lampen in ) en opzoek naar de beroemde RODE ZEKERING en de potmeter van de dimmer. De rooie rakker zit geheel niet op mijn tellerbak en met de dimmer was niks mis (gemeten en goed bevonden).
Voor de zekerheid een shunt gesoldeerd over de polen van de dimmer en hem dus overbrugd. >> Geen soelaas.

Dan ga je lampjes vervangen en aan alle houders draaien .....ik weet niet wie de lampjes er in heeft gezet, maar geen enkele van de T5's wilden eruit. De polen van de lampjes waren door de houder heen gestoken en door de jaren heen versmolten met de polen van de houder. Elke houder dus heel voorzichtig ontdoen van de lampjes met als gevolg dat sommigen niet meer fatsoenlijk vast blijven zitten in de gaatjes. >> remedie : vast solderen >> niet aan te raden, de helft van de lampjes doet het niet......

Oja, LED heeft ook een + en een -......

Maar goed, het probleem is dus nog niet opgelost. Hele print doorgemeten, helemaal gereinigd met Flux-reiniger om alle bruine aanslag en corrosie weg te halen en natuurlijk nog met contact spray (de enige goede contact Cleaner 390) alle contacten en elektronica schoongemaakt.

Alle zekeringen dan maar vervangen.....alle contacten in de zekeringbak reinigingen....>> nog nix.

Wat doet het wel:
- Accu controle lamp
- Groot-licht controle lamp
- Lampje in de verlichtingschakelaar (mistlamp verklikker)
- Radio
- Achteruitverwarming
- achter hoofdsteunen schakelaar
- Kachel
- Ventilator
- gordel verklikkers
- Instapverlichting voor en achter
- bediening rechter buitenspiegel
- richtingaanwijzer relais
- Licht-verklikker (wanneer er geen sleutel in het contact zit)

Maar geen enkel lampje van de bedieningsknoppen in de middentunnel (ook niet van de automaat, van de asbak, de verwarmingsbediening en van de ventilatie. en dus geen verlichting in de tellerbak, op die van het grootlicht/ accu na.

Wat kan het zijn???

Nog wat details:
- W124 230E Automaat
- BJ 1986
- Zeer eenvoudig model: geen AC, geen CV, geen ABS, simpele tellerbak zonder buiten temp sensor e.d.
- Wel: schuifdak, achterspeakers en achterhoofdsteunen en middenarmsteun, trekhaak, economy meter.

Alvast dank voor jullie input en sorry voor dit lange verhaal

Groet, Peter

[MB280E]

Denk dat er printbaan doorgebrand is ergens op de print achter de meters van olie, temp, tank,...

Gevolg van een vermoedelijke kortsluiting in een lamp. Assenbak heeft ook een lampje... en aan de versnellingspook zit er ook 1

[Hulzie]

Gewoon naar de sloop, andere gelijke ophalen en de km teller met dagteller even over bouwen en het werkt weer, de kortste klap die wel werkt.

[JantjeV8]

Ik heb je nog niks over een multimeter "horen zeggen". Maar zoek daarmee eens tot waar die 12V wel komt.

En ik pak dat LED verhaal nog niet? Is er iets verbouwd aan dat ding?

[PeterHaaima]

Hoi allen,

Morgen ga ik zeker nog even extra meten. Een printbreuk is het tot nu toe niet (verbindingen doen het allemaal).
Er is nog niks aan verbouwd, de tellerbak was er ook nog nooit uit geweest getuige alle nog originele stickers en dat alles (ook de rubber matjes) nog op de zelfde plek zaten.

Ook is er niks verbrand / opgezwollen door te sterke gloeilampjes, dus de reflectoren e.d. zijn nog geheel netjes.

Ik denk dat een sloop exemplaar anders de oplossing moet worden...... De elektronica zit gelukkig niet aan de km teller, dus die kan inderdaad gewoon omgezet worden.

Als iemand nog iets weet wat ik nu over het hoofd zie.......

Dank voor jullie input.

[John.M]

Eerste type heeft idd nog geen zekering achterop...........
Zit de bruine massa nog goed vast achter de tellerbak? Als de de tellerbak er uit hebt, en je zit er voor, zit dit punt links onderin.

[Rob Hackert]

Even een tip om de tellerbak gemakkelijk te demonteren... koop 2 originele uitneem haken mij de dealer, het onderdeelnummer is 140 589 02 33 00. Kost een habbekrats!

[JantjeV8]

Haal de plaat boven je voeten er onderuit, ga met je arm er onder door en wurm hem tussen de bekabeling door en druk van achteraf de tellerbak naar voren. Beschadig je niks aan het dashbord.
Met de gereedschappen die Rob noemt kan het ook prima, maar blijft vaak toch wat frutten en rommelen vind ik. Zeker de km-tellerkabel kan dwars liggen. Soms heb je ruimte zat, soms zit die zo strak.
Ook handig: haal je stuur er even af.

[PeterHaaima]

Ook ik dank dat je het in de printplaat moet zoeken, meten is weten

Wat betreft de LED bolletjes, die van de laadstroomcontrole zou ik niet voor LED vervangen, de dynamo gebruikt het 3watt lampje voor het bekrachtigen van de veldspoel, zodat de dynamo kan gaan laden. Bij gebruik van een LED met een lager vermogen zal de dynamo of later, of helemaal niet op gang komen en zal (tot) dan de accu niet bijladen.

Gezien mijn ervaring met LED lampjes in een armatuur voor gloeilampen, buiten het armatuur geven ze enorm veel licht, eenmaal ingebouwd blijft er van dat vele licht maar weinig over, het ledje zit niet op de juiste plek, niet waar het gloeidraadje zit van het conventionele lampje, gevolg is meestal minder lichtopbrengst met het LEDje dan met de originele gloeilamp. Ergo: na experimenteren heb ik vele LEDjes liggen als hebbedingetjes, maar heb nog steeds gloeilampen in de auto

Dat van het acculampje is een goede tip, nooit bij nagedacht dat dit invloed kan hebben.

[PeterHaaima]

Eerste type heeft idd nog geen zekering achterop...........
Zit de bruine massa nog goed vast achter de tellerbak? Als de de tellerbak er uit hebt, en je zit er voor, zit dit punt links onderin.

Yep massa draad zit goed, alle +12V e.d. ook, geen draadbreuken in de kabelboom.

Ik ga maar eens meten

[PeterHaaima]

Een update:
De verlichting van het instrumentencluster functioneert weer, echter wel met wat omwegen. Ik heb de dimmer moeten overbruggen en een +12V vanuit het lampje van de asbak moeten trekken om het weer aan de praat te krijgen.
Het lampje van de asbak was het enige lampje wat nog mee schakelde wanneer je de verlichting aanzet.

Ik heb alle lampjes, op die van de accu na, vervangen voor led. Dat ziet er goed uit. Alle knoppen waren bij mij al led, dus nu past het mooi bij elkaar. Ik vervang nog wel die van de tellers zelf, want die stralen te weinig door de prisma's en geven zo te weinig licht. Ik heb daar al een goede voor gevonden.

Ik heb alle zekeringen vervangen en alle relais eens goed schoongemaakt.

Het starten wilde in eens niet meer, dus maar weer eens bougie kabels e.d. gecontroleerd. Hij krijgt benzine, pomp draait maar starten doet ie niet zomaar. Heb hem vandaag wel aan de praat gekregen, maar duurde lang voordat ik een beetje gas kon geven....verder zoeken naar dit euvel.

Een lekker eindje gereden in de voorjaarszon, lekker op 60kn weggetjes. Reed heerlijk, je hoort hem bijna niet meer....

Wel jammer ik constateerde dat de temp meter het niet meer doet...waarschijnlijk moet ik toch naar de sloop voor een andere tellerbak. Zal daar waarschijnlijk ook het verlichtingseuvel in zitten......

We gaan vrolijk verder. Dank voor jullie input !

[PeterHaaima]

Hoi Richard, Dank je maar de LED's in de teller zijn niet het probleem, wat wel kan is dat na dat ik het lampje achter het luchtrooster verving door een led exemplaar, de ellende begon.

Overigens is de OVP (overspanning relais) nog goed, vandaag nog gecontroleerd. de 10A zekering is goed en de verbindingen ook.