W124Club.nl

Sporadisch hoor ik even een paar tellen de distributie ketting (duplex in mijn geval) bij koude motor start alleen.

Ik lees nergens dat de dubbele ketting ook rekproblemen heeft, dus als eerste denk ik aan het vervangen van de ketting spanner (chain tightener A 102 050 1011), daar dit niet veel kost en makkelijk te vervangen is.

Wat is jullie ervaring met deze motor (M102) die in mijn geval 215.000 Km heeft gelopen, goed onderhouden is geweest en om de 10.000Km nieuwe olie krijgt, heel af en toe een geratel produceerdt voor enkele seconden. Lost een nieuwe spanner mijn probleem op of moet er meer vernieuwd worden?

Deze ketting spanner is ook weer onder verschillende merken te koop, welke is de beste (kwaliteit), bij de dealer of op het web kopen?

Hoor graag jullie ervaringen.

Bij dit soort onderdelen moet je geen risico nemen en voor origineel van de dealer gaan.
Als ie stuk gaat loop je grote kans op motorschade.

Mijn m102 (180k) staat nu in de garage met waarschijnlijk motorproblemen.
Heb destijds een kettingspanner van Febi gemonteerd.(probleem heeft waarschijnlijk hier niets mee te maken).Vergeet niet inbus 17 en dop zeskant 32 voor montage van de spanner.
Grtn

Dank voor de tips, maar heeft het vernieuwen van jullie ketting spanner het probleem opgelost ?

Is het vervangen van dit onderdeel een Plug and Play geval (oude eruitdraaien en nieuwe erin) of vraagt het meer aandacht?

Zal bij de MB dealer het onderdeel bestellen.

Misschien kan dit je helpen, was uiteindelijk vrij simpel.
Mijn probleem was niet te wijten hieraan, maar de oude veer was wel ferm ingekort..

dus de vraag staat nog steeds open....of een nieuwe kettingspanner het probleem oplost.

groet Pierro

Ik zou eerst verifiëren dat de ketting geen/nauwelijks rek bevat. Dus de markeerteken op de nokkenas gelijk aan de cilinderkop en dan bij de krukas aflezen hoeveel graden rek je hebt. Terwijl je dit doet zou ik ook even naar de geleiders kijken om te kijken of ze versleten zijn. Nou komt dit minder vaak voor mij de M102 motoren dan bij de V8 motoren, maar is het toch beter om zeker te weten dat die onderdelen goed zijn.

Mocht het er allemaal goed uitzien zou ik de kettingspanner vervangen. Ik persoonlijk zou voor origineel MB gaan. Dit is een van die onderdelen die essentieel zijn en waarvan je zeker wilt zijn dat het geen problemen gaat bezorgen.

Begin eerst eens met "meten" wat of hoeveel (graden) is er rek op de ketting, dan pas kun je hier iets over zeggen.
Een spanner altijd origineel, zou ik ook doen met een evt. nieuwe ketting.

John.M schreef:Begin eerst eens met "meten" wat of hoeveel (graden) is er rek op de ketting, dan pas kun je hier iets over zeggen.
Een spanner altijd origineel, zou ik ook doen met een evt. nieuwe ketting.

Het feit dat ik heel soms (ook maanden lang niet)voor enkele seconden een rattle heb en ook nog alleen bij koude motor, doet mij vermoeden dat er geen ketting rek in het spel is (want dan zou je dat altijd hebben), wat ook op andere MB forums wordt ondersteund voor dit type motor met duplex ketting (komt zelden of nooit voor).
wat wel een feit is dat men bijna alleen maar spreekt over de slijtage van de spanner en men dit dus als te vervangen onderdeel bestempeld.
Vandaar mijn toetsing op dit specifieke 124 forum, waar veel kennis aanwezig is en hopelijk ook mensen met dezelfde verschijnselen en eventuele oplossing.
Heb enkele maanden geleden, toen de kleppendeksel eraf was voor een nieuwe pakking te plaatsen, alles op hun marks gekontroleerd nokkenas / krukas en toen was er geen afwijking te constateren.
Vandaar dat ik dus ook (zoals meerdere M102.982 bezitters) de kettingspanner als te vervangen part zie, maar voordat ik dit onderneem heb ik dit geplaatst om ervaringen te toetsen van jullie forumleden.