Waarom zijn "we"zo traag ?

[Janneman]

Ik rij met super veel plezier in een 250(T)D uit 1993.
afgelopen week op 537.000 gezet. Met een verbruik van 1 op 13 / 14 zeker niet gek.
Nu is bekend dat we met onze diesels niet het snelste zijn (94 pk af fabriek) en ik heb er vrede mee dat ik altijd als laatste bij het stoplicht weg ben.
Het heerlijk tokkelen en brommen van de 5 cylinder vind ik nog steeds prachtig om te horen.
Die nieuwe 100 km/h regeling vind ik ook niet zo erg
nu rees bij mij de vraag ..... hoe kan het dat we zo traag zijn ??
Wat me zelf te binnen schoot, is dat ik wel eens van "snelle"nokkenassen gehoord hed,en wij hebben deze wellicht niet, of zijn het de overbrengingen in de bak ??
Ik wil zeker geen aanpassingen doen aan mijn auto, gewoon nieuwsgierigheid,waar ik nog geen antwoord op heb gevonden.

[Harley]

het ligt veel aan de rechtervoet .
ik ben bij destoplichten meestal als eerste weg ,ik vind de mijne ook erg snel vergleken met andere 300D.
paar jaar geleden op oudjaars dag vanuit oosterijk naar huis gereden in 6uur stukken erbij gehad dat hij 200 aan tikte op de navigatie.
gr harley

[JosW124]

"De 537000 km die jij er nu op hebt staan, kunnen de huidige motoren nog slechts van dromen."

Precies, en maar zeuren over duurzaamheid en een beter milieu dat bij jezelf begint.
Volgens mij is het duurzaam als je een goede auto koopt en daar zo lang als mogelijk mee rijdt.
De W124 is daar een goed voorbeeld van.
Wij rijden er twee, van Madam een 250TD uit 1987 die thans naar de 600.000 gaat, de mijne een E250 diesel van 1993 die net de 500.000 is gepasseerd.
Beiden worden dagelijks gebruikt en goed onderhouden.
Wat versleten is wordt vervangen, roest wordt meteen aangepakt.
Door de verstuivers tiptop te houden is de uitstoot lager dan menige recentere auto's aldus de keurmeesters die telkens weer verbaasd zijn omtrent de lage uitstoot en daarbij zelfs hun eigen meetapparatuur wantrouwen(!)
Leeghoofden als ene Weekers lieten zich gebruiken deze fantastische auto's en masse op de schroothoop heeft doen belanden, wat op zich al een misdaad is, een aanval op onze vrijheden hetgeen te kiezen wat ons bevalt.
Een beter milieu begint inderdaad bij jezelf, namelijk onder de eigen hersenpan, hetgeen bij de beleidsmakers zelf echter ver te zoeken is.
Probleem is daarbij natuurlijk dat men er mee in'stemt'.
Fijn dan weer dat ze je hier in la France zelf laten beslissen waar je mee rijdt.
Wij leven thans in een vreemde wereld waarin men dus werkelijk niets meer te zeggen heeft.
Dat gedoe met die muilkorven spreekt boekdelen.

Daarbij vind ik onze Benzen snel genoeg en vind ik ze helemaal niet traag.
Ze rijden zoals een diesel dient te gaan, op het gemak, zonder eind.....let them roll

Jos.

[mk1driver]

"De 537000 km die jij er nu op hebt staan, kunnen de huidige motoren nog slechts van dromen."

Precies, en maar zeuren over duurzaamheid en een beter milieu dat bij jezelf begint.
Volgens mij is het duurzaam als je een goede auto koopt en daar zo lang als mogelijk mee rijdt.
De W124 is daar een goed voorbeeld van.
Wij rijden er twee, van Madam een 250TD uit 1987 die thans naar de 600.000 gaat, de mijne een E250 diesel van 1993 die net de 500.000 is gepasseerd.
Beiden worden dagelijks gebruikt en goed onderhouden.
Wat versleten is wordt vervangen, roest wordt meteen aangepakt.
Door de verstuivers tiptop te houden is de uitstoot lager dan menige recentere auto's aldus de keurmeesters die telkens weer verbaasd zijn omtrent de lage uitstoot en daarbij zelfs hun eigen meetapparatuur wantrouwen(!)
Leeghoofden als ene Weekers lieten zich gebruiken deze fantastische auto's en masse op de schroothoop heeft doen belanden, wat op zich al een misdaad is, een aanval op onze vrijheden hetgeen te kiezen wat ons bevalt.
Een beter milieu begint inderdaad bij jezelf, namelijk onder de eigen hersenpan, hetgeen bij de beleidsmakers zelf echter ver te zoeken is.
Probleem is daarbij natuurlijk dat men er mee in'stemt'.
Fijn dan weer dat ze je hier in la France zelf laten beslissen waar je mee rijdt.
Wij leven thans in een vreemde wereld waarin men dus werkelijk niets meer te zeggen heeft.
Dat gedoe met die muilkorven spreekt boekdelen.

Daarbij vind ik onze Benzen snel genoeg en vind ik ze helemaal niet traag.
Ze rijden zoals een diesel dient te gaan, op het gemak, zonder eind.....let them roll

Jos.

Men wilde goedkoop rijden in een diesel en de W124 leent zich daarvoor, dat had niets met duurzame liefhebberij te maken, als liefhebber betaal je die wegenbelasting gewoon en rijdt je iets wat je leuk vindt.

[Frank73vero79]

Hier ook een liefhebber . Wegenbelasting vind ik ook niet zo'n drama . En ja de steden waar we niet inmogen komen we ook bijna nooit en anders hebben we altijd nog een benzine auto . Het rijd wel zo fijn en relaxt , dat je dat op de koop toe neemt

[mk1driver]

Een liefhebber stelt zich eerst even voor, en laat er geen 5 jaar overheen gaan na het aanmelden voordat hij 1 bericht plaatst, en daarin gewaardeerde forummers loopt af te zeiken.

Punt.

Ik zeik niemand af.

[Hulzie]

Is het niet zo dat de nieuwe auto's steeds rapper worden? Ik heb zelf een snel model voor 2000, maar eens lekker weg trekken gaat niks sneller dan een moderne batterijbak

[BobKoppert]

Onlangs mocht ik een dag proefrijden met elektrische auto's op Zandvoort, waaronder Tesla, Lexus, Mini de nieuwe VW ID etcetera. Ik vond het een sensatie om vrijwel geluidloos rond te scheuren in gewone gezinsauto's met het prestatieniveau van een Porsche 911. Om te zeggen dat het geen autorijden is, je hebt alleen niet de sensatie van motorgeluid meer. Voor de dagelijkse praktijk is dit eerder een voor- dan nadeel, dan gaat het erom om zo comfortabel en veilig mogelijk thuis te komen.

Op Zandvoort stond ook een klassieke 911 met elektrische aandrijving, die zou ik echter subiet laten staan voor een echte klassieke 911 met raspende en brullende boxermotor, maar dit is bij uitstek een funauto en niet geschikt voor de dagelijkse praktijk.

Ik rijd met veel plezier in mijn oude dieselende Benzen, maar de realiteit is dat we straks allemaal moeten geloven aan de elektrische auto en als dat snelladen ook echt snel wordt dan valt het prima te doen. Het is alleen wel jammer dat we uit onze knikkerende diesels worden gejaagd. Ik ben bang dat we straks in geen enkel stedelijk gebied meer welkom zijn.... en die sensatie van het geluidloos rijden maakt wel dat auto's minder karakter hebben. Of je in een Mini of Tesla rijdt, de beleving van het rijden is identiek, het is allemaal stil, snel en het stuurt lekker.

[Hulzie]

Tja, ik rij ook geen witte kat, heb er zelfs nog nooit in gereden.
Auto is voor mij ook groten deels hobby.
Rij Mercedes V8 die in 6 SEC 100 gaat.
Maar gebruik ik eens het vermogen wat erin zit, dat is zelden, want ik ben een rustig rijder, dan zie ik zo'n oplaadbare witte kat me meestal gewoon voorbij stuiven, en geen Tesla of andere top merken, maar simpele vertegenwoordigers witte katjes zeg maar.

We zijn zeker niet traag, ook beetje uitgeruste diesel niet, maar de moderne techniek verdringt ons een beetje, denk ik. Doch ze ontnemen mijn plezier niet.

[JosW124]

Was haastige spoed niet zelden goed?
Ben blij met mijn Benzen, de ene met 540K,(E250 1993) de oudere met 580K, (250TD 1987) endat dat even heeft geduurd, daar zit ik niet zo mee.......
Enne, hoe sneller je optrekt met zo'n elektroding, des te eerder zijn de accu's leeg, die dan weer opgeladen dienen te worden om de accu's naar het volgende laadstation te rijden....
Het meeste gewicht zijn de accu's , dus daar gaat de meeste energie naar toe.
Hoezo duurzaam?????
Wie heeft zoiets verzonnen????

Jos.

[AdamCabrio]

"Traag" is een relatief begrip. Toen ik wat jonger was reed ik graag hard, maar dat kan en mag nu bijna nergens meer, en bovendien heb ik inmiddels andere auto-behoeftes. E├®n van die behoeftes is dat een auto het gewoon blijft doen, kilometers lang, jaren lang. Alleen al om die reden voor mij geen Apple-op-wielen, zie de ellende in dit stuk:

https://fd.nl/ondernemen/1364587/taxi-s ... en-1-3-mln

Voor wie deze link niet kan openen, hier een greep uit de klachten over Tesla's: "bij de ene is de stuurbekrachtiging stuk, bij de ander begaven de aandrijfassen het al na een paar maanden. Een ander terugkerend defect, zelfs bij gloednieuwe auto's: een kapotte draagarm, een essentieel onderdeel van de wielophanging". En zo gaat het maar door. Auto's bouwen kunnen ze duidelijk niet bij Tesla. Okay, dit draadje gaat niet over Tesla bashing. En misschien is een elektrisch exemplaar van Duitse makelij beter, maar nee....a.u.b. niet voor mij. Zolang het mag, blijf ik het doen met mijn oude Benzen die ik kan h├│ren, ook al zijn die een flink stuk trager.

[AdamCabrio]

Mijn link van hierboven werkt alleen voor fd-abonnees zie ik nu, excuses. Maar deze link werkt wel, en gaat over hetzelfde:

https://www.ad.nl/auto/nederlandse-tesl ... gle.com%2F

[Shostakovich124]

.... een beter milieu dat bij jezelf begint.
Volgens mij is het duurzaam als je een goede auto koopt en daar zo lang als mogelijk mee rijdt.
Wij rijden er twee, van Madam een 250TD uit 1987 die thans naar de 600.000 gaat, de mijne een E250 diesel van 1993 die net de 500.000 is gepasseerd.

Door de verstuivers tiptop te houden is de uitstoot lager dan menige recentere auto's aldus de keurmeesters die telkens weer verbaasd zijn omtrent de lage uitstoot en daarbij zelfs hun eigen meetapparatuur wantrouwen(!)
Leeghoofden als ene Weekers lieten zich gebruiken deze fantastische auto's en masse op de schroothoop heeft doen belanden, wat op zich al een misdaad is, een aanval op onze vrijheden hetgeen te kiezen wat ons bevalt.
Een beter milieu begint inderdaad bij jezelf, namelijk onder de eigen hersenpan, hetgeen bij de beleidsmakers zelf echter ver te zoeken is.
Fijn dan weer dat ze je hier in la France zelf laten beslissen waar je mee rijdt.

Die "lage uitstoot" zal o.a. de CO, onvolledig verbrandde diesel, zijn.
Dat bereik je idd met goed vernevelende verstuivers.

Maar desondanks heb je dus per auto zo'n 40.000 liter diesel verbrand en 350 liter olie verbruikt.
2600 gram CO2/liter x 80.000 = 208.000 kg CO2 geproduceerd.
Plus nog 10 mg fijnstof/kilometer x 1,1 miljoen = zo'n 10.000 kg fijnstof.
Bedankt!!!

edit: hier in NL mogen we ook nog steeds zelf beslissen waar we in rijden...

[JosW124]

Ok Geert, bedankt voor de uitleg, ik zal bij allebei onze Benzen een mondkapje aan de uitlaat bevestigen....

Met vriendelijke groet,Jos.

[Bram Jansen]

Geert heeft duidelijk geen W124 meer, althans die komt in zijn profiel niet meer voor.

[BobKoppert]

@ Richard: ik heb nog nooit zelf een 911 gehad, ik weet dat een 911 altijd - zeker voor sportwagenbegrippen - een betrouwbaar scheurijzer is en is geweest, maar een 50 jaar oude auto, zelfs een 911, lijkt mij niet echt geschikt als daily driver. Ik heb verschillende oudere auto's gehad, voornamelijk Saab en Mercedes en ook een Golf, maar op een gegeven moment gaan door ouderdom en gebruik dingen gewoon kapot. Roest is nog wel het grootste spook, Porsche heeft daar ook last van gehad, maar is volgens mij ergens rond 1973, met de invoering van de harmonicabumpers overgestapt op verzinkte carrosserieën. Daarmee hebben ze een enorme sprong vooruit gemaakt. Een goede oude 911 is al jarenlang onbetaalbaar en qua onderhoud is een Porsche sowieso altijd duur.

Overigens deel ik je mening dat huidige auto's kwalitatief minder lijken te zijn, veel fabrikanten zijn er op uit om zo veel en zo vaak mogelijk nieuwe modellen op de markt te brengen, voor kwaliteit lijkt gewoon minder aandacht te zijn. ook Mercedes maakt zich hier schuldig aan. Elke nieuwe Benz lijkt minder goed in elkaar te zitten dan zijn voorganger.

Ja, en waarom moeten electrische auto's sneller dan het licht zijn? Volgens mij is er de laatste jaren sowieso een wedloop bezig wie het snelst is. Ik zie dit met lede ogen aan en vraag mij af wie hierop zit te wachten. Meer dan 300 pk lijkt mij volstrekt nutteloos in het huidige verkeer en het is alleen maar frustrerend omdat je een potentieel hebt wat je alleen op een circuit kunt benutten. Voor wat betreft electrische auto's heeft Tesla de toon hiermee gezet en, laten we eerlijk zijn, die hebben het electrische rijden wel op de kaart gezet en sexy gemaakt. Een Nissan Leaf of een Prius zijn nou ook niet echt broekenbollers. De geest is uit de fles en die krijg je er niet in terug. Wen er maar aan....

[19tuureluur86]

De meeste fijnstof ontstaat door wrijving van het rubber en asfalt, laat elektrische auto's nou Ôàô zwaarder zijn dan een gemiddelde brandstof auto. Maar ja de leugens reageren nou eenmaal in Den Haag en Brussel.

[JosW124]

Ja Arthur, we worden constant belazerd.
Immers, de meeste brandstof wordt gebruikt om het voertuig te verplaatsen en niet de passagiers.
Idem voor elektriesch aangedreven gevallen want accus wegen nogal.
Alles draait om geld en de corruptie alom is daar de hoofdschuldige van.
Gelukkig leef ik een land(FR) waar geen idiote wegenbelasting geheven wordt en dat maakt het nog betaalbaar om twee 250TD's er op na te houden.
Ik betaal Ôé¼400,- verzekering per jaar (X2 dus)dus daar valt goed mee te leven en blijft er genoeg over ze goed te onderhouden. Beiden hebben er inmiddels meer dan 500.000 opzitten dus wat is duurzaam?

Groet, Jos