Stilvallen direct bij warme motor m103 3.0E

[Michael D]

Hoi,

Msshn weet iemand hier raad.
Heb het probleem als auto warm heeft en je wilt starten.. Dan loopt ie direct 4kant en slaat af binnne 1 a 2 second. Als je ietsje gas geeft kan ie wel vlot starten.
Is een m103 motor 1991.
84d km originele rotor, rotorkap is Bmerk
Zat er zo in als. Ik deze kocht.

[Hakow124]

Je zegt met beetje extra gas geven start de motor wel, blijft die ook wel netjes stationair draaien? Zonder gepruttel enz?

[Michael D]

Hoi

Nee pruttelen ofzo doet ie niet.
Hij draait op zich vrij mooi maar ge merkt het kan iets beter het gezoem is niet constant. Ik bedoel het motorgeluid varieert zo een beetje. Maar msshn is dat zo.
Op marktplaats is een set rotor en delco van merk Beru.
Is dit ook nog oke, kost maar de helft van Bosch.

Warme motor en wegvallen bij starten ik hoor dat kans ggroot is op lekkende benzinedrukaccumelator naast bebenzinepomp achter

Grtn

[Michael D]

Beetje meer duidelijkheid.

Koudstart is heel goed.
Direct starten na motor warmgedraaid is ook.goed.
Het is net het starten laat ons zeggen een half uur nadien als temperatuur msshn 55 a 60ngraden weer is.

Dan wilt ie nauwelijks starten. Ook al heeft ie binnengestaan.
Rotor en kap zijn reeds vervangen beru'

Ik twijfel. Lekkende verstuivers of lekkende drukaccumulator.

Iemand nog voor gehad

Motor 300 m103 1991.

[HakanC]

Nee, het wekt iets anders:

Als je de retourslang van de accumulator af trekt, en de slang afstopt, zorg je ervoor dat de tank niet leegloopt.
Uit de aansluiting van de accumulator zal dan wat brandstof komen, dat is normaal.
Laat je de brandstofpomp draaien, of start je de motor, mag er eerst nog iets lekken, maar dat lekken moet stoppen nadat de accumulator zich gezet heeft tegen de pompdruk, dus bij lopende motor. De pompruk drukt een veer in de accumulator op spanning, na afzetten van de motor kan deze veer zich weer ontspannen om zo de druk in het systeem te handhaven, zodat er geen vapourlock ontstaat, dampbellen in de brandstofleiding bij de (warme) motor.
Deze dampbellen zorgen voor de warme startproblemen.
De lekaansluiting naar de tank zit er alleen om in geval van een lekke accumulator de lekkende brandstof retour tank te sturen, en niet een spoor op de weg na te laten. Anders gezegd: een goede accumulator zou zonder lekslang ook (vrijwel) niet mogen lekken uit de slangthule voor de lekaansluiting.

Dank voor het duidelijke uitleg. De Accumulator aan de motorzijde test je ook zo ongeveer hetzelfde toch?

[Michael D]

Bedankt... Iedereen. Ik ga dit samen met iemand eens controleren boven een brug.
Wat nu ook opmerkelijk is je heb de injectie en daarin de luchtweger schijf. Als je de gasklep openzet manueel en je duwd de weger naar omlaag. Dan kan je als je goed ziet daar ook benzine zien. Dat lijkt niet normaal te zijn.
De EHA klep ziet er van buiten uit droog en ok uit.
Dit wetende, is dit nog steeds gelinked met mogelijks lekkende accumulator aan de benzinepomp?
Want dat verband begrijp ik niet goed.

Of iemand die nog benzine onder de luchtweger en raad weet?

Ps auto heeft aangetoonde 122d kms. M103

Dank je.

[HakanC]

Bedankt... Iedereen. Ik ga dit samen met iemand eens controleren boven een brug.
Wat nu ook opmerkelijk is je heb de injectie en daarin de luchtweger schijf. Als je de gasklep openzet manueel en je duwd de weger naar omlaag. Dan kan je als je goed ziet daar ook benzine zien. Dat lijkt niet normaal te zijn.
De EHA klep ziet er van buiten uit droog en ok uit.
Dit wetende, is dit nog steeds gelinked met mogelijks lekkende accumulator aan de benzinepomp?
Want dat verband begrijp ik niet goed.

Of iemand die nog benzine onder de luchtweger en raad weet?

Ps auto heeft aangetoonde 122d kms. M103

Dank je.

Heb ik ook gehad.. Benzine onder de trechter. "In mijn geval' heb ik de brandstofverdeler laten reviseren. Deze lekte bij mij.

[Michael D]

Is dit altijd het geval?
Hoe kan je dit weten of dit zeker het geval is en iet de accumulator.
En wat zijn de kosten van revisie en waar laten doen?
Mvg

Michaël

[HakanC]

Is dit altijd het geval?
Hoe kan je dit weten of dit zeker het geval is en iet de accumulator.
En wat zijn de kosten van revisie en waar laten doen?
Mvg

Michaël

Check iig je beide accumulatoren (tank en motor kant), je EHA, check je koud start injector of deze lekt/na druppelt. Pas daarna zou ik de brandstofverdeler verdenken.. Ik heb het laten reviseren in Duitsland. Kosten zijn rond de 400-550 euro afhankelijk van de type verdeler. Voor de 6 cilinders vaak eerder 500 euro.

https://www.mengenteiler.eu/

[Michael D]

EHA klep is droog van buitenuit gezien. Hoe kan je deee verder nog testen. Ook zelfde vraag voor koud start injector.

Er is dus benzine onder de luchtweger en auto start perfect koud zijnde en ook perfect na na stilleggen watarme motor... Maar wacht geen 20 a 30.minuten...dan is starten niet meer leuk. Soms wilt ie ggewoon niet. Gaspedaal indrukken helpt.

[Maurice.]

Mercedes Ke-Jetronic - The Fuel Accumulator, a quick check

https://www.youtube.com/watch?v=T5e8HXtiMso

[HakanC]

EHA klep is droog van buitenuit gezien. Hoe kan je deee verder nog testen. Ook zelfde vraag voor koud start injector.

Er is dus benzine onder de luchtweger en auto start perfect koud zijnde en ook perfect na na stilleggen watarme motor... Maar wacht geen 20 a 30.minuten...dan is starten niet meer leuk. Soms wilt ie ggewoon niet. Gaspedaal indrukken helpt.

Koudestart injector demonteren, daarna leiding weer op de injector aansluiten. Pak je een bakje met injector erin. Kijk dan wat ie doet met koud starten, warm starten, of die na druppelt/lekt..