W124Club.nl

Goedenavond,

Ik heb een Mercedes W124 230CE met m102 motor.
Nu loopt hij beroerd stationair. Start heel slecht als hij warm is en als hij koud is valt hij uit als je het gas los laat.
Verv zijn de bougies en kabels, rotor, stappenmotor, ovp relais en af laten stellen. Nieuw brandstoffilter en luchtfilter. En ga maar door. Niemand die de gouden tip heeft want ik ben compleet moedeloos.
Gr Martijn

Hallo Martijn ik begrijp uit je verhaal niet helemaal zijn de problemen begonnen voor het onderhoud of na het onderhoud wat je hebt gedaan???

Slecht starten met warme motor daarvan de kan de oorzaak zijn een defecte accumulator
Deze heb je al gezien en zit naast de brandstoffilter die je vervangen hebt.
Daar zitten de brandstofpomp , accumulator , en brandstofilter in een pakket

http://w126club.nl/260SE-slecht-warm-st ... 20518.html

De onderdelen zijn vervangen om van dit probleem af te komen. Maar zonder resultaat dus

Oke ja ik snap het je had het voor die tijd al maar misschien is de oorzaak wat Maurice zegt

Als dat aan de hand is dan stop ik er sowieso mee.
Ik wil eerst de onstekingstijdstip gecontroleerd hebben dus ik een stroboscoop lamp geregeld maar ik zie nergens het merkteken. Heeft hij dat ook al niet of mis ik iets

Effe terugkomen op het verhaal. Ja er zit een nieuwe temp sensor op en nieuwe ovp relais en brandstof pomp is ook goed.

Maurice. schreef:Slecht starten met warme motor daarvan de kan de oorzaak zijn een defecte accumulator
Deze heb je al gezien en zit naast de brandstoffilter die je vervangen hebt.
Daar zitten de brandstofpomp , accumulator , en brandstofilter in een pakket

http://w126club.nl/260SE-slecht-warm-st ... 20518.html

Zou echt stap voor stap gaan kijken wat er met de auto is heb je al gekeken of de accumulator kapot is.
Ik heb ook een 230E, als de luchtmassameter stuk is kan je dat ook doormeten en start de auto slecht.
Als de auto met warme motor slecht start is er grote kans dat de accumulator defect is. Er kunnen altijd
2 dingen tegelijk defect zijn.
Je wilt nu het onstekingstijdstip gaan controleren ..... heeft de auto wel goed gestart in jou bezit?
Heb je al gekeken naar de vacuumslangen, en onder de Ke jetronic - luchtweger zit een grote rubber schoen , die kan ook lek zijn.
Je hebt al veel dingen vervangen, vooral niet opgeven het kan gewoon een klein dingetje zijn en komt het goed

Onderstaand topic van mij was de oorzaak een versleten luchtmassa meter.

http://www.w124club.nl/230E-start-met-s ... 34-20.html

Als je er echt niet meer uitkomt, ook via de garage waar je bent geweest. Zou ik even contact opnemen met
Jaap pul op Urk die hebben 2 avonden in de week inloop spreekuur voor een diagnose van je auto.
Die hebben heel veel kennis van Mercedes diesel , maar benzine is ook geen probleem, ze gaan door tot het gevonden is. Waar ze bij andere garage,s er niet meer uitkomen, bied Jaap pul een oplossing.

Natuurlijk is een M102 motor af te stellen, see page 1 van dit document waarin staat "set by turning distributor".
Heb dit meerdere malen gedaan bij mijn M102. engine.
Wel met een stroboscope werken om de juiste graden te kunnen zien op de poelie

Bedankt voor de beschrijving maar nogmaals. Ik kan nergens het merkteken vinden op de poelie. Waar zit dat bij een Mercedes.

Goedemorgen,
Graag wil ik deze topic sluiten. Heb besloten om te stoppen met Mercedes en helemaal met deze auto.
Ga weer terug naar het merk van de concurrent omdat ik daar nooit deze problemen mee heb gehad in geen enkel type blok van ze. Dus deze gaat verkocht of gesloopt worden.
Gr Martijn

Goedemorgen Martijn,
Heel herkenbaar deze frustratie en ik ben bang dat er vele mogelijk oorzaken zijn.
Ikzelf had dit ook, alles geprobeerd voor mijn gevoel. Uiteindelijk was bij mij de geinstalleerde KLR het probleem.
Die heb ik uitgebouwd en sindsdien als een zonnetje. De KLR wordt, met name in Duitsland, toegepast om in een gunstigere belastingschaal te vallen.
Dus mocht die bij jou aanwezig zijn, verwijderen en dan weer verder kijken. Zie onderstaande foto waar hij bij mij zat....

Hoe heb je bepaald dat de benzinepomp nog goed is en heeft hiervoor de wagen toevallig lang stilgestaan?

Ik heb namelijk onlangs bij een oudere SL zo'n soortgelijk probleem opgelost door de brandstofpomp te vervangen.
Deze liep in het verleden prima, echter na een lange stilstand waren er ineens problemen bijna identiek aan zoals jij ze beschrijft.
De accumulator stond op de reservelijst, maar het was in dit geval niet nodig deze te vervangen.
Let er wel op bij vervanging van een brandstofpomp, dat deze exact dezelfde specs moet hebben als het origineel.