W124Club.nl

Mijn 230CE hangt vrij lang in de toeren als je gas geeft.

Hij keert niet snel terug naar stationair, waar zou dit aan kunnen liggen?
Betreft een W124 230CE uit 87

En de oliedruk lijkt mij vrij laag, stationair warm is die ongv 1,5 bar.
Maar komt pas op 3 bar boven de 2500 tpm

zou ik de oliepomp nu moeten vervangen?

Hallo, ik heb bij mijn 230TE de nokkenas en slepers vervangen omdat deze totaal versleten waren, onderzoek wees uit de de motorolie er veel te lang in heeft gezeten, de gaten in de bovenliggende aanvoerbuis van olie voor de smering van de nokken en slepers zaten dichtgekoekt met sludge.

Na montage van de nieuwe nokkenas, slepers en een andere oliebuis heb ik na een aantal olie wissels het systeem gespoeld met Forte motorflush. Pas na vervanging van het oliefilter (zat geen originele op) door een originele met nieuwe olie zul je zien dat de oliedruk meteen na starten oploopt en niet vertraagd reageerd na bijvoorbeeld het gasgeven, ook de oliedruk stationair bij een motortemperatuur van 90 graden staat nu op 2.5 bar ipv 1.0 bar en dat is natuurlijk beter voor de smering van het gehele motorblok.

Ik zou dus eerst een nieuw (origineel) oliefilter monteren, voordat je aan de oliepomp gaat zitten.

Mvg Robert

Hallo Robert, bedankt voor je uitgebreide toelichting.

Ik zal eerst wel een oliewissel doen, ik zag vandaag ook dat de meter zelf fluctueert.
Is dit ook een symptoom van een verstopt oliefilter?

Vergeet het filter niet!
Dat is een mogelijke oorzaak voor lage oliedruk.

Vandaag een oliewissel uitgevoerd, het oude oliefilter zat echt compleet verstopt.

De motor liep gelijk een stuk "rustiger" na de wissel, ik zal op vrij korte termijn nog een aantal verversbeurten doen incl filter, want er zit een hoop vervuiling in de motor denk ik.

De oliedruk is nu weer optimaal, als nieuw zelfs

Hoeveel carterdamp mag zo'n 230 motor hebben?
Ze blaast niet echt uit de carterventlatie, meer een een kleine stroom van "damp"

En u nog het probleem oplossen van hangen op toeren, eerste verdachte is de primaire drukregelaar

valse lucht en of de stappenmotor cq het bekende potmetertje op de spinnekop.

gr harm

vind je het niet, hellendoorn-buurse is niet de wereld uit je bent welkom

Harm Eikelkamp schreef:valse lucht en of de stappenmotor cq het bekende potmetertje op de spinnekop.

gr harm

vind je het niet, hellendoorn-buurse is niet de wereld uit je bent welkom

Hey Harm bedankt voor je reactie, mischien dat ik wel een keertje kom aanwaaien.

Zowiezo is van de primaire brandstofregulaar de Vacu├╝mslang aansluitpunt kapot.

kijk maar je bent welkom.

gr harm