W124Club.nl

Goeienavond allemaal.

Gister ben ik met de auto naar Boekelo, daar een nieuwe aircopomp laten plaatsen. De motor loopt na
de koppakking wissel en eerdere opgeloste startprobleem gewoon goed. Tot gisteravond een km of 10 voor Hoorn.
Op de terugweg even voorbij Purmerend gisteravond even op een heel rustig stuk weg flink gas gegeven.
over een km of 5. Auto rijd op gas, had hem even op benzine gezet heb max bijna 160 gereden (ja ja het mag niet)
Bij 150 leek of de auto niet harder wilde ,trapte het gaspedaal helemaal in de wijzer bleef op 150 staan.
Toen ik de auto weer op gas zetten pakte hij het gas weer op en ben niet harder geweest dan een kleine 160,dat was nog een paar km voor Hoorn. Daarna rustig doorgereden met 100/110 km per uur. Bij wognum heb ik gas getankt, toen ik daar wegreed voelde ik de motor trillen leek ook niet lekker te lopen. Dacht eerst dat het de kardan was maar dat is het niet.
Vanmorgen eerst het oliepeil bekeken dat was goed , de auto gestart en loopt nu als een diesel.
De bougies heb ik er allemaal uitgehad , die zijn goed en vonken ook alle 4. Zag ook geen rare dingen
bij de kleppen geen klepveren gebroken of iets van dat. De motor loopt nogal ruw het lijkt wel een soort noodloop.
Was er gister heel erg onzeker over dacht dat de hele motor kapot was, onderstaande heb ik 2 filmpjes staan
hoe de motor loopt en hoe de uitlaat klinkt.
Wie het weet mag het zeggen, mischien iets simpels of iets groters ?

Alvast bedankt voor de reacties.

Motorgeluid stationair.
https://www.youtube.com/shorts/4ZB5HKBvoKM

Uitlaatgeluid stationair.

https://www.youtube.com/shorts/r3bXBxrIkkQ

Denk eerder aan verbrande klep(pen) Verstandig om compressie te meten

Kreeg vandaag al de tip nadat ik de filmpjes aan de garage man van de DHZ garage waar ik kom had laten zien, dat het misschien 1 gebroken klepveer is aan het geluid te horen.

hansjepansje schreef:Denk eerder aan verbrande klep(pen) Verstandig om compressie te meten

Denk dat je gelijk hebt, net een meneer van een revisie bedrijf in adam aan de foon gehad, en hij wist waar hij het over had. Gaf ook aan waarschijnlijk een verbrandde klep.
Morgen ga ik nog de compressie meten.
Of er een zuigerveer uit kan liggen, weet ik ook echt niet ?

Als dat het is dan laat ik de kop reviseren kan die daarna weer 40 jaar mee..

Haal ook het kleppendeksel er even af, en kijk of er een klep is met overmatige speling, je kunt dan ook de klepveren bekijken. Compressie meten kun je daarna altijd nog doen.

De kleppendeksel ligt er al 1 dag vanaf , alle klepveren bekeken en geen een gebroken veer kunnen vinden
met een schroevendraaier en tussen en goed voelen of ik een scheurtje voelde.

Wat ik nog niet vermeld heb en dat is waarschijnlijk ook mischien wel een oorzaak. De koppakking is in april vervangen maar kwam er achter dat hij olie verbruikte, en later zag ik dat hij ook iets rookte bij stilstand en gasgeven.
zijn we dus vergeten nieuwe klepseals te plaatsen . Volgens mij is dat al een beginnersfout maar is wel gebeurd.
Dit zou ik deze week gaan doen, maar helaas is ie nu stuk. Kan zijn dat er olie is aangebakken en gekoekt.
Heb er vanaf 8 juni ook helemaal geen tijd voor gehad omdat ik met een nieuwe baan was gestart ,woonwerk reizen
doe ik met de trein.
Heb er na de pakkingwissel tot zaterdag nog wel zeker 1500 km mee gereden.

In je filmpje hoor ik een tikkend geluid, alsof er te veel klepspeling is. Kijk eens goed of de klepstelelementen en de plaatjes nog goed op hun plaats zitten.
Mogelijk is een klepstel element nu niet goed, als je niets kunt zien, druk dan met een hamersteel de tuimelaar naar beneden een voor een, en kijk of de stel elementen de oliedruk vast houden.
Mogelijk is de afstelling niet goed geweest met de drie plaatjes die je hebt vernieuwd, en is of zijn er nu stel elementen stuk.

Het olie gebruik zal niet de oorzaak zijn, maar is wel goed om nu aan te pakken.
De klep stelelementen kun je vervangen zonder de kop te lichten, de klepseals ook, maar dat is wel een geduld werkje.

Hoi Richard

Met klepstelelement bedoel je dat armpje van de tuimelaar waar de hydraulische klepstoter in zit wat op de veer drukt en waar tussen dat plaatje zit.
Zal nog eens goed kijken of daar speling op zit.

Dat is wat ik bedoel, probeer met een hamersteel op de steller te drukken om te zien of er speling in de elementen zit.
Pas wel op dat je de klep niet tegen de zuiger drukt, dan kan hij krom gedrukt worden.

Net een druktest gedaan wel met koude motor maar dat gaf uitsluitsel , zullen toch dan de kleppen zijn die stuk zijn of lek. Geeft wel vertrouwen dat ik gevonden heb waar het zit en ook wel blij ...weer een stap dichterbij.

Cilinder 1 12 bar
Cilinder 2 12 bar
Cilinder 3 1 bar
Cilinder 4 10,5 bar

Nu opzoek naar een garage bekend met deze blokken die het voor mij wil doen, of via het forum een handige klusser (Garage) dat mag ook, heeft die ook een leuk zakcentje.
ik wil het laten doen dit ga ik niet zelf doen en ook niet deels, heb hier geen garage.

Tja ,160 km/u op gas kun je dat wel verwachten denk ik zo
Mijn mening : gas is om op te koken , ( zolang het nog duurt)
Is niet naar bedoeld

hansjepansje schreef:Tja ,160 km/u op gas kun je dat wel verwachten denk ik zo
Mijn mening : gas is om op te koken , ( zolang het nog duurt)
Is niet naar bedoeld

Ha Ha, kan wel tegen een grapje hoor kan ook nog wel grappen over gas maken maar dan word ik vast verbannen
De kop moet gereviseerd worden, en word dan ook geschikt gemaakt voor LPG. gas heeft een hogere verbrandingstemeratuur.

Auto start verder prima , maar schud een beetje. Ga er beslist niet in rijden staat nu veilig voor de deur hier.

RD500sec schreef:Dat is wat ik bedoel, probeer met een hamersteel op de steller te drukken om te zien of er speling in de elementen zit.
Pas wel op dat je de klep niet tegen de zuiger drukt, dan kan hij krom gedrukt worden.

Dit heb ik gedaan voor ik de druktest uitvoerde en zag geen gekke dingen op de klepelementen.
Richard: mischien weet jij een goede garage die het wil doen en bekend is met deze Mercedes ik woon in Grootebroek

Ik kan je zo niemand aanraden, bij mijn auto’s doe ik dit soort klussen in eigen beheer.

Maurice. schreef:Nu opzoek naar een garage bekend met deze blokken die het voor mij wil doen, of via het forum een handige klusser (Garage) dat mag ook, heeft die ook een leuk zakcentje.
ik wil het laten doen dit ga ik niet zelf doen en ook niet deels, heb hier geen garage.

Mijn m103 cilinderkop ligt op dit moment bij DF Krijgsman motoren in Rotterdam. Na vacuumtest bleek er ook lekkage te zijn langs de kleppen. Voor het vlakken van het kop, kleppen slijpen, klepzetels en klepgeleiders vervangen komt het kostenplaatje op €480 (mischien alvast een prijsindicatie voor jou)

Ps. Cilinderkop heb ik zelf gedemonteerd en weggebracht, daar zit dus geen arbeidsuren in.

Heb al contact gehad met een Benz specialist in Adam westpoort. Jullie hebben waarschijnllijk zelf een garage waar de auto mooi binnen kan staan. Ik heb geen gratis plek waar de auto binnen kan staan. Heb al even contact gehad met een revisie bedrijf in Amsterdam , dan moet ik zelf de kop eraf halen en word hij ook beter geschikt gemaakt voor LPG nu is dat zo klaar omdat alle bouten gangbaar zijn Heb er nu even geen zin meer in, nadat ik in april 3 dagen in Purmerend in de DHZ garage heb vertoefd na de koppakking wissel. Alles is gangbaar en een garage heeft daar ook niet veel werk aan, word ie bovendien vast goed afgesteld enz
Dan voel ik mij er beter bij dat ik dit nu maar even laat doen heb ik ook nog garantie. Bovendien 31 augustus weer starten met werken en ga nog een paar daagjes op vakantie.
De garage waar ik het wil laten doen ook op aanraden van een oud collega die al jaren Benz rijd : https://www.autogaragematin.nl/ heeft begin september tijd, ik werk in Amsterdam dat komt dan ook mooi uit. Moet nog wel even vervoer regelen om de auto op een trailer naar Mokum te krijgen.

Hoeveel km heeft dit ding? Want op een M102 kapot te krijgen, moet je erg lelijk doen.

Ding heeft precies wat arm gelopen :/

Just an idea: is het niet goedkoper gewoon een tweedehandsmotor op eBay te kopen en erin te steken ipv deze uit mekaar te halen ?

Probeer Jaap Pul op Urk even, hij kent de W124 door en door en hij weet waar hij over praat. Een goudeerlijke vent met liefde voor zn werk. Hij heeft een revisiebedrijf en doet veel diesels maar verafschuwd een benzinemotor ook niet....

Een andere motor opzoeken zou best kunnen maar wat koop je dan? Ik ben daar niet gauw een voorstander van....

Jein. Ik begrijp dat je zegt dat je niet weet wat je koopt. En bij veel wagens zou ik bedenkingen hebben.

Bij deze motoren is een slechte hebben echter zodanig een uitzondering dat ik gerust een tweedehandse zou durven kopen. Een motor uit mekaar halen, reviseren etc neemt erg veel uren in beslag en je bent er al snel enkele duizenden euros aan kwijt voor een wagen die je ook nadien niet echt veel duurder kan verkopen. Dus economisch afgewogen...

Er is uiteraard geen ideale oplossing. Deze wagens rij je nog steeds uit liefhebberij, niet omdat het economisch zin heeft.

Zou enkel de kop laten reviseren ,zeker als onderblok goed is
Een andere motor is een risico,vaak koop je de ellende van een ander.