W124Club.nl

Op een 4 baans snelweg waarvan de rechter twee werden gebruik als afrit reed ik rechtdoor (op de baan direct naast de twee afrit banen), De maximum snelheid daar was 100km/h maar ik reed rond de 70 omdat op de afritbanen langzaam werd gereden. Op de baan links naast mij was er niemand en achter en voor mij ook niet. Normaal rij ik altijd op de meest linker baan maar omdat helemaal niemand voor, achter of links naast me heen was wilde ik niet onnodig links rijden en lette ik extra goed op. Opeens verandert een autobusje kort voor mij van de afritbaan mijn baan op. Zijn snelheid schat ik op ongeveer 25km/h. Ondanks dat ik goed oplette ging het mis. Vanuit de automatische piloot week uit met alle macht naar links (op de een of andere manier was ik me ervan bewust dat daar niets reed) maar dat was niet genoeg en de zijkanten van onze auto's raakte elkaar. Ik remde volgens mij niet of nauwelijks. Uiteraard schade aan de auto's (hij natuurlijk meer dan ik omdat ik een Mercedes heb) maar weinig letsel behalve dat ik nu overal spierpijn heb..

Vandaag zit ik natuurlijk het hele ongeluk in mijn hoofd over te doen en realiseerde dat als ik rechtdoor gegaan was (vol op mijn rem staan had ik niet veel uitgemaakt aangezien hij enkele meters voor mij zijn actie uitvoerde) dan had ik hem vol in zijn flank geraakt met zeer nare gevolgen van doen omdat ik denk dat ik hem in z'n deur had geraakt.

Alles deed ik op automatische piloot. Maar wat had ik beter/slechter kunnen doen?

Als hij van baan wisselt zonder voorrang situatie is hij fout

Zorg voor getuigen

over wie fout is, is geen discussie ontstaan. hij heeft gewoon netjes toegegeven dat hij uitweek en ook op het schadeformulier gezet. maar ik zoek meer naar rijtechnisch advies.

Wat was er bijvoorbeeld gebeurd als ik vol in de remmen was gaan staan en ook aan mijn stuur was gaan sjorren?


p.s. probeer jij maar eens op de snelweg in de avonduren getuigen te verzamelen.....

Wanneer de auto een werkend ABS heeft kun je vol in de ankers terwijl de auto bestuurbaar blijft. In situaties als deze word je verslagen door reactie tijd verlies.

Zorg wel altijd dat de aangedreven wielen niet op onverhard komen

heb ABS en ASD maar je hebt gelijk. de reactie tijd verlies.......

ik ben toch wel een beetje blij dat ik niet vol in de ankers ging. nu is mijn voorwiel net niet geraakt. en is mijn ophanging gespaard gebleven. als ik langzamer had gereden en wel had uitgeweken dan had hij mij in de flank geraakt met zijn voorkant.

ik was/ben bang dat hard in de ankers gaan en een bocht maken de auto minder stabiel maakt en meer zou gaan hellen... maar goed.

ik denk dat het tijd is voor een anti-slip cursus.

Op jouw rijgedrag en de actie om de aanrijding te voorkomen valt niets aan te merken.
Het is duidelijk dat de tegenpartij schuldig is door plotseling van rijstrook te wisselen zonder acht te slaan
op het verkeer dat op die rijstrook rijdt.
Naar links sturen om de aanrijding te voorkomen is een automatische reactie.
Wees blij dat er op de tweede strook geen verkeer was.
Zou je door uit te wijken tegen verkeer op de tweede rijstrook aangereden
zijn dan draag je schuld voor die aanrijding omdat je een onschuldige partij
betrekt bij een situatie die door een andere weggebruiker wordt veroorzaakt.

Ik hoop dat je schade netjes hersteld en correct afgewikkeld wordt.

Het vervelende is dat hoe dan ook, dat je er altijd slechter van wordt.
Vooral als je een oude auto rijdt daar men het systeem van dagwaarde hanteerd.
Terwijl dit dagwaarde systeem niet gehanteerd wordt bij bepaling van het herstel van je auto.
Dus meten met twee maten. Wat vaak als gevolg heeft dat je dus de werkelijke schade niet geheel vergoed krijgt en je geliefde Mercedes naar de schroothoop wordt verwezen.
Voorbeeld; Wij stonden stil bij een stoplicht met onze 250TD uit 1991. Een sufferd klapte met ca. 80 km achterop.
Resultaat, ondanks zijnde een robuste wagen, was de carrosserie dermate beschadigd dat de auto total loss werd verklaard.
De verzekering kwam met een bedrag van €500,- over de brug, voor een MB met nieuwe motor, koppeling, dynamo, startmotor uitlaat, remmen en banden. Onze auto was ondanks de leeftijd z.g.a.n.!
Ik had er zo'n €3000 aan gespendeerd, + de aanschaf van €2000. Juist 10% kregen we terug.
Om een andere te kunnen kopen had ik echter wel wat meer nodig, afgezien van al het werk om al die nieuwe onderdelen over te zetten.
Doordat ik links en rechts facturen had geritseld kreeg ik uiteindelijk, ca. een goede 10 maanden later €2500.
Lees goed, wij hadden 0% schuld, wij stonden immers stil bij een rood stoplicht.
Verzekeraars zijn nog erger dan banken.
je betaald ze maandelijks maar als je ze nodig hebt, proberen ze je alsnog uit te kleden.
Je bent immers ver-zekerd en niet ge-zekerd.

Komt nog bij dat als de auto afgekeurd wordt als zijnde total loss, deze eigendom wordt van jouw verzekering, terwijl de tegenpartij de schade dient te betalen. Mooie boel, zo wil ik ze ook wel verdienen. Ik heb dit geweigerd, en heb het wrak achter het hek gezet zodat ze deze niet konden ophalen.
De Cosa Nostra zou er jaloers op zijn...

Succes met de schadeafwikkeling.

Jos.

Getverr wat balen, zeg!
Zoals voorgaande sprekers: goede reactie, en gewoon tijd te kort. En dit kost alleen maar geld helaas…

Met ABS had je kunnen bijsturen als je vol in de ankers was gegaan, maar of je dit in dit geval had geholpen…
Ik heb diverse slipcursussen gehad en het grote verschil in met of zonder ABS gezien (overigens is ABS juist wel ideaal als je half in de berm komt). Het belangrijkste is kalm blijven! Zoals je hier schijnbaar gedaan hebt!

Een tijdje geleden een uitwijkmanouvre moeten doen (en hier gemeld) voor twee fietsers: heb jij je ook zo verbaasd over de uitstekende controleerbaarheid van de Benz?

Schade aan een oudere auto kan inderdaad slecht uitpakken voor de eigenaar.
Toch wat opmerkingen bij het verhaal van Jos.
Total loss heeft niets met de mogelijkheid omde auto te herstellen te maken.
TL is een economisch begrip. Wanneer de herstelkosten vermeerderd met de restwaarde
groter zijn dan de dagwaarde is de auto total loss.
Dat zal bij de huidige waardedaling vanwege de MRB wijziging steeds vaker gebeuren.

Verzekeraars gedragen zich vaak zeer onbeschoft.
Dat blijkt al uit het oorspronkelijke aanbod de schade van Jos af te willen doen met 500 euro.
Later werd er 2500 euro betaald met behoud van het wrak voor de benadeelde.

Je hebt het recht zelf een expert te benoemen ipv accoord te gaan met de vaststelling van de expert
die namens de aansprakelijke partij optreedt. De kosten voor de expert die je zelf benoemt worden
ook vergoed.

Ga naar een garage of carrosseriebedrijf dat ook moeite voor je doetook al komt er geen reparatie
opdracht. Je moet dat bedrijf wel een vergoeding betalen voor de tijd die men besteedt aan het
afwikkelen van de schade.

jongens, bedankt voor alle reacties.

laat ik 1 ding voorop stellen. ik heb wat pijntjes hier en daar maar ik ben blij dat niemand hier permanent letsel aan lijkt overgehouden te zijn. het snelheidsverschil was niet niks. net alsof je met 70 aan het rijden bent en een blok beton uit de lucht valt net voor je. je moet het meegemaakt hebben om te begrijpen hoe dat voelt.

wat betreft de hoogte van de schade zullen we moeten kijken hoe dat loopt. afgelopen 2 jaar langzaam de auto technisch perfect gemaakt dus ben ook sceptisch en zal total-loss proberen te voorkomen. Ik ben blij dat ik de buitenkant nog net niet aangepakt heb. Ik heb de spiegel al vervangen en kan weer rijden maar bij +80km/h lijkt het niet of de deuren openstaan. het is allemaal toch net iets verwrongen.

wat interessant is dat ik altijd tegen mijn vrouw zegt dat als ze in een aanrijding lijkt te komen het toch het beste is om rechtdoor te gaan omdat je waarschijnlijk geen tijd krijgt om te kijken wat er naast je rijdt, en dan ga ik zelf uitwijken ben nog in mijn geest op zoek of dat toch de natuurlijke reactie was (wat ik wel denk) of dat dit een weloverwogen beslissing was.

en ja pcc124, ik was plezierig verbaasd over de controleerbaarheid van mijn W124. en ik denk wel dankzij mijn nieuwe veren......

Brown,

Mooi dat je het kunt navertellen. Dat je je naderhand gaat afvragen wat je anders had moeten of kunnen doen heeft ook te maken met de impact op jezelf, denk ik. Probeer zo snel als je kunt te accepteren dat jou geen blaam treft, je kon niet anders. Het is gebeurd. Ik hoop dat je economisch er niet teveel ellende van gaat krijgen.

Ik heb het meegemaakt -hele andere situatie- dat ik bij een uitwijkactie, nodig vanwege een niet-oplettende medeweggebruiker, een andere, geparkeerde auto heb geschampt. Eén keer raden wie de schuld kreeg.

Volgens mij heb je het gewoon goed gedaan.

[quote="Gullwing"]

Verzekeraars gedragen zich vaak zeer onbeschoft.
Dat blijkt al uit het oorspronkelijke aanbod de schade van Jos af te willen doen met 500 euro.
Later werd er 2500 euro betaald met behoud van het wrak voor de benadeelde.

Ik heb geweigerd het wrak af te staan.
Want denk even met mij mee; de tegenpartij betaald de schade, en mijn verzekeraar neemt het wrak mee?
Ik denk dan toch van niet.
M.a.w. omdat de tegenpartij dokt, wordt mijn verzekeraar er beter van? En ik slechter en dus ook de tegenpartij.
Over my dead body.
Het is en blijft mijn wrak totdat ik er vrijwillig afstand van doe.
Want en ze wilden mij in eerste instantie niet de volledige schade vergoeden en feitelijk in tweede instantie dus ook niet, daar ze niet bereid waren om aale kosten die ik aan de auto gemaakt had te vergoeden, dus was ik niet in de gelegenheid weer een auto te bemachtigen in dezelfde staat.
Dat hele systeem van ; dagwaarde' is maar sluitend voor één partij en dat is de verzekeringsmaatschappij, zo maken die lui hun geld door jou en mij op te lichten.
Vandaar dat ik geweigerd heb het wrak af te staan en het mooie is dat ik er nooit meer iets van vernomen heb.
Da's dan toch vreemd? Maken zij hun eigen wetten en proberen ze maar iets?
Voor de goede orde, ik woon en leef in Frankrijk, en weet niet hoe dit tegenwoordig in NL wordt afgehandeld maar ik vermoed dat men daar er dezelfde maffiapraktijken op na houdt.

Ander voorbeeld; ik reed met de Escort, ( Ford), van een vriendin tegen een stoeprand aan en de voorwielophanging was ontwricht.
Auto was All risk verzekerd, 4 jaar oud en in zeer goede staat.
De auto werd naar NL gebracht daar deze daar geregistreerd was.
een paar weken later belde ik het bergingsbedrijf over hoe en wat en wat bleek?
De auto was in samenspraak met taxateur, verzekeraar en opkoper verkocht voor €1400,- en stond reeds te koop op MP voor €5500,-! Als antwoord op mijn vraag waarom wij niet waren ingelicht met de mogelijkheid de auto te behouden kregen wij te horen dat wij dat niet hadden aangegeven.
Kortom, bij schade waant de verzekeraar zich als eigenaar, scheept U af met een k*tbedrag en verdienen nog een keer over Uw rug door het verpatsen van Uw eigendom.
Illusies heb ik al lang niet meer.....

Schadevrije Groeten,
Jos.

Naar links of rechts sturen om een aanrijding te vermijden wanneer er te weinig ruimte is om te remmen is een volkomen normale en automatische reactie.
Bedenk wel dat je daarmee mogelijk andere onschuldige weggebruikers kunt aanrijden die niets met de reden van het uitwijken te maken hebben.
Daaruit volgt dat je aansprakelijk bent voor de schade die dan ontstaat.
Of die schade ook te verhalen is op de degene die jou dwong uit te wijken is een tweede.

Ik heb me aangeleerd eerst te kijken voor ik reageer door remmen of uitwijken bij een situatie die ingrijpen
noodzakelijk maakt.
Op de Duitse A5 in druk fileverkeer zag ik dat de bestuurder van de Audi achter mij met andere dingen dan
autorijden bezig was. Nu en dan werd er flink opgetrokken om daarna plotseling weer fors te remmen.
Ik hield omdat ik een aanrijding verwachtte al wat extra ruimte aan de voorzijde van mijn auto.
Naar de rechter rijstrook kon niet er reed een muur van vrachtwagens.

Ja hoor de Audi klapte bij een plotseling fors afremmende file tegen mijn kombi.
Ondanks dat ik de extra ruimte benutte om te remmen had de Audi bestuurder te laat in de gaten
dat er afgeremd werd.
De schade afwikkeling met Zurich verzekeringen is een ramp.
Men gebruikt ieder excuus om de betaling te vertragen.
BTW wordt niet eerder betaald dan dat er een gespecificeerde rekening met btw is opgestuurd.
Dan vergeet men dat ik zelf een expert heb benoemd omdat de expert van Zurich meteen begon
met te zeggen "Ach het is een oude auto"
Na een jaar is deze ellende nog niet afgewikkeld. Ik geef de vordering nu uit handen aan een advocaat.
Een goede rechtsbijstand verzekering is van belang voor iedereen die met een auto rijdt.

Jos,

Natuurlijk blijf jij eigenaar van de auto totdat je accoord bent gegaan met het voorstel om de
schade af te wikkelen.
Ook al is de auto TL dan nog kun je aangeven dat je het wrak wilt houden tegen vermindering
van de uitkering van het schade bedrag met het bod dat men heeft op de auto.

Nergens staat dat de aansprakelijke aan jou eenzelfde auto moet leveren bij TL.
Men keert schade uit op basis van dagwaarde.
Dat die dagwaarde flink lager is dan de totale investering in een oudere auto is een feit.
Daarom is het van belang om alle werkzaamheden en de kosten goed bij te houden.
De meeste experts gaan vrij soepel om met aantoonbaar recente investeringen in de auto en zullen
de dagwaarde navenant aanpassen.

Voorbeeld:
Een motorrevisie kost inclusief uit en inbouwen 4000 euro.
Dan heb je weer een frisse Benz die weer goed is voor veel kilometers.
Met die revisiemotor is de auto ongeveer 1000 euro meer waard geworden.
Volgt er een flinke aanrijding dan ben je het grootste deel van die investering kwijt.
In die gevallen gaat men meestal soepel om met de vraag het wrak te mogen houden.

Paul

Dus al meteen 3000 verlies Paul, en dat is ook zo als je het werk zelf zou doen.
Al de uren die wij in onze auto's stoppen worden vergeten als er schade is.
Het enige wat ik met mijn verhaal wou zeggen is dat men er altijd slechter van af komt, wel of geen schuld.
Maar het kan ook anders, naast de Benzen heb ik ook een verzameling oude Engelse motoren.
met een ervan had ik een aanrijding bij Hoek toen ik net van de boor kwam doordat een Engelse dame aan de verkeerde kant van de weg reed.
Gezien dit gebeurde met een proptype off fabrieksmotor gebeurde, kreeg ik een zeer royaal bedrag uitgekeerd nadat ik had bewezen dat deze motorfiets historische waarde bezat.
Dus het is niet alleen maar kommer en kwel, maar je moet wel goed oppassen.
Ratten in een pak noem ik ze, zowel bankiers, politici als verzekeraars. want voor alle drie draait het maar om één ding, en dat is poen.
Bedankt voor jouw reacties.

Fijne avond nog,
Jos.

Jos,

Haha mooie beschrijving van de dames en heren, vergeet ook de dames niet, die in de financiele sector werkzaam zijn.

De eigenaar van ouder spul wordt door deze lieden niet voor vol aangezien.
Men vindt het volkomen normaal mensen die om welke reden ook de voorkeur geven
aan oudere auto's te benadelen bij een verhaalschade.

Vergelijk:

Koop een nieuwe witte S klasse en bestel daar de meest absurde opties bij.
Rood leer, geen el bediende ramen, trekhaak, koelpakket met koelbox,
4 matic etc.
Het wagentje kost zo ruim 170.000 euro.
Dat ding is na zes maanden onverkoopbaar nog afgezien van de enorme waardedaling
die een S klasse normaal al heeft, vanwege de ongebruikelijke uitvoering.

Nu wordt de auto aangereden door een dikke Scania.
Ondanks de degelijke koets is de S niet meer te redden.
Wat keert de all risk verzekeraar uit? Het volledige aankoopbedrag.
Er wordt niet eens gezeurd over de dagwaarde.

De eigenaar van een auto die daar veel geld in heeft gestoken om de auto
voor hem of haar op maat te maken wordt afgescheept met een fooi.
Die eigenaar heeft niet de kans gehad de opties en de toestand van de auto
uit te zoeken bij een dealer.
Kijk maar eens naar blonde belinda hier op het forum.
Al die moeite en kosten krijg je niet terug bij een incident waarbij een verzekeraar
aansprakelijk is.

Zorg voor foto's en een goed dossier met kosten etc. Dan heb je nog een kans het
verlies wat te beperken.
Taxatie heeft niet veel zin meer nu de marktwaarde van het spul flink gedaald is.
Het kan wel helpen de onderhoudsstaat van de auto aan te tonen.

Paul

Volgens mij maakt het niks meer uit hier want je bent tegenwoordig toch niet meer dan een nummer ongeacht wat je ook doet of wat er gebeurdt.