W124Club.nl

Hallo allemaal,

Wie heeft er nog suggesties voor het volgende probleem dat ik maar niet echt opgelost krijg,
Onze 230TE van 1986 Automaat slaat soms af als je rijdt en het gas loslaat, bv voor een kruising / rotonde het toerental blijft aanvankelijk hoog genoeg maar dreigt als je laat uitrollen of iets afremt soms te laag te worden (automaat natuurlijk nog in D) en komt onder de ca 600 tpm wordt nog wat lager gaat stotteren/ bokken en slaat af. Trek je nog voor de stilstand op tijd op dan gaat het (net) goed, zet je de automaat net op tijd in N gaat het ook goed. Dit is natuurlijk niet zoals het hoort en erg lastig als ook gevaarlijk op cruciale momenten.

Ik heb inmiddels van alles vervangen: diverse rubber onderdelen wo bak onder spin en de slangen voor en na de stappen motor, nieuwe bougie's, nieuwe rotor verdelerkap, andere injectoren (aan de spin getest) op aanraden ook een nieuwe stappen motor, contactspray stekkers, slecht contact op print van de brandstofpomp relais gesoldeerd (zwarte kastje achter accu).
Ik weet zelf niet waar ik het nog meer kan zoeken en na dit alles is ie wel beter gaan draaien alleen het afslaan blijft(soms) ik heb wel de indruk hoe warmer hoe vaker afslaan.

Gr bobby

Eens het Co gehalte laten meten, evt iets rijker zetten kan al veel schelen.
Klepspeling in orde?

CO gehalte is in jan. iets rijker gezet stond als ik het goed herinner op 0,03% staat daarna op 0,3%, en de klepspeling? de 102 motor heeft toch hydraulische klepstoters?.... motor tikte wel met de "koude" start naar aanleiding hiervan een klepstoter reiniger in olie gedaan.
Het leek soms ook wel of de accu moeite had om te starten ik wijt dit nu aan het gegeven dat er met de start procedure nog niet voldoende olie op druk in de stoter aanwezig is waardoor er met het starten nog geen goede klepwerking is, maar kan dit ook het afslaan veroorzaken?

Gr bobby

Ik kan het mis hebben, maar volgens mij moet de Co tussen 0,8 en 1,0% staan.

Je hebt een vroege W124, 1986. De eerste periode is een overgang geweest. Reeds in de W123 is een paar maanden een serie motoren uitgebracht met hydraulische stoters. De eerste series W201 en W124 hebben nog mechanische stoters gehad, dus stelwerk. Op de wis-cd's staan de motornummers vermeld welke waar mee is uitgevoerd.

Ik zie geen verband met de capaciteit van je accu, de oliedruk en het afslaan. Je geeft aan dat de auto af wil slaan als je al een eind gereden hebt en de gas los laat. Dat heeft niets met oliedruk in de stoters te maken, maar waarschijnlijk puur een afstelling of lucht probleem.

De Co kan ik nog eens laten controleren, wat de klepstoters betreft dat kan ik toch makkelijk zien om het zeker te weten?
Ik weet aan de hand van de dealer dat de orginele motor er niet meer in zit maar wel een zelf type echter iets recenter waar van dit het motornr. is: 102 982 12 141 826
De auto slaat af of neigt daartoe bij gas los om te stoppen als ie flink op temperatuur is... dus na een stuk rijden en bij warme motor wat minder olie druk en dan mogelijk net niet om de stoters voldoende op druk te houden?

Staat hij stationair niet gewoon te laag? Hij moet ongeveer warm 750 omw draaien.

Ik neem aan dat je weer een gebruikte stappenmotor hebt gekocht?

Maak je stappenmotor maar eens schoon en leg hem eens
1 dag in de carburatuercleaner of remmenreiniger en spuit er daarna eens
iets WD-40 in.


Bij mij was toen het euvel verholpen
Baat het niet schaadt het niet....

Maak ook even de micro-witsch onder het luchtfilterhuis schoon en gangbaar


gr.wallietax

Nee ik heb een nieuwe stappenmotor gekocht dus die moet goed zijn en dan het schakelaartje onder het luchtfilterhuis: die is wel gangbaar maar kunnen die zulke klachten veroorzaken bij slechte werking?
En jantjev8 ik ben net even weggeweest en toch een keer afslaan en een paar keer bijna.... het onbelaste toerental is 750tpm precies tussen 1000 en 500 in en in een versnelling (automaat) een 100 tal lager

Als de motor op bedrijfs temp. is en hij heeft bv een uurtje gestaan (boodschappen) en jestart dan zonder gas te geven dan gaat dat ook met enige tegen zin... als je gas geeft en je laat het los als hij aanslaat gaat het wel goed.

Wat voor problemen geeft de ontsteking?
Moet ik het in de koppelomvormer zoeken.... soms teveel weerstand? of kan dat niet.
Alsnog nieuwe injectoren?, of te lage brandstofdruk?, icm laag Co gehalte