W124Club.nl

Na de oldtimer-regeling, gaan dadelijk ook de MRB-belasting omhoog....


Systeem autobelasting op de schop

Het systeem van de autobelasting gaat op de schop. Bezitters van bepaalde vervuilende auto's gaan meer belasting betalen. Ook verandert het systeem van bijtelling voor auto's van de zaak, bevestigen bronnen aan de NOS.

De belastingplannen van het kabinet voor autobezitters voor de komende jaren worden op Prinsjesdag bekend.

De bpm, de aanschafbelasting, wordt nu bepaald door de CO2-uitstoot. In de praktijk blijkt dat veel autobezitters een lage bpm betalen, terwijl de auto toch behoorlijk vervuilend is. Dat scheelt de overheid veel belastinginkomsten.

Kostbaar

Het kabinet probeert al jaren het gebruik van schone auto's te stimuleren, maar de huidige maatregelen zijn weinig effectief en kostbaar. In mei bleek uit een onderzoek van de Rekenkamer dat sinds 2007 de zuinige auto-maatregelen vijf miljard euro hebben gekost doordat er minder belasting binnenkwam. Volgens de Rekenkamer is de CO2-besparing ook veel minder dan uit officiële cijfers blijkt.

De test waaruit blijkt hoeveel CO2-uitstoot een auto heeft, blijkt makkelijk te beïnvloeden door de autofabrikanten. Ze plakken roosters af, pompen de banden extra hard op en gebruiken soms zelfs banden zonder profielen waardoor de auto zuiniger uit de test komt dan hij in dagelijks gebruik is. In Europa wordt gesproken over betrouwbaarder testen, maar die laten op zich wachten.

Strengere systeem bijtelling

Het systeem van bijtelling, de belasting die je betaalt voor een auto van de zaak, gaat ook veranderen. Er zijn nu te veel tarieven voor verschillende soorten zuinige auto's. In de praktijk zijn die auto's vaak minder zuinig dan de fabrikant belooft, terwijl er wel veel belastingkorting op wordt gegeven. Er komt een veel strenger systeem van bijtelling voor in de plaats.

Het is de bedoeling dat de maatregelen ingaan in 2016.

http://nos.nl/l/694337

Hoewel je het wel zou verwachten, een hobby moet immers kapot in dit land, blijkt uit het verhaal niet dat er iets met de MRB gebeurd. Tenminste, ik lees het niet.

Wel over de bijtelling en BPM.

Even het zure nieuws afwachten en dan

wat zijn dat, "hobby-auto's"? Ik rijd altijd gewoon in mijn auto..

Ik lees hier inderdaad helemaal niets over MRB en met nieuwe of zakelijke auto's heb ik toch niets.
Toch vind ik het erg zielig, treurig en sneu waar de regering mee bezig is. Nederland is al een van de duurste landen om auto te rijden van heel Europa, moet het nu nog duurder?

Heren,

Hier staat het duidelijker....

http://www.nrcq.nl/2014/09/03/hogere-be ... ende-autos

Er staat nog steeds niks, proefballonnetjes

Heb net een lease bak uitgezocht lekker dan

MB maar snel verkopen, iemand ???

Ik interpreteer wat ik lees als: leaserijders en mensen die nu goedkoop rijden omdat ze zgn. groener rijden blijken helemaal niet zo zuinig en groen te zijn, en zouden daarom zwaarder belast moeten worden.

"Naast het gegeven dat eigenaren van vervuilende auto’s meer belasting gaan betalen, gaat het systeem van bijtelling voor ‘auto’s van de zaak’ op de schop, zeggen bronnen van de NOS."

Ik lees dat als je een vervuilende auto RIJD (niet aanschaft) meer belasting gaat betalen.

Wat een onbetrouwbare club mensen zeg... ik verlies mijn 'naïviteit' wel snel zo..

Zoals ik het lees gaat het enkel over de aanschafbelasting (BPM).

Net op radio gaat om 14 % en minder bijtelling! prima plan dat is de groep kunstmatig zuinig door foefjes

Of nooit aan de stekker auto's

Broer rijd V40 D4, moet bijna 1 op 30 halen, in praktijk 1 op 17 bij gemiddeld gebruik

De bijtelling was 20%. Te laag natuurlijk, want de Staat heeft geldhonger.
Toen werd dit verhoogd naar 25%

Ach en wee, dat was wel erg hoog!

Dus dikkiedik van het CDA (hoe heet die kerel ook alweer) gaat op de milieutoer en laat zijn ambtenaren van financiën creatief doen en komt op de proppen met een financieel onhoudbaar beleid.

Wat nu dus weer gekraakt wordt.

Weer terug naar één tarief van 20%?
Totdat...

***edit*** Laatste nieuws:

'Hogere bijtelling betekent einde leasemarkt'
De eerste details van de nieuwe autobelastingplannen zijn naar buiten gesijpeld. Het heeft er alle schijn van dat de lage bijtelling voor auto's met een conventionele aandrijflijn tot het verleden gaat behoren. Dat zou verregaande gevolgen voor de leasemarkt kunnen hebben.
'Hogere bijtelling betekent einde leasemarkt' Foto: AutoWeek

Uit een onderzoek van Vereniging Auto van de Zaak (VAVDZ) blijkt namelijk dat 39 procent van de huidige leaserijders zegt van een volgende leaseauto af te zien als het toekomstige bijtellingspercentage 22 procent of meer is. Als het bijtellingspercentage stijgt naar 25 procent - momenteel het hoogste tarief - dan zou zelfs 76 procent van de geïnterviewden van een leaseauto afzien.

VAVDZ is een belangenorganisatie voor leaserijders en dus luidt voorzitter Martin Huisman de noodklok over de genoemde kabinetsplannen: "Het afschaffen van de lage-bijtellingscategorieën raakt 70% van de berijders direct in de portemonnee. Daarnaast is alle stimulering voor het rijden in een CO2-zuinige auto weg, met alle gevolgen van dien. We gaan tien jaar terug in de tijd als we niet oppassen."

Volgens de gelekte plannen komt er één bijtellingstarief, dat waarschijnlijk tussen de 20 en 25 procent komt te liggen. Mogelijk komt er een uitzonderingstarief voor elektrische auto's en eventueel ook plug-inhybrides. Over mogelijke uitzonderingen is nu echter nog veel onduidelijkheid.

Bovag en RAI zullen juist tevreden zijn met een beperking van de bijtellingsdifferentiatie. Volgens deze belangenorganisaties werkt de Nederlandse bijtellingswetgeving extreem marktverstorend en is deze slecht voor de autobranche.

Ik zou het juist erg goed vinden als er nog maar een vast bijtellingstarief is, dan wordt het autolandschap in Nederland eindelijk weer eens wat minder saai! Weg met die 3 cilinders VAG diesels!

Mijn schoonzoon heeft een lease auto.
Een Seat huppeldepup
Hij rijdt een ton per jaar.
Heeft 14% bijtelling.
En mag zelf rijden zoveel ie wil, hij gaat er ook mee naar Kroatie op vakantie etc. echter leasemaatschappij of werkgever draait alleen op voor alles wat hij tankt binnen de grens van Nederland, dus jerrycans vol gaan mee met vakantie's.

Een regeling die ik persoonlijk van de gekke vindt.

Ben er niet jaloers op, zo'n auto wou ik voor niks nog niet in rijden, maar het is gewoon een volwaardige gezinswagen.

En toch staat je bijdrage bol van de jaloezie.
Typisch Nederlands weer dat men de ander het licht niet in de ogen gunt. Zelfs je eigen (aangetrouwde) familie niet. Want kom niet aan de auto...Of zo..

Ligt er maar net aan uit weke ooghoek je het leest.
Persoonlijk heb ik geen enkele moeite met de Benz gewoon op straat te houden, en dat blijft ie ook.

Het is simpel: er is gewoon weer een nieuwe graaironde in aantocht. Opnieuw wordt het milieu fabeltje van stal gehaald. Het begint een versleten argument te worden.

De Nederlandse overheid heeft zich nog nooit bekommerd om het milieuaspect van het wagenpark. Het enige wat telt is de opbrengst.
Oudere auto's later voorzien van apparatuur waarmee de uitstoot aanzienlijk verminderd kan worden werd nooit ondersteund door financieele prikkels zoals dat in Duitsland wel gebeurde.
De minister van financieen hield dat tegen omdat het de staat inkomsten zou schelen. LPG is een schone brandstof daar is iedereen het over eens. Het gebruik werd sterk ontmoedigd door de MRB voor LPG nog hoger te maken dan die voor dieselauto's.

Ik ben bang dat de 120 euro regeling maar een kort leven heeft. Die biedt veel mogelijkheden om er nog wat extra geld uit te persen. Eigenaren van oudere diesels en auto's met grotere benzinemotoren kunnen hun borst nat maken.
Daar gaan onder het excuus milieu straks de klappen vallen.

Verwonderd mij dat we nog steeds geen vaarbelasting kennen, gewoon per meter lengte, tuurlijk moeilijk te controleren daar je tot 15 meter geen registratie/kentekenplicht hebt, maar dat is wel in te voeren, want daar lees ik af en toe ook wat over, maar doorzetten is tot nog toe niet aan de orde.

120 regeling gaat zelfde paadje als de motorfiets belasting.