W124Club.nl

Het is heel langzaam opgekomen, een paar maanden geleden. De dieselmotor bromt bij laag toerental - loopt onregelmatig en schudt ook wat vooral als die koud is. Als de motor boven de 1000 toeren komt gaat het over. Als de motor goed warm is wordt het wel minder maar nog wel aanwezig. Als je de motor uitzet gaat die schokkend uit.
Wat is er gebeurd da laatste paar maanden?
- Een gloeistift is vernieuwd
- De 5 seals (o-ringen) van de brandstofpomp zijn vervangen omdat er een beetje diesel lekte
- De o-ringen van de diesel slangen zijn vernieuwd
- Grof gaasfilter met o-ringen vernieuwd
- De accu was op dus zit er nu een nieuwe Bosch accu van 74 Ah in.

Heeft iemand idee wat de oorzaak zou kunnen zijn?

Motorsteunen
Controleer deze maar eens op de tussenruimte (13mm) Hier zie je 2 nieuwe, heb je een aardige indruk hoe het er uit zou moeten zien.
P1060859.JPG
P1060860.JPG

Oke bedankt.
Ik ga binnenkort even nazien.

Dag Marius,

Kunnen de motorsteunen zijn, maar dat merk je ook met het starten en afzetten van de motor.
Ik had hetzelfde met de Friesche Benz en het bleek de schokbreker op de motor te zijn.
Toen ik deze had vervangen was het gebrom weg.

Jos, France.

Welke "schokbreker" bedoel je dan precies?

Ik denk de demper van de riem spanner

Hij bedoelt de demper van je multiriemspanner. Hieronder in het midden van de foto te zien. Let wel er is hier al het 1 en ander gedemonteerd dus bij jou ziet het er nu anders uit. Ik sluit overigens ook niet uit dat je ergens een vacuumlekje hebt. Zeker omdat het uitzetten van de motor ook niet probleem loos gaat. En het slecht lopen van de motor kan ook nog aan je verstuivers liggen
IMG439.jpg

Dat gebrom was bij mij toen ook idd de demper van de Multi riem. Die vervangen en het gebrom was weg.
Verder denk ik dat je nog steeds een lek hebt in je brandstof systeem. Succes

Bedankt voor jullie bijdragen voor het probleempje.
Echter de motorsteunen en het schokdempertje aan de multiriem spanner zijn niet de oorzaak.
Als het wat beter weer is wil ik de rubber dieselslang van de aanvoer leiding vervangen, deze is iets vochtig van de diesel en is dus verdacht. Mogelijk dat die iets poreus is en dus wat lucht aanzuigt.
Bij normale toerentallen is er niets van te merken, en heel soms is er bij stationair toeren ook niets aan de hand.
Ik houd je op de hoogte.

Verder is het nog steeds een heerlijk karretje met reeds 120.000 eigen afgelegde kilometers.

En het lager van het geleiderwiel op de hevel tussen veer en demper?
Is mij ook eens overkomen, de veer was OK, de demper ook, en uiteindelijk bleek het dus dat lager te zijn.


Succes,
Jos

Ik heb pas de multiriem vervangen en het lager van de hevel eruit gehaald. Het lager is een stevige bus. Dat heb ik losgehaald , schoongemaakt en in het vet gezet. Ook de spannerrol van de riem heb ik er uit gehaald en het kogellager gecontroleerd. Ook die was nog oke. Dus weer teruggeplaatst.

Iets heel anders : Nu bleek de nieuwe riem te piepen en heb ik daarna de oude multiriem weer erop gezet. De nieuwe riem is te stug waardoor die slipt over het kleinste wiel dat zit op de dynamo. De riem is van Gates en is toch wel een goed merk dacht ik. De oude riem (merk Continental) piepte nooit en de nieuwe riem piept alleen bij koude motor, als de motor warm is dan is de riem ook warm en voldoende soepel en hoor je niets. Ik heb verder geen vragen over de multiriem maar wil het wel even hier melden: let bij aanschaf van een multiriem erop dat deze lekker buigzaam is - dan heb je geen last van slippen (en piepen).

Koop altijd een originele riem bij de dealer! tenminste als je geen gepiep wilt horen. Ik heb diverse imitaties al geprobeerd waardeloos, die van de dealer nooit geen probleem mee.

T'ai raison.

Hallo Marius,

Denk inderdaad dat je met de valse lucht in de brandstof in de juiste richting zit.
Heb momenteel met mijn W210 E300T Diesel hetzelde probleem.
De beide brandstofsystemen vertonen meerdere overeenkomsten.

Ga vandaag het warmtewisselaartje vervangen wat op de kop zit, de W124 E250 heeft die voor zover ik weet ook.
Dit onderdeeltje bestaat uit twee delen en kan lucht aanzuigen op het pasvlak.

Daarnaast; vergeet die vacuumslangen van de diverse wiebelkleppen niet terug aan te sluiten, daar ging de mijne heel slecht stationair van lopen namelijk.

Succes!

Wat bedoel je met diverse wiebelkleppen?
Verder bedankt voor je bijdrage, ik ga verder op onderzoek uit.

Er zitten meerdere kleppen in het inlaatspruitstuk en ook in die luchtaanzuigbuis welke over de motor heenloopt.
Tbv het sleutelen aan het dieselcirquit moet je de aanzuigbuis en mogelijk het gehele inlaatspruitstuk verwijderen.
Daarbij moet je de vacuumslangen losmaken van de kleppen.

Die moet je niet vergeten terug aan te sluiten dat bedoelde ik!

Heb overigens vandaag de nieuwe warmtewisselaar geplaats en eindelijk dat luchtprobleem opgelost!

Duidelijk.
Heb je een afbeelding van de diesel warmtewisselaar ? Misschien is het dezelfde als van mijn E250 d.

Zie bijgaand foto's van het onderdeel.
Bij mijn W124 E300T Diesel zit er een vergelijkbaar onderdeel op echter is deze toch net weer een beetje anders dan diegene die op mijn W210 zit.

Desalnietemin hoop ik dat je er wat aan hebt.

IMG_1332.JPG