W124Club.nl

Inmiddels begint zich de ramp in volle omvang af te tekenen.
Oudere diesels waar wat aan mankeert gaan richting sloperij,
benzine auto's worden ontdaan van LPG en geschorst voor de
wintermaanden.

Sloperijen kopen niets meer in, hun verkoop is flink afgenomen
omdat er veel minder oud spul rijdt dat gebruikte onderdelen
nodig heeft.

Zelfs frisse niet bv 124ers krijgen geen aandacht van kopers.
Op mijn goed verzorgde 300TE en bomvolle E280T uit
Zwitserland heb ik niet een reactie van forum gebruikers gehad.

Die auto's gaan alletwee naar Duitsland.
De forum activiteit is nu vrijwel beperkt tot vraag en aanbod van
goedkope onderdelen. Discussies over techniek gaan vooral over
oplossingen die weinig kosten.

Binnen een jaar zal de W124 uit het straatbeeld zijn
verdwenen. Dan is de milieuramp compleet.

Ja ik vind het erg jammer.
Ik zit net top gear (een herhaling is er nu op) te kijken, waar Jeremy Clarckson in een reportage over het vorige type CLS zegt dat in 1994 Mercedes-Benz op de 1e plek van betrouwbaarheid stond. In 2004 werd dit een beschamende 9e voor laatste plek... Deze auto's kwamen uit de tijd dat Mercedes-Benz nog fantastische auto's maakte. In een encyclopedie over de geschiedenis van Mercedes-Benz (twee dikke boeken van ongeveer 500 pagina's) las ik bij de W124 dat de ontwikkeling begon al voordat de W123 uit was. Er is in totaal dus meer dan 10 jaar ontwikkeling aan de W124 geweest, echt terug te zien in de doordachtheid en kwaliteit. Zo worden de auto's niet meer gemaakt. Ik vind het zonde om te zien dat iedereen nu zijn W124 weg doet, zeker ik kan het voor sommige mensen ook wel begrijpen. Ik zie inderdaad hetzelfde over de activiteit en handel, ook op het forum.

De totale financiële schade is enorm, veel groter dan de begrote opbrengst. Daarbij met de cijfers die Weekers heeft gebruikt, zal denk ik nog niet eens een kwart van de beoogde opbrengst worden gehaald.

Kom, de ware liefhebbers blijven gewoon rijden.
Die het altijd uit goedkopigheid hebben gedaan doen um van de hand.
Ken in het Turbodiesel wereldje 3 mensen die gewoon doortuffen waaronder ikzelf, Terwijl ik een auto van de zaak mag maar weiger.

Niet helemaal mee eens, Henk.
Sommige mensen hebben gewoon de financiën niet om zo'n dikke auto te rijden, toch kunnen ze liefhebber zijn. Een paar jaar geleden ook nooit gedacht een Mercedes te rijden. Altijd ben ik wel een Mercedes fan geweest, alleen altijd gedacht dat ze veel te duur zijn en dat ze zwaar zijn, niet prettig voor de wegenbelasting. Door de MRB wetgeving hebben we een W124 een aangeschaft en dan kom je wel achter wat voor fantastische auto de W124 is. In het verleden hebben we wat Fordjes en een Opel gehad. Meestal aangeschaft wanneer ze een jaar of 8/9 oud waren.
Nu W124 rijdend kom je er toch wel achter dat er ook vrij lichte Mercedessen zijn.
De W124 is ook zeker niet erg zwaar, de MRB is voor de grote van de auto beslist niet hoog, zeker niet voor de 2.5 Combi. De 15.000 km per jaar die er mee gereden wordt, maakt het nog te doen. Als we er 40.000 kilometer per mee zouden moeten rijden, was het verbruik van 1:13 ('s winters) -1:14 ('s zomers) voor ons ook niet te doen.
Je moet er rekening mee houden dat er geen afschrijvingskosten meer aan de W124 zullen zitten, een kostenpost van zo'n 1200 euro per jaar in ons geval. Voor ons zal de W124 nog redelijk goedkoop zijn om te rijden, we hebben namelijk een grote station die veel kan trekken nodig. Maar erg veel lol beleven we er ook aan, zeker met de lederen bekleding en die lekkere 5 cilinder toon. Het standaard MOPF0 stof was wel een stuk minder comfortabel.

Voor een redelijke prijs krijg je gewoon een fantatische auto, heerlijk comfortabel, lekker rijdend, een grote 5 cilinder en de mogelijkheid om alles zelf te doen. Wij hebben tot nu toe alles zelf gedaan aan de auto gedaan, nog niets laten doen door de garage.

ik kan niks anders dan je gelijk geven paul,
De W124 is toch al een behoorlijke tijd een echte melkkoe geweest voor handelen slopers en verkopers. eind 2011 en in 2012 is hier het leden bestand explosief gegroeit tot een record aantal. Dit waren merendeels mensen die een gebrek of probleem hadden aan hun over het algemeen belasting vrije auto. Als ik nu kijk naar de groep die hier in 2011 al vol actief waren zijn de meeste toch nog in het bezit van een W124, al dan niet geschorst. Je kan merken dat toch een hoop mensen de W124 toch echt reden omdat het goedkoop was. Toch zijn er helaas ook veel echte liefhebbers die met tranen in de ogen afscheid hebben moeten nemen omdat ze het echt niet rond kregen vanwege de belasting.
Qua onderdelen zijn de prijzen flink gezakt merkte ik ook al op. Het voordeel is dat het momenteel niet moeilijk is om voor weinig een gebruik onderdeel te vinden. daar in tegen is de waarde van de gemiddelde W124 wel flink gedaald ook de niet belasting vrije modellen. Echter is er nog wel goed onderscheid te maken op een oud hok of een door liefhebber onderhouden Benz, over het algemeen zijn de toenmalige * el cheapo* bakken nu te krijgen voor een 1000 euro max. terwijl een echt net onderhouden Benz minimaal een 3000 euro kost, En toch prijs kwaliteit is die prijs nog zo gek niet. als je even nagaat dat mensen in 2011 nog een diesel kochten voor 10 duizend euro puur omdat hij belasting vrij is, die auto's zijn vaak de helft waard gezien leeftijd en km stand.

toch zolang ik het kan rijd ik de coupe met alle plezier, ik merk wel dat de W124 me altijd achtervolgt welke andere auto ik ook koop. daarom mag ik mij wel liefhebber noemen vind ik

Tja, ik heb een goede baan, voor MB had ik een Volvo 960 en dat was niet belastingvrij, maar voor ons normaal, en Scorpio 2.9 Ghia, altijd van dat soort en twee auto's.
MB nooit gekocht omdat het taxfree was, was wel een leuke bijkomstigheid, leuk is wel het zelf er alles aan doen. zit ook in mijn werk voor een deel.
Maar ik kom er goedkoper mee af, dan toen ik Volvo 960 LPG reed, dat geval nam 1 op 4, maar op LPG G3 gewoon nooit goed lopen, in de guldenstijd 376 gulden in de belasting per 3 maand weet ik nog.
Zover ik nu de Benz vooruit kan zien, 1340 kilo = 1330 of 36 euro per jaar, en het verbruik is acceptabel.
Hij is gewoon niet te koop.

Ik blijf ook rijden, heb maatregelen getroffen (ben meer gaan werken) om de belastingen voor 2 w124s te kunnen blijven ophoesten. Maar het speciale voor juist deze 2 '86ers is er wel voor me af. Mijn volgende wordt een zo jong mogelijke 300TDT. Het blijven geweldige auto's om in te rijden.

Het voordeel zie ik ook wel: de echt slechte auto's verdwijnen, dus de zoektocht naar een goede wordt hopelijk iets makkelijker.

Heb zelf voorheen 2 keer Mercedes 190 gehad.
Daarna meerdere andere merken.
Eerlijk gezegd altijd de Mercedes wel gemist.
Niet verwacht dat een 300E in goede staat binnen bereik zou zijn.
Tot ik deze kon over kopen van een bekende die de aankomende belasting maatregelen niet af wou wachten.
Tot het zover was wel op LPG blijven rijden maar nu op Benzine.
Wel wat aan moeten herstellen en nu de waterpomp defect.
Maar dat is na 2,5 ton ook niet onverwacht.
Tjee wat rijdt dat lekker.
Ik doe m er niet voor weg.
( makkelijk praten met 120 Euro / jaar MRB)
De luxe en kwaliteit is fantastisch.
En het meeste zelf te onderhouden.

Het is nu wel zo dat er in mijn ogen nu alleen liefhebbers overblijven en de budget rijders zullen afhaken.
( let op ik zeg niet dat alle afhakers ook geen liefhebbers zijn, lees...alle w124ers zijn mercedessen, maar alle mercedessen zijn geen w124ers )
Kunnen we ook eindelijk die discussie over het wel of niet liefhebber zijn afsluiten, een ieder die na 2014 nog in een
W124 rijd is liefhebber, afgesproken?
Zie er eigenlijk wel naar uit dat de hele belastingdiscussie word afgesloten en dat we gewoon weer over de W124
kunnen hebben zonder alle bijzaken.
Er blijft heus nog wel een flinke groep doorrijders over, heb vandaag mijn 230E overgedragen aan een andere liefhebber, die heeft een Golfje ingeruild en die heb ik weer verkocht aan een exbelastingvrije dieselrijder,
en zo is de cirkel weer rond

mijn W124 gaat niet weg hoor wellicht in maart het gas er uit maar weg doen ho maar.

Ik studeer 5 dagen in de week aan de hogeschool te Utrecht en overbrug deze afstand met het openbaar vervoer.
De W124 staat 4/5 dagen per week stil op de oprit.
In het weekend ga ik er mee naar het werk, de stad in, een frietje halen of gewoon een stukje rijden.
In de vakanties is het een ideale reiswagen die me probleemloos naar het strand, Antwerpen en alle andere uithoeken zoals Italie, Frankrijk en of Duitsland brengt.

Maar goed zonder gas zal deze auto alleen worden gebruikt in de buurt. Kan het me als student niet permitteren om op LPG de volle mep belasting te betalen. Naast de Mercedes heb ik ook nog een Opel commodore en een oude Chevrolet die ook onderhoud nodig hebben zo nu en dan.

Als ik afgestudeerd ben en een echte baan heb gaat het gas er weer in en maak ik er mijn dagelijkse auto van. Win-Win


Qua technische vragen zal ik onveranderd door gaan op dit forum. Nu heb ik bijvoorbeeld mijn contactslot kapot. Ipv een goedkope imitatie gewoon bij de dealer voor 80€ een nieuwe cilinder besteld

Dit is natuurlijk niets nieuws, dit zag je allang aankomen.
Mijn keuze voor de W124 300D is voorgekomen uit het feit dat ik het persoonlijk een van de mooiste Mercedessen vind.
ook omdat ik met mijn tweede auto (Corvette) maar een paar duizend per jaar rijdt.
Ik heb deze auto gekocht , met de gedachte dat ik wegenbelasting moest betalen.

Voordeel is , dat er aan een W124 makkelijk te sleutelen is en onderdelen veel voorradig zijn , deze Benz kwam op mijn pad en omdat ik met een jaarlijks kilometrage van ongeveer 20-25000 zit , had ik voor dit geld een focus d of een golf 4 d. Met relatief dure mankementen , terwijl de wegenbelasting op het zelfde peil zit.

Tuurlijk als je het met een autoloos hart bekijkt zal dit misschien een verstandiger keuze zijn.
Maar ik geloof dat een club niet gebaad is bij dit soort berichten en ik zal ook uit respect zo lang mogelijk met deze auto rijden.
Buiten dat ik denk ,dat wanneer de (rotzooi) naar de sloop is , de mooie auto's echt wel weer in waarde gaan stijgen , vind ik het een genot om in deze auto te rijden.


Een vriendelijke Mercedes groet.

Opvallend gelijkgestemde meningen met een ondertoon van treurnis.
Enige positieve is het verdwijnen van de rommelige exemplaren.
Goed dat er nog wat liefhebbers zijn die van de nood een deugd maken
en met de beperkingen proberen te leven
Een pluim voor Hulzie die zijn turbodiesel trouw blijft.
De W124 zal nooit een exoot worden in Nederland maar een schaarse
verschijning wordt hij wel.

Tja, ik vind mijn W124 erg lekker rijden, de fijnst rijdende wagen die ik tot nu toe heb gehad. Ik heb hem daarom ook gekocht en vanwege de charme en uitstraling van deze youngtimer. Ik kan het betalen en als ik dat niet zou kunnen zou ik geen fratsen gaan uithalen en mazen in de wet gaan zoeken om toch een W124 te kunnen rijden (of zelfs meerdere exemplaren kopen). Dan kocht ik gewoon geen W124. Ik gebruik hem dagelijks en dat is iedere keer weer een feest. Het is voor mij ook geen "hobby" om te sleutelen aan slechte afgetrapte exemplaren. Mijn hobby is het om erin te rijden, zo vaak mogelijk. Dat is voor mij het plezier. Ik begrijp ook niet dat voor de E280T van Paul geen belangstelling was hier.. Er lijkt een soort angst te bestaan voor een W124 met een heerlijke motor, de M104. Ik vind het net als Paul ook jammer dat het op het forum vaak gaat om het zo goedkoop mogelijk oplossingen verzinnen voor onderhoud. Onderhoud is essentieel en moet gewoon goed gebeuren, zelf of door een vakbekwame garage, met originele onderdelen.

Die van mij staat gewoon bij de dealer voor een reparatie, is ook niet belastingvrij. Bij de dealer is het dan wel weer een erg zeldzame verschijning...

Het zelf repareren kan natuurlijk ook een hobby zijn , ik heb al meerdere keren meegemaakt dat ik het zelf beter deed in de zin van net even iets meer doen , ipv gewoon de reparatie doen in een zo kort mogelijke tijd.

De mijne blijft ook gewoon.
Alleen de LPG instalatie gaat er uit.
Voor die paar duizend kilometer kan het echt niet uit.
En wat onderdelen betreft, wordt het de komende tijd alleen makkelijker.

Ik vind mezelf een liefhebber. Maar ik zal ook eerlijk zijn over de financiën. Een reden dat ik de S124 rijd is de bijtelling regeling voor autos van 15 jaar en ouder. Als deze regeling zou vervallen dan vervang ik de auto per direct. Ga geen bijtelling over 70k dokken.

Mijn beide 124 ers blijven ook gewoon, zijn dan wel alle twee geschorst. Uit noodzaak helaas, ben per 1 januari werkloos en mijn vrouw zit ook al een half jaar thuis. 1 voordeel heeft het: lekker genieten van onze dochter van 1 jaar

Het zelf repareren en afstellen neem ik voor lief, het is gewoon het onderhoud wat moet gebeuren, en kom van een boerderij af, ben dus met diesel techniek groot gebracht, daarnaast werk ik zelf ook als TD -er, en we hebben zelf een hefbrug, dat maakt alles gewoon makkelijk, echter een modern plastic gebakje of zo'n electromonster dat is een techniek daarvoor moet je thuis weer 10.000 euro voor uit trekken of meer voor speciale afstel apparatuur, en dan nog afwachten hoe het werkt.
Op deze manier blijft een 300TD waarvoor ik belasting betaal denk ik nog goedkoper dat een volkswagentje dieseltje waarmee je 20.000 km per jaar rijdt, ik heb alleen APK keurings kostten aan garage kosten, meer niet, de Scorpio 2.9 i Ghia heb ik 4 jaar gehad, en dat vergeet ik niet weer, G3 is waardeloos, ook in een Scorpio, het ding heeft me in vier jaar 14.000 gulden aan witte garage rekeningen gekost, in een tijd dat ik zelf 3280 gulden netto verdiende, bij 160.000 km heb ik um daarom weg gedaan. Die kostten hou ik nu gewoon in de zak.

Door de nieuwe regeling heb ik juist mijn W124 kunnen kopen.
Aangezien de prijzen van goed onderhouden W124 modellen per 2013 sterk daalde werd het voor mij aantrekkelijk en betaalbaar om mijn eindelijk een W124 te bezitten.
Wij hebben deze nu als derde auto speciaal voor de vakanties.
Natuurlijk hadden we liever een andere regeling gezien bv dagenkaart of max km per jaar, maar toen we onze W124 kochten wisten we dat we weer mrb moesten gaan betalen.