W124Club.nl

Mijn 200D is onze tweede auto, en daarmee rijden wij jaarlijks zo'n 10.000 kilometers...
Deze 200D gaat zeker en absoluut niet weg. Ik schort hem op. Hij staat gewoon lekker binnen.
Als tweede auto wil ik een wat jongere Benz als ik tóch belasting moet gaan betalen.....
Liefst een station automaat, en mijn aandacht werd getrokken door een E290 uit 1999. Met zijn 1580 kilo aan de zware kant, goedkoop in aanschaf maar flink belasting betalen. Het gewicht is dus behoorlijk belangrijk.
Omdat er heel wat types zijn, ben ik even de weg kwijt: welk type komt er redelijk uit qua gewicht, heeft een diesel automaat en liefst in station uitvoering. Het liefst onderhoud ik de auto zelf, dus géén high tech, maar begrijpelijke techniek. Denk een beetje aan de bouwjaren 1997 tot 2002.
Wie heeft een tip??

Hoi

Hoe lichter de motor plus handschakel bak komt het laagst uit in gewicht, alleen soms kan het zijn dat een handschakel bak net boven bijv. 1250 kilo uit komt en een automaat net onder de 1350 kilo dan val je in hetzelfde gewichts klasse en betaal je dus ook hetzelfde.

Succes

Laat die W210 staan zou ik zeggen, roest je onder de kont vandaan. Ook zit je volgens mij zelfs bij de gewone diesels vanaf 2000 ofzoiets ook een chip in. Daarna heb je de W211, laat ook maar staan allemaal elektronische problemen.
Waarom geen nieuwere W124 van 1992/1993 (vlak voor mopf 2) of 1995/1996 (een van de laatsten?

Dat is ook een goeie, allemaal problemen met die types er zijn vast nog wel W124 te koop va rond de jaartallen 94 ofzo

Je kunt overwegen een S202 C250TD turbo te kopen. Dit is een OM605 met turbo, deels hetzelfde als de OM602, die weer weer op 1 cilinder na hetzelfde is als jouw OM601. De OM605 is in de W124 wel geleverd, maar niet met turbo. De W202 heeft een electrische brandstofpomp in plaats van de mechanische pompen op de W124, maar verder redelijk eenvoudig om aan te sleutelen, geen ongrijpbare motortechniek. En met 150pk en 280Nm lekker vlot.

Het gewicht valt ook wel mee, met 1450kg valt ie als automaat net nog in een voordelige klasse:
http://www.autoscout24.nl/Details.aspx? ... 73&asrc=st

De 210 is alweer een stuk zwaarder en vind ik persoonlijk geen geslaagd ontwerp. Mocht je gaan proefrijden ben ik benieuwd wat je er van deze modernere Benzen vindt t.o.v. een 124.

Succes,
Erik

Ja maar dan heb je hier wat last van.


Een verwrongen a-stijl bij 60km/u.

Geen idee hoe een 124 zich bij zo'n botsing houdt, staat een 202 als constructief zwakke Benz te boek?
En zou dit nou onveiliger zijn voor inzittenden dan een 124 zonder airbags?

Zolang je tijdig remt is er ook niets aan de hand natuurlijk

Dank jullie wel voor de vlotte en duidelijke reacties/standpunten.....

Ik ben eigenlijk al een beetje om: De W210 laat ik zitten: vanmiddag weliswaar een heeeeele mooie bekeken in Heerhugowaard, moest 2500 kosten, maar schrok eventjes van het gewicht.
De S202 C250 is helemaaaaal niet verkeerd... heb geprobeerd om even contact te krijgen met de verkoper:
Voel veel voor deze C250.....
Gelukkig zegt mijn vrouwtje: zoek het maar lekker uit... als ie het maar doet....

W210 prima autos alleen iets meer last van roest. En zwaar.
De W202 minimaal als CDI pakken. De c220d byv heeft vaak problemen met de lucas brandstofpomp.

De eerste CDI motoren staan nou ook niet bekend om hun betrouwbaarheid. Als ik een W202 nam, zou ik voor de 250 (turbo) motor gaan. Die hebben minder elektronica en hebben geen lucas rotatiepomp maar nog gewoon een lijnpomp.

250 is idd sterke motor.
Maar qua eerste generatie CDI motoreren. Ook die lopen goed mits juist en tijdig onderhoud. Af en toe wilt er wel eens een injector lekken maar mijn pa heeft er nu bijna 2 ton op zitten met zijn 220 CDI van 98 en heeft een keer last gehad van lekkende injector.

Maar onderhoud is altijd het belangrijkste natuurlijk.

Ik heb altijd gedacht dat de W211's een stuk beter waren dan de W210's, maar dat is dus niet zo??
Kan iemand met meer vertellen over de W211?
En hoe betrouwbaar zijn de 6 cil en 8 cil benzine motoren daarvan? En de rest van de auto?

Waarom dieselen bij zo weinig kilometers?
Er zijn genoeg W124 benzine exemplaren te vinden.
Dan kun je blijven genieten van de onovertroffen
W124 kwaliteit.
Beide opvolgers van de W124 worden flink geplaagd door roest.
Wil je toch een S202, mijn spuiter heeft een perfekt exemplaar
tekoop. Eerste eigenaar weinig kms.
Kijk ook eens naar mijn 300TE bij aangeboden auto's op het forum.
Voor 18 maanden diesel MRB koop je een probleemloze comfortabele
benzine kombi.

W211 is prima auto ook hoor. Eerste serie heeft wel wat last gehad van kinderziektes maar geen mega grote structueele problemen. Beduidend minder roest gevoelig alleen wel van die aparte dingen zoals dat er een rempomp in zit die na x aantal duizend keer remmen vervangen dient te worden omdat ie anders gewoon weg niet meer remt. Kosten daarvan liggen vaak rond de 1000 euro. Qua dieselblokken is de 220 en 200 CDI altijd een degelijk blok die in de W211 allang niet meer sloom zijn maar wel een mooi verbruik hebben.

[quote="Gullwing"]Waarom dieselen bij zo weinig kilometers?
Er zijn genoeg W124 benzine exemplaren te vinden.

Ik kocht in 1977 een Golf diesel: ik had één van de allereerste. Vanaf dat moment altijd diesel gehad. Ik heb een aversie tegen benzinemotoren, ik weet , het is meer gevoel dan dat het rationeel is. Maar Mercedes = diesel, en eigenlijk is diesel = Mercedes. ondanks het omslagpunt wat bij circa 13000 km ligt.
Daarbij komt dat ik 's winters vrijwel niet rij met mijn 200D, Dat ga ik met zijn opvolger wél doen.

Dank jullie wel voor jullie visie en ervaringen met de verschillende typen, het wordt er niet gemakkelijker door, maar maakt mijn beeld wel steeds completer.

Een W210 is geen goede Mercedes eigenlijk. Een W211 roest ook nog en geeft vaak dure onkosten aan de automaat. Mijn advies is; kijk eens naar een ander merk als het geen 124 word.

Maar is een W124 E uit 1995/1996 echt niet iets voor jou? Voldoet bijna aan de gewenste bouwjaren.
Die zijn vaak ook lekker luxe met airbags en al:
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/merc ... ousPage=lr

Ben het niet helemaal eens met je mafkees qua W210. Tuurlijk ze roesten stuk.meer dan een W124 en okee de W124 is qua onderhoud en electronica nog een stuk degelijker. Maar ook de W210 lopen over de miljoen zonder complete revisie. En rijdt qya weggedrag toch wel net iets beter dan de W124.