W124Club.nl

ben van plan om LPG in te bouwen in een 230E uit 1986
op het forum al heel wat gelezen over LPG, maar het is me nog niet helemaal duidelijk of het vragen is om problemen met een ke-jetronic
graag hoor ik wat ervaringen van andere forumleden die al langer op LPG rijden

wim

Hallo Wim,

Ik rij inmiddels een jaar op LPG.
Ca. 25.000 km gereden zonder ook maar 1 probleem.
Het is zelfs zo dat de motor mooier loopt op LPG dan op benzine !

Starten doe ik op benzine.
Vervolgens (bij stilstand) geef ik rustig gas tot ca. 1.700 toeren.
Dan schakelt hij automatisch over naar gas.
Door dit te doen bij stilstand (onbelaste motor) en niet rijdend wordt de kans op een backfire verminderd volgens de LPG inbouwer.

Ik heb wel gekozen voor de (duurdere) ringtank van ca. 74 liter.
Deze past precies op de plek van het reservewiel.
De bodemplaat komt wel iets hoger te liggen maar verder hou je de ruimte in de kofferbak.

Succes met je keuze.

Bedankt, het kan dus ook gewoon goed gaan.
Heb je er wel een backfire beveiliging in, en wat voor LPG systeem is het?

Ik sluit me voledig aan bij andrew ik heb een 300E op LPG starten op benzine gas geven om over te schakelen op LPG geen enkel probleem tot nu toe hij loopt perfekt op LPG alleen wat je in alle forums kunt lezen is het zeer belangrijk dat je bougiekabels ,bougies ,verdelerkap en rotor kortom je komplete onstekings delen moeten in perfekte staat zijn en houden dan gaat het perfekt ik heb een omvl installatie die veel word ingebouwd in de W124 met een ringtank zelf een bodemplaat gemaakt die iets hoger komt maar je houd op die manier een mooie ruime kofferbak over ik heb er een thuiskomertje in te liggen als reservewiel en dan nog meer dan genoeg ruimte over voor normaal gebruik voor de vankantie gooi ik er een dakkoffer boven op met originele thule dakdragers voor de W124
dus dan ook geen probleeem . groet R

Als ik hier even op mag inhaken, ik overweeg ook LPG in mijn 230 . maar ik vraag me af waar word bij de W124 de vulling geplaatst ?.

bedankt rocky, omvl wordt inderdaad veel aangeboden
ik denk dat ik daar ook voor ga
weet iemand of er geharde kleppen in een W124 230E zitten?

Oke, vind ik een mooie plek .

Hallo, ik rijd al ruim een jaar met een 230E automaat op LPG. Nu al ruim 50.000 kilometer probleemloos en dagelijks gereden. De installatie is ingebouwd door Paul Mandigers in Son voor iets meer dan 1000 euro; een prima prijs. Er zit een 100 liter tank in waarmee ik ruim 650 kilometer kan rijden; verbruik is ongeveer 1 op 8. De vulaansluiting zit gewoon pal naast de benzinevulopening.

Nog nooit een probleem gehad met backfire, moeilijk starten of wat dan ook. Hij rijdt beter op LPG dan op benzine! Ik heb wel eens met een diesel gereden maar dit rijdt echt stukken beter; de motor is veel pittiger en je kan gewoon goed meekomen in het dagelijks verkeer. Ook is hij veel stiller.

Vanwege mijn werk kan ik vaak in België tanken, de LPG is daar nu 55 cent vergeleken met 80 cent langs de snelweg in NL! Een volle tank dus voor iets meer dan 40 euro.

Dit is mijn eerste W124 en ik weet nu al dat ik niet snel iets anders zal nemen. Het is een probleemloze en comfortabele auto waar je echt heel goedkoop mee kan rijden; goedkoper nog dan diesel.

Ik blijf het een lastig probleem vinden. Ik rij in een 260, zo'n 15.000 km per jaar, dus om nou te zeggen dat het erg goedkoop rijden is zou wat bezijden de waarheid zijn. Over het jaar genomen gemiddeld zo'n 1:10 (wat op zich nog niet eens tegen valt voor een 6-pitter automaat) dus reken maar uit: 1500 liter maal € 1,65, da's bijna € 2.500 aan brandstof per jaar.
Stel dat ik 1:8 haal met LPG, wordt dat zo'n € 1.000 per jaar minder dus heb je de installatie er in zo'n 1,5 jaar wel uit. Maar ja, wie garandeert me dat ik geen trammelant ga krijgen met LPG? En dat terwijl hij nu als een zonnetje rijdt. Geen gezeur met inleveren bagageruimte of reservewiel. Hij wordt in oktober 25 jaar maar ik heb er nog geen goed gevoel bij om er LPG in te gooien.

Als iemand toevallig nog een nette 300TD van voor 1987 met automaat en airco wil ruilen met deze 260E, ook automaat en airco, 157.000 km gereden ....... maar daar ga ik maar ff niet van uit. En dan nog, nu heb ik een goede wagen, dat weet ik nu wel zo'n beetje na er bijna 2 jaar in te hebben gereden. Maar wat krijg je? Dat is natuurlijk altijd de vraag...........

@herman: die 1000 euro inbouwkosten heb ik er in een half jaartje uit t.o.v. een diesel...

maar dat komt wel doordat ik a) veel rijd en b) goedkoop LPG in België kan tanken

Overigens heb ik verder nog nauwelijks andere kosten gehad afgezien van een paar bougies, een uitlaatpot en een set banden.

Ook in onze 230E van 1985 met 180.000 in laten bouwen, op benzine startend, ringtank, 1300? euro bij vd Weide, Doornspijk. Wel een elektromagnetische klep in de gasslang geplaatst tegen moeilijk starten door doorstromend gas, bij korte ritjes met koude motor. Rijdt echt geweldig. Wel goed je bougies bijhouden, nit bezuinigen op kabels en verdelerkappen, gas kost ook al bijna niets! Wij doen korte stukjs, 1 op 7 denk ik, net aan.
Wel taxiveren geplaatst tegen doorhangen. Merk geen verschil in vermogen. Ik rij 1 keer in de week en kort ritje op benzine, ook al starten we altijd automatisch op benzine.

ok, hoeveel kilometers heb je al op LPG gereden?

Niet veel, vanaf de kerst 5000 km ongeveer.
Wist je trouwens dat Mercedes deze motoren/ auto's speciaal voor gas heeft ontwikkeld?
Inbouwstation wees mij op de volgende zaken:
Onder reservewiel bak zitten al plaatsen in carrosserie voor de doorvoeren, hier is trouwens het platte vlakke naast de benzinedop ook voor, daar kan precies de vuller.
Het kleppendeksel is voorzien van een uitsparing zodat de gasslang tussen luchtfilter en klepdeksel door kan. Blok heeft al hydraulische stoters, heb me wel eens laten vertellen dat Mercedes er een beetje op gemikt had dat de taxi's meer op LPG dan op diesel zouden gaan rijden in de jaren tachtig. Dit is dan door de turbodiesels waarschijnlijk nooit gelukt!
Ook veel mensen met Volvo's rijden op LPG ( 2,3 ltr E), in principe dezelfde Bosch inspuiting lijkt me. Zoek maar eens op Volvo en LPG op google, dan schrik je van de kilometerstanden.
LPG keuze in je auto ligt natuurlijk ook een beetje aan zwarte vingers of niet, ik ben nooit zo bang voor een klein beetje sleutelen, heb je echter helemaal geen kijk op de technische kant dan wordt de keuze natuurlijk altijd iets moeilijker. Niet te arm afstellen, zelf draai ik hem zo rijk dat hij gaat zagen, stationair dus een beetje hobbelen, en dan een half slagje terug.
Met m'n 65er heckflosse heb ik met een 220SE blok ook paar jaar op gas gereden, ook nooit geen last gehad, wel altijd netjes bougies e.d. bijgehouden.
Een ding is zeker, gaat het een jaartje goed, heb je alles al weer verdiend!

Ik rij sinds 2 maanden in een 230E uit 1989 op LPG. Kan de ervaringen van de andere rijders beamen. Ik heb inmiddels 10.000 km gereden en wat betreft LPG geen centje pijn. Even een hikje als hij bij 1.500 TPM overschakelt op gas maar dat kun je opvangen met je gas. Ik merk geen verschil tussen rijden op gas of LPG. Ik rij gemiddeld zo´n 1 op 8. Ik heb helaas zo´n enorme tank over de volle breedte achterin liggen. Als ik het zo lees is een ringtank prima. Snap alleen niet hoe er zoveel liters in zo´n ding kunnen. In die van mij kan ik maximaal 62 ltr tanken.

Waar ik wel last van heb, maar dat heeft volgens mij niets met de LPG te maken, is dat de auto na koude start niet wil doorschakelen (het is een automaat). Dat duurt maar heel even maar ik moet dan even relatief veel toeren maken en dan slaat hij de tweede over en schakelt gelijk naar drie. Om vervolgens wel de tweede te pakken.

Dat heeft met je katalysator te maken is mij verteld. Dan is de kat eerder op temperatuur. Heb zelf ook een 230 uit 91. Doet exact hetzelfde. Vindt het zelf ook erg irritant.